Arrendamiento de Jinpeng
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Después de dos escándalos, ¿CAR Inc. aún puede cambiar de manos con éxito esta vez?
El 1 de junio, BAIC Motor Co., Ltd. (en adelante, la "Compañía de automóviles") anunció que Beijing Automotive Group Co., Ltd. (en adelante, el "Grupo BAIC") comprar sus participaciones a UCAR Las acciones de la empresa de automóviles no excederán de 450.790.855 acciones, lo que equivale a todas las acciones de la empresa de automóviles en poder de UCAR, lo que representa 265.438+0,26% del capital social emitido de la empresa de automóviles al momento del anuncio. fecha.
Ha habido rumores de que BAIC Group invertirá en China. En abril de este año, BAIC anunció una cooperación con UCAR, que en ese momento estaba en crisis. En el futuro, se logrará una cooperación estratégica integral en la adquisición de vehículos, venta minorista de automóviles nuevos, cooperación técnica, big data, servicios financieros, etc., y las ventajas de recursos de la tecnología y la cadena industrial serán complementarias e integradas. Mientras que otros evitaban hablar de ello, la generosa declaración del funcionario fue vista por los de afuera como una señal de que BAIC estaba buscando un fondo en China.
Acelerar la desinversión y detener las pérdidas
De hecho, antes de BAIC, UCAR ya había transferido su participación del 4,65% en la compañía automovilística a Amber Gem Holdings Co., Ltd.
Para evitar que el "incidente de Luckin" que estalló a principios de abril continúe extendiéndose a las empresas con sede en China, el director de la empresa, Lu, ha comenzado a planificar la búsqueda de un "próximo hogar" para CAR Inc. para detener las pérdidas a tiempo. Anteriormente, tanto Geely como Ctrip informaron que querían adquirir CAR Inc., pero rápidamente fueron refutados severamente por los propietarios de automóviles. El mundo exterior considera esto como una "bomba de humo" lanzada deliberadamente por China, con la esperanza de salvar el precio de las acciones y extender una rama de olivo al mundo exterior. Poco después, Amber Gem, una filial de la firma estadounidense de inversión de capital privado Warburg Pincus, asumió el control.
El 16 de abril, CAR Inc. anunció que Amber Gem adquirirá CAR Inc. y el 12,46% de sus acciones en dos lotes. El día del anuncio, se completó el primer lote de planes de adquisición de acciones y el índice de participación de Amber GEM aumentó del 10,11% al 14,76.
De hecho, Warburg Pincus siempre ha estado interesado en invertir en el campo de los viajes en automóvil y tiene una larga historia con China. Ya en 2012, Warburg Pincus invirtió 200 millones de dólares en la financiación Serie A de CAR Inc. y ha sido el principal accionista de esta última. En 2015, Warburg Pincus también participó en la financiación Serie A y Serie B de UCAR. Además, la inversión de Warburg Pincus se puede ver en más de 10 empresas de viajes en automóvil, incluidas NIO, Xinyou, Dashou Auto, Edaidai, Cangu Finance y Batuulu.
Sin embargo, con la entrada de BAIC, el segundo plan de Amber Gem para adquirir acciones de CAR Inc. quedó terminado. En cuanto a por qué BAIC Group fue el primero en completar la adquisición de acciones de CAR Inc. en lugar de Warburg Pincus, se especula que puede estar relacionado con factores como el precio de adquisición y el tiempo de inversión.
Si se completa la transacción entre CAR Inc. y China, esto significa que el Grupo China encabezado por China se retirará completamente de CAR Inc. y se convertirá en el principal accionista de esta última. Sin embargo, cabe señalar que lo que las dos partes han firmado actualmente es sólo un acuerdo de cooperación estratégica no vinculante jurídicamente, y aún es incierto si podrá concluirse finalmente.
Se considera que aliviar la presión financiera es el objetivo final de la prisa de China por anunciar la adquisición varias veces. La compañía automotriz publicó recientemente su informe financiero para el primer trimestre de 2020, que mostró que los ingresos totales de la compañía en el primer trimestre fueron de 65.438+32.5 mil millones de yuanes, una disminución interanual del 28,3%, y la pérdida neta fue de 65.438 +88 millones de yuanes, que pasaron de ganancias a pérdidas en comparación con el mismo período del año pasado. Desde el incidente de Luckin, los precios de las acciones de UCAR y CAR Inc. se han "reducido a la mitad" y afirman ser operadas por instituciones financieras y proveedores. La presión para pagar la deuda ha aumentado repentinamente y las condiciones operativas han empeorado aún más.
