¿Quiénes son las ocho principales empresas de inversión de Chongqing?
Chongqing Expressway Development Co., Ltd.
Chongqing High-grade Highway Construction Investment Co., Ltd.
Chongqing Urban Construction Investment Co., Ltd.
Chongqing Construction Investment Company.
Chongqing Water Conservancy Investment Co., Ltd.
Chongqing Development Investment Co., Ltd.
Chongqing Water Group.
Grupo inmobiliario de Chongqing.
Primero, Yufu: una muestra de control financiero local.
Control Financiero, abreviatura de Sociedad Anónima de Control Financiero. El negocio principal es controlar acciones de otras empresas. Una relación matriz-subsidiaria se forma sobre la base de la relación de participación. Además de las filiales holding, la empresa matriz también tiene su propio holding empresarial específico como holding empresarial. Una sociedad holding que no tiene ningún negocio específico y controla exclusivamente filiales se denomina sociedad holding pura. Chongqing Yufu y Guang'an Aizhong Group son empresas que cotizan en bolsa.
Yufu, el nombre completo de Yufu Asset Management Company, se estableció en 2004 con un capital registrado de 6.543,8 millones de yuanes y está administrado centralmente por SASAC. Es un grupo de inversión financiera local en Chongqing, responsable de la enajenación de activos improductivos, participaciones financieras, reservas de tierras y participaciones en empresas estatales entre las "Nueve inversiones principales", Yufu, como grupo de inversión financiera, es; A diferencia de los otros ocho grandes grupos de inversión en construcción (el funcionamiento de las empresas estatales de Yufu es realmente excepcional). Hay tres modelos operativos principales de Yufu. Son la enajenación de activos dudosos, la operación de capital y la reserva inmobiliaria. Ha transformado hábilmente estos tres modelos. Para él se ha convertido en norma invertir grandes cantidades de capital en efectivo directamente. Frente a los activos dudosos, se presenta como una sociedad de gestión de activos. Ha entrado a lo grande en el campo del capital financiero y ahora ha vuelto al frente del control financiero. Sentado en un gran banco de tierra, es similar a un grupo inmobiliario; el padre del "voluble" Yu actúa fielmente como una "herramienta de Chongqing SASAC". Al igual que otras plataformas de inversión gubernamentales, sirve como herramienta para el Comité del Partido Municipal de Chongqing y el Gobierno Municipal, o el papel del comerciante Huang.
(1) Enajenación de activos dudosos
La operación inicial del padre de Yu fue como un “lobo blanco con guantes vacíos”.
En 2000, el gobierno municipal de Chongqing comenzó a resolver los activos improductivos dejados por las empresas locales, especialmente las empresas estatales, enajenándose de edificios sin terminar y canjeando deuda por acciones. ? En 2003, Sprout unificó varios tipos de reestructuración de deuda que se llevaban a cabo por separado en una plataforma y un sistema para operaciones centralizadas. Esto es exactamente lo mismo que crear varias empresas de inversión en construcción para proyectos de deuda nacional. En marzo del mismo año, se estableció Yufu. (El distrito de Guang'an también tiene el mismo efecto al agrupar los fondos del proyecto.)
El trabajo representativo del famoso mercado de capitales de Yufu es la venta de un paquete de activos de 654,38 mil millones de yuanes de la sucursal de ICBC Chongqing. En ese momento, el gobierno municipal de Chongqing utilizó el capital estatal del Banco Comercial de Chongqing, el Grupo Changfa de Shanghai y el Banco de Comunicaciones en poder de la Oficina de Finanzas Municipal por un monto de 3,18 millones de yuanes, y utilizó los activos territoriales de propiedad estatal tasados como base. El capital pagado de la empresa, * * * con 12 Chongqing Yufu se estableció con 100 millones de yuanes. Más tarde, Chongqing Yufu utilizó los activos de tierra inyectados por el gobierno como garantía y obtuvo 265.438 0 del CDB de Chongqing. La tasa de pago real es 20,28. A continuación, el deudor recompra los derechos de la empresa.
(2) Operación de capital
Cuando la empresa estatal enfrentó dificultades, el padre de Yu no transfundió sangre, sino que "compartieron una olla de sopa y bebieron una taza juntos". Yu Fuli utilizó sus ventajas financieras para ayudar a los grupos industriales de SASAC a invertir. Apoyó no sólo a las empresas estatales sino también a la industria. Los datos proporcionados por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de Chongqing muestran que desde su creación, Yufu ha proporcionado 18.100 millones de yuanes en liquidez para la reforma, reestructuración y reorganización de empresas estatales.
