¿Se cambiará el Mustang al método de sonido de escape?
De acuerdo con el artículo 16 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China", ninguna unidad o individuo podrá ensamblar un vehículo de motor o cambiar la estructura, estructura o características registradas de un vehículo de motor sin autorización. . El modelo del vehículo de motor, el número de motor, el número de bastidor y el código de identificación del vehículo no se pueden cambiar.
Artículo 10 del “Reglamento de Matriculación de Vehículos a Motor” Si un vehículo a motor matriculado concurre alguna de las siguientes circunstancias, el propietario del vehículo a motor deberá solicitar a la oficina de gestión de vehículos el cambio de matrícula:
(1) ) para cambiar el color del cuerpo.
(2) Reemplazar el motor.
(3) Reemplazar la carrocería o el marco del automóvil.
(4) Sustitución del vehículo completo por problemas de calidad.
(5) La naturaleza de uso de un vehículo de motor comercial se cambia a un vehículo de motor no comercial o un vehículo de motor no comercial se convierte en un vehículo de motor comercial
; (6) Propietario del vehículo de motor Aquellos que hayan trasladado su registro de hogar fuera o dentro de la jurisdicción de la oficina de administración de vehículos.
El nuevo y potente motor MODV-8 inyecta un alto rendimiento legendario al Mustang. El Mustang GT 2005 es el primer producto Mustang convencional en el ámbito de los 224 kW. Anteriormente estuvo completamente ocupado por los legendarios coches Cobra y Boss. Gracias al uso inteligente de la tecnología energética avanzada, los combustibles convencionales alcanzan nuevos niveles de rendimiento.
¿Mustang MOD debido a la construcción totalmente de aluminio? El motor V8 (parte de la serie de motores modulares de Ford) es 34 kg más liviano que un motor con la misma estructura de hierro fundido y su potencia es 30 kW mayor que la del motor de 2004.
La potencia de salida es un 50% mayor que la del V8 de 4.738 centímetros cúbicos del Mustang de 1964. El control electrónico del acelerador, un sistema de gestión del motor más rápido y una nueva culata de tres válvulas con sincronización variable del árbol de levas (VCT) desempeñan un papel importante en la impresionante potencia del motor.
Debido al uso de una culata VCT de tres válvulas, la gasolina ordinaria No. 87 puede usar una relación de compresión más alta, de modo que la energía de cada gota de combustible se pueda utilizar por completo. La entrada de aire está equipada con una válvula de control de movimiento de carga activa que puede mejorar la combustión según las diferentes necesidades en áreas de alta y baja velocidad, proporcionando tanto un fuerte par a bajas velocidades como una potencia máxima a alta velocidad.