¿Didi gana dinero?
Hangzhou, el taxista de Didi Wang Weike (seudónimo) "El negocio es cada vez más difícil". Sonrió amargamente. 2017 es el cuarto año desde que Wang Weike fundó Didi. Desde 2016, los ingresos por conducir un coche particular han ido de mal en peor.
En 2017, Wang Weike recibió una bonificación promedio de 80 yuanes por completar tareas de una sola ejecución todos los días; cuando se promulgó la nueva política en 2016, el valor todavía era de 150 yuanes. Sin mencionar que cuando se lanzó Didi Express 2015 por primera vez, podías obtener 600 yuanes por día solo en bonificaciones. Al mismo tiempo, el precio inicial de los vehículos privados también se ha reducido continuamente, desde 17 yuanes como muy pronto a 11 yuanes en 2017.
“El negocio fue muy bueno en la primera mitad de 2016. Cuando ganaba 20.000 yuanes al mes, los subsidios de la plataforma eran mayores”. Wei Yu dijo que los subsidios pueden representar un tercio de los ingresos mensuales. pero el año pasado, medio año después, el subsidio bajó y ahora es cada vez menor. “En comparación con esa época, se puede decir que ha disminuido significativamente”.
La era de las enormes ganancias finalmente ha terminado. Después de la reorganización, el mercado necesita trabajar más duro para obtener buenos rendimientos. Wei Yu planea comenzar de esta manera primero y luego habrá oportunidades adecuadas para ganar dinero. Por ejemplo, si puede iniciar una pequeña empresa propia, rápidamente cambiará de carrera. "Definitivamente no seguiré haciendo esto". Dijo que cuando renunció, además de los altos ingresos por conducir, se sintió muy libre. Inesperadamente, esta libertad se convirtió en una limitación.
Datos ampliados:
El “anuncio oficial” de Didi fue una gran pérdida:
El 15 de febrero de 2019, el director ejecutivo de Didi, Cheng Wei, dijo que la empresa prepararse para el invierno y "cerrar negocios no principales" para reducir los empleados con puestos superpuestos y desempeño deficiente debido a la reestructuración empresarial, que representan el 15% de todos los empleados y que involucran a unas 2.000 personas.
Además, Didi, que ha estado perdiendo dinero desde su creación en 2012, aún sufrió pérdidas en 2018, con una pérdida total de 10,9 mil millones de yuanes, de los cuales 11,3 mil millones de yuanes fueron subsidios a los conductores.
El subsidio parece ser una puerta giratoria que hace que Didi tenga éxito y atrae sus pérdidas. El método de subsidio permitió a Didi matar a casi todos sus competidores y emerger de la pila de huesos para convertirse en el Didi que es hoy. Pero ahora, los subsidios parecen estar agotándose. Chen cree que hay dos razones principales para las continuas pérdidas de Didi.
En primer lugar, está determinado por la propia estrategia de Didi. Su estrategia es capturar el mercado primero y luego utilizar el efecto de escala para digerirlo. El principal negocio de Didi es el aumento de los rendimientos a escala, lo que también determina el modelo de Didi para apoderarse del mercado.
En segundo lugar, las emergencias del año pasado provocaron una supervisión más estricta, lo que puso a Didi bajo una presión regulatoria sin precedentes y enormes costos de cumplimiento, como exigir el registro del hogar de los conductores y el tamaño de la distancia entre ejes del vehículo.
Varios conductores de Didi dijeron que no sentían que los subsidios de Didi a los conductores aumentaran repentinamente en 2018. Un conductor de Didi dijo: “No es fácil obtener mayores ingresos por subsidios. Por ejemplo, hay que estar en línea durante mucho tiempo, al menos 10 horas, lo que significa que hay que ser conductor a tiempo completo y estar sano. No tengas miedo del trabajo duro; por ejemplo, si quieres estar en línea durante las horas pico, acepta más pedidos, pero también acepta más pedidos de Didi”
Materiales de referencia:
. People's Daily Online - Los conductores de viajes compartidos de Hangzhou hablan de Didi este año: creen que la libertad es una limitación.
Materiales de referencia:
People's Daily Online - Grandes pérdidas del "anuncio oficial" de Didi: ¿es una mala venta o es realmente difícil?