(3) Bienes raíces reservados
A finales de 2007, la reserva total de tierras en el distrito de Yufu alcanzó 37,052 acres. Se puede suponer que el método de reserva de tierras de Yufu debería ser aproximadamente el mismo que el de la misma ciudad, alta inversión e inversión en agua, pero el enfoque es diferente. Yufu ayuda a las empresas estatales de la ciudad a "salir de la ciudad y entrar al parque" para llevar a cabo mejoras industriales y revitalizar terrenos y empresas al mismo tiempo. Es un poco como "capital por terreno", mientras se intercambian inversiones urbanas. infraestructura pública urbana por tierra y la inversión en alta tecnología es el intercambio de carreteras por tierra, la inversión en agua es el intercambio de instalaciones de conservación de agua por tierra.
2. Inversión Urbana: Estándares para plataformas de financiación e inversión gubernamental.
El nombre completo de Urban Investment es Chongqing Urban Construction Investment Company. Se estableció en 1994 con un capital registrado de 20. millones de yuanes. Está posicionada como una empresa de inversión profesional que recauda y gestiona fondos de construcción urbana e invierte en la construcción de infraestructura urbana.
En 2002, para acelerar la reforma del sistema de inversión y financiación del gobierno, Chongqing reposicionó las funciones de las empresas de inversión urbana y las aclaró como el principal canal para los fondos de construcción urbana; y construcción de puentes en el área urbana principal; y construcción urbana La orientación de reserva general del terreno requerido para los fondos (también conocida como los "tres totales"). En la actualidad, se ha formado inicialmente una gran estructura de empresas de grupo de propiedad estatal con una estructura industrial integral, multisectorial y diversificada en finanzas, gestión de tierras, operación de grandes instalaciones municipales y desarrollo inmobiliario. En junio de 2009, los activos totales de Chongqing Urban Investment alcanzaron los 60.400 millones de yuanes, con una financiación acumulada de casi 80.000 millones de yuanes. Se han invertido en la principal zona urbana más de 70 instalaciones públicas municipales, como puentes, cruces y carreteras, y se han construido o están en construcción ocho puentes que cruzan el río. Puente Egongyan, Plaza Jiefang Norte, Plaza del Pueblo, etc. Se construyó sucesivamente, salvando el aeropuerto de Chongqing Wanzhou y el aeropuerto de Qianjiang. Hua Yusheng, el actual presidente, nació en 1953 en Chongqing, tiene un título de posgrado y es economista senior.
La inversión urbana de Chongqing desempeña principalmente un papel en la construcción urbana. En primer lugar, según el plan anual de planificación urbana y construcción de infraestructura de Chongqing, invertir en la construcción de infraestructura pública importante en el área urbana principal, incluidas carreteras urbanas, puentes, plazas, salas de exposiciones, centros de convenciones y exposiciones, jardines botánicos, etc. Casi todas estas construcciones son de bienestar público y la escala de inversión es relativamente grande. El segundo es controlar los proyectos de inversión, principalmente operaciones de capital. El tercero es participar en la reconstrucción de las ciudades antiguas. Lo mejor para Chongqing Urban Investment es cumplir con los requisitos de la plataforma de inversión y financiamiento del gobierno. El alcance de la inversión es básicamente la construcción de infraestructura de bienestar público urbano. Los métodos de gestión inteligentes pueden evitar que se pierda dinero. de pagos. Hay cuatro modelos de financiación principales, a saber:
(1) Inversión y financiación fiduciaria
Los fideicomisos, los bancos, los seguros y los valores constituyen la industria financiera moderna, que es más profesional y requiere comerciante inteligente. Chongqing Chengtou utiliza inversiones y financiación fiduciaria a través de su filial Chongqing International Trust and Investment Company (en lo sucesivo, Chongqing SDIC) para "centrarse en infraestructura y finanzas y expandir continuamente su principal negocio fiduciario". Este es el posicionamiento que super le ha otorgado a Chongqing. comerciante Huang. Antes de 2002, los activos fiduciarios administrados por Chongqing SDIC ascendían a sólo más de 40 millones de yuanes, que aumentaron a 654.38068 millones de yuanes en sólo cuatro años, y la mayoría de ellos se invirtieron en infraestructura. Sus principales proyectos incluyen: la reconstrucción de Fengzhong Road en el distrito de Shapingba, Chongqing, con un apoyo fiduciario de 200 millones de yuanes; una inversión en infraestructura en el distrito de Dadukou de 269 millones de yuanes; y la reconstrucción de Niudi Road con más de 95 millones de yuanes;
