¿Qué pasó cuando el freno Sylphy se detuvo repentinamente?
El calado del motor al frenar se debe a la deposición de carbón, especialmente en el acelerador electrónico, que es un fallo en la entrada de aire. Cuando el depósito de carbón en el acelerador es muy grande, puede detenerse al soltar el acelerador mientras conduce. Esta situación suele ocurrir en algunos coches muy antiguos.
Debido a que se suelta el acelerador, solo queda un pequeño espacio en el acelerador para que pase el aire. Cuando hay demasiado depósito de carbón en el espacio y la cantidad de aire que pasa se reduce considerablemente, lo cual no es suficiente para mantener la mezcla requerida para el funcionamiento en ralentí, el motor se parará. Sin embargo, esto se puede evitar. Cuando enciendes un fuego, puedes sentirlo. No es fácil iniciar el encendido e incluso es necesario pisar el acelerador para iniciarlo. Esto es una señal de depósitos excesivos de carbón en la válvula del acelerador y debe limpiarse a tiempo.
Falla en el suministro de combustible, normalmente la bomba de gasolina está dañada y no puede bombear aceite. Los surtidores de gasolina tienen una larga vida útil, por lo que los daños suelen producirse en los coches más antiguos. Algunos automóviles se averían mientras están estacionados, lo que hace que no arranquen, y otros automóviles se averían mientras se conducen.
El corte de energía generalmente es causado por daños en la bobina de encendido, lo que resulta en que no haya alto voltaje en todas las bujías. Fallo de componentes electrónicos, como la computadora del motor. Todas las operaciones en el coche pasan por la computadora del motor. Una vez que se avería, no hay señal y no se pueden emitir comandos, por lo que muchas otras piezas no saben cómo funcionar y dejan de funcionar, lo que provoca un incendio.
La correa de distribución está rota. La correa de distribución controla que el pistón y la válvula funcionen bien juntos, dónde está el pistón y si la válvula debe abrirse o cerrarse para que pueda funcionar de manera ordenada. Si se rompe, el trabajo será caótico. Cuando el pistón sube, la válvula simplemente se abre y las dos chocan, provocando que ambos lados se pierdan.
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