Por este motivo, UCAR no compensó sus pérdidas vendiendo participaciones en empresas afiliadas. Según las estadísticas del Observador Económico, 20 días después del incidente de Luckin, la UCAR de China cobró casi 654,38+5 mil millones de yuanes.
"Si no hay una nueva inyección de capital, la supervivencia de la empresa puede verse afectada. En este momento, el precio de BAIC (adquisición de acciones) puede ser más favorable." Además, UCAR aún no ha liquidado la tarifa de transferencia para la adquisición del capital social de Borgward Automobile, filial de BAIC Foton, lo que se considera que otorga al Grupo BAIC una ventaja en las negociaciones.
El mapa de viajes de BAIC es aún más útil.
La adquisición de CAR Inc. también significa la expansión del territorio de viajes de BAIC y la aceleración de la integración.
A medida que el mercado de ventas de automóviles nuevos continúa funcionando a un nivel bajo, el campo de los viajes juega un papel cada vez más importante en la estrategia general de desarrollo del Grupo BAIC. En marzo de este año, BAIC Motor Co., Ltd., una subsidiaria de BAIC Group, lanzó una plataforma de comercio de derechos de uso de vehículos de escenario completo y también lanzó el "Plan Peng Yi". El objetivo es poner fin a que los operadores del lado B actúen solos, confiar en las ventajas de la plataforma para integrar y movilizar recursos por completo y aprovechar al máximo sus respectivas ventajas, ampliando así la escala comercial y las ganancias. En el lado C, los consumidores también pueden alquilar coches adecuados para diversos escenarios de viaje en cualquier momento.
Según este plan, el primer grupo de empresas que se unirán incluye China Tourism, Anpeng International Financial Leasing, Guangguang Tourism, Jingcheng New Energy y otras empresas turísticas establecidas por BAIC en los últimos años.
Según el plan, en los próximos tres años, con el apoyo de las empresas asociadas de la cadena ecológica, BAIC Motor invertirá 654,38 millones de vehículos, 10 mil millones de créditos financieros, se desplegará en 100 ciudades, construirá 100 centros de comercio de derechos de uso y, en última instancia, logrará el objetivo. de cumplir 1 millón de veces el objetivo de viajar "privado + coche".
El diseño comercial de CAR Inc. a nivel nacional y sus años de experiencia en operaciones de circuito cerrado acelerarán la expansión del territorio de viajes de BAIC y la eficiencia de la sinergia comercial, logrando así el objetivo. Los datos del informe financiero muestran que a finales de febrero de 2018, las tiendas físicas de Che Inc. cubrieron 118 ciudades y 1.098 puntos de servicio directo, incluidas 416 tiendas y 682 puntos de recogida y devolución.
"Aunque los beneficios operativos de las empresas de automóviles fluctúan mucho, el flujo de caja de los activos sigue siendo bueno. Si BAIC puede funcionar bien, será beneficioso para la integración de su integración turística. Pero para China, detrás BAIC No hay muchas cosas que se puedan ofrecer y coordinar”, opina el mencionado miembro de la comunidad inversora.
En términos de tendencias de desarrollo de la industria, habrá más casos de integración de empresas de automóviles y empresas de viajes en el futuro. Hoy en día, se ha convertido en una tendencia que las empresas de automóviles se transformen en proveedores de servicios de viajes. Desde compañías automotrices internacionales como Ford, Toyota y General Motors hasta compañías automotrices nacionales como GAC y FAW, todas afirman estar transformándose en proveedores de servicios de viajes móviles. Bajo el repentino ataque de la epidemia, la industria del alquiler de automóviles también sufrió grandes pérdidas y los riesgos y la presión de actuar por su cuenta siguieron aumentando. Recientemente, el gigante mundial de alquiler de automóviles Hertz se declaró en quiebra debido a la presión operativa. Era uno de los accionistas de CAR Inc.
Este artículo es del autor de la casa de automóviles, Autohome, y no representa el. Posición de Autohome.