¿Qué causa que el vehículo vibre ligeramente al ralentí?
La primera categoría: jitter normal. Por ejemplo, en verano, cuando el compresor se enciende y apaga localmente, la velocidad de ralentí fluctuará en el momento en que el compresor arranca y se detiene, porque la computadora de viaje aumentará automáticamente la velocidad de ralentí cuando el compresor esté funcionando y volverá a la velocidad de ralentí normal cuando el compresor se detiene, y habrá una fluctuación obvia durante el cambio.
A veces, el sonido del relé y el ruido del ventilador cuando se enciende el ventilador de enfriamiento local inactivo pueden hacer que algunos propietarios de automóviles piensen erróneamente que se trata de una fluctuación de la velocidad de ralentí del motor.
Estos son fenómenos normales, no te preocupes.
Categoría 2: Vibración en ralentí causada por un voltaje insuficiente de la batería. Algunos automóviles vibran antes de encender las luces cuando están en ralentí. Si no suelta el botón de elevación a tiempo después de que el vidrio sube a la parte superior, también se producirá una vibración en ralentí, que probablemente se deba a una carga insuficiente de la batería.
Porque encender los faros aumentará la carga de energía, y no soltar el botón después de subir el cristal hasta el final hará que el motor del ascensor se detenga y la corriente se duplique rápidamente. Esto hará que caiga el voltaje general del vehículo. En este momento, el regulador de voltaje del generador aumentará la corriente de excitación para aumentar el voltaje. El aumento en la corriente de excitación conducirá a un aumento en la resistencia de operación del generador, lo que conducirá a una disminución en la velocidad del motor y provocará. fluctuaciones.
Esta situación no es un fallo del motor. Considere reemplazar o recargar la batería.
Categoría 3: La inquietud causada por una falla del sistema de control electrónico del motor generalmente es causada por problemas con los sistemas de admisión de aire, encendido e inyección de combustible del motor. Las situaciones comunes son las siguientes.
1. Problema del motor al ralentí
Este tipo de fallo sólo se produce en el cable del acelerador, y se da básicamente en coches clásicos anteriores al 2010. El acelerador ajusta la entrada de aire a través del motor inactivo, y el motor inactivo convierte la rotación en movimiento alternativo a través del mecanismo de tornillo de bolas. A veces, si hay un problema con el mecanismo del husillo de bolas, provocará una desviación de ejecución y una vibración inactiva.
La característica más obvia es que la velocidad de ralentí del acelerador apenas se mantiene, la acción del acelerador es anormal y debe fluctuar hacia arriba y hacia abajo varias veces antes de volver gradualmente a la normalidad.
2. Señal anormal del sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno es un sensor que monitorea el contenido de oxígeno en los gases de escape. Su señal es un parámetro importante para que el motor ajuste con precisión el aire. -relación de combustible. Si la señal del sensor de oxígeno es anormal, puede hacer que el motor funcione en ralentí de manera anormal.
El sensor de oxígeno generalmente es difícil de dañar, principalmente porque está demasiado sucio o hay algún problema con el circuito.
3. La señal del interruptor de ralentí del acelerador es anormal.
El interruptor de ralentí tiene dos contactos. Cuando los contactos se combinan después de soltar completamente el acelerador, la ECU sabrá que el conductor ha soltado el acelerador y controlará el motor para que entre en estado de ralentí. Si el interruptor de ralentí tiene un contacto deficiente, la señal de ralentí será inestable y provocará fluctuaciones en la velocidad de ralentí.
4. La válvula del acelerador está sucia
Limpiar el acelerador es casi una panacea No importa cuál sea el problema, es fácil involucrar al acelerador. Un acelerador sucio provocará una velocidad de ralentí inestable, pero si el acelerador está tan sucio que afecta la velocidad de ralentí, es probable que reduzca la respuesta de aceleración.
5. Hay un problema con el sistema de encendido
La bujía se encenderá cientos de millones de veces en la vida, y cada encendido desgastará el electrodo de la bujía. . Con el tiempo, el desgaste grave de los electrodos hará que la distancia de la bujía se haga más grande, lo que dificultará la generación de un arco, lo que fácilmente puede provocar un aumento en la tasa de fallos de encendido. Un fallo de encendido simplemente significa que la carrera de potencia del cilindro no logra encenderse. Un fallo de encendido provocará una salida de energía inconsistente y fluctuaciones en ralentí.
Si la vida útil de su bujía es más del doble de la recomendada por el fabricante, es probable que cause vibraciones en ralentí.
6. Problemas en el sistema de suministro de combustible
El problema más común en el sistema de suministro de combustible es el inyector de combustible. Hay muchas razones. Por ejemplo, hay demasiados depósitos de carbón en el inyector de combustible, lo que afecta el volumen de inyección y la atomización del combustible. Por ejemplo, demasiadas impurezas en la gasolina pueden provocar que el inyector se obstruya o que la válvula de aguja no cierre herméticamente. Estos problemas provocarán una inyección excesiva o insuficiente de combustible, lo que dará como resultado demasiada o muy poca mezcla, lo que naturalmente provocará vibraciones en ralentí.
7.sistema de recirculación de gases de escape egr
Egr es la abreviatura de sistema de recirculación de gases de escape del motor. Su función es reintroducir parte de los gases de escape en el cilindro para participar en la combustión en determinadas condiciones de trabajo, mejorando así la calidad de los gases de escape. Al ralentí, el sistema EGR no arranca, pero cuando la válvula EGR no está bien cerrada, los gases de escape ingresarán al cilindro al ralentí. Dado que el volumen de entrada de aire en ralentí es muy pequeño, la combustión se deteriorará gravemente después de que se mezcle parte de los gases de escape, lo que provocará fluctuaciones drásticas en la velocidad de ralentí.
De hecho, existen muchas razones para que el ralentí sea inestable. Se puede decir que puede haber diez razones para el ralentí inestable de diez vehículos, por lo que la fluctuación del ralentí no es la única causa y se deben eliminar todas las causas.
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