La escena más emocionante de Chengtou es el uso de fondos fiduciarios para hacerse con la participación mayoritaria de Yufu Expressway. El coste total de construcción de la autopista Yu-Fu es de 4.900 millones de yuanes. Se desconoce cómo se recaudaron los fondos para completar la construcción de la carretera. El problema es que cómo recuperar la inversión se ha convertido en un dolor de cabeza para los gobiernos locales. En 2003, Chongqing SDIC y Chongqing Expressway Development Co., Ltd. (denominada Chongqing Expressway) establecieron conjuntamente Yufu Expressway Co., Ltd. (denominada Chongqing Expressway) para hacerse cargo de los derechos de operación de la autopista por una tarifa ( debe basarse en el principio TOT). La nueva empresa tiene un capital registrado de 2.000 millones de yuanes: Chongqing Expressway invirtió 600 millones de yuanes y Chongqing SDIC invirtió 654.384 millones de yuanes. Chongqing SDIC no tenía 65.438 millones de yuanes en dinero real, por lo que diseñó el Plan Yufu Expressway Equity Trust para recaudar 65.438 millones de yuanes. Este plan de fideicomiso es el plan de fideicomiso colectivo más grande del país. Después de eso, los ingresos por peajes de la autopista Chongqing-Fuzhou fueron de 378 millones de yuanes en 2004 y de 403 millones de yuanes en 2005. Chongqing SDIC ha logrado beneficios considerables.
Intente adivinar: según la idea de Huang, además de incluir financiación y préstamos bancarios, también hay capital extranjero y privado que se puede utilizar. Las industrias y proyectos monopolizados por el gobierno son los más favorecidos por el capital extranjero y privado. La autopista Chongqing-Fuzhou, con una inversión total de 4.900 millones de yuanes, es un proyecto de construcción de infraestructura a gran escala con capital intensivo, baja comercialización y un fuerte monopolio. Por lo tanto, el uso de fideicomisos de capital será inevitablemente bienvenido por el capital extranjero y el capital privado. Se puede decir que Chongqing SDIC es sin duda un modelo de utilización del capital social como apalancamiento para aprovechar el capital social.
A partir de esta experiencia de Chongqing SDIC, la esencia es el apalancamiento de las participaciones accionarias y la clave es la protección de los ingresos de las industrias monopolísticas.
(2) Emisión de bonos corporativos
En 2002, Chongqing Urban Investment emitió bonos por valor de 654.385 millones de yuanes, principalmente para la construcción de la "Ciudad principal de media hora". Este es el primer bono corporativo emitido por el gobierno central a nivel nacional. En 2005, la Corporación de Inversión Urbana de Chongqing emitió otros 2.000 millones de yuanes en bonos corporativos. Posteriormente, Chongqing Urban Investment también emitió bonos corporativos. Actualmente, Chongqing Urban Investment Corporation es la única empresa de Occidente que ha emitido bonos corporativos tres veces.
(3) Modos BT y BOT
Estos dos modos se utilizan principalmente para la construcción de puentes en inversiones urbanas. El modelo BT es principalmente para puentes que no pueden operarse por sí solos y que a menudo se encuentran dentro del área urbana. Por lo tanto, están vinculados al terreno cerca de los puentes y aprovechan al máximo la apreciación del valor del suelo para aprovechar el capital social. El modelo BOT no necesita estar vinculado al terreno y es operado directamente por la empresa. La financiación de derechos, "intercambiando tiempo por espacio", se utiliza a menudo para emergencias de tráfico alejadas de las zonas urbanas.
Una aplicación típica del modelo BT en la inversión urbana es la construcción del puente Chaotianmen sobre el río Yangtze en 2004. El plazo de construcción de este puente es de tres años. Una vez finalizada, la recompra se llevará a cabo de acuerdo con la cuota de inversión auditada. El dinero para recomprar el puente provendrá del aumento del valor del terreno. Antes de la construcción del puente, Chengtou poseía más de 7.000 acres de reservas de tierra en las principales áreas conectadas por el puente. No hay duda de que con la construcción del puente, los precios de estos terrenos han aumentado en diversos grados sobre la base original.
Se especula que la expectativa de que el terreno cercano al puente se revalorice con la finalización del puente es la clave para la aplicación exitosa del modelo BT por parte de Chongqing Urban Investment Company. Si queremos aprender de él, es más que un simple puente. Siempre que pueda aumentar el valor de la tierra cercana, se puede considerar el apalancamiento de la apreciación de la tierra y aplicar el modelo BT.
El modelo BOT adoptado por Urban Investment es el puente sobre el río Chongqing Jiahua Jialing, con una inversión de 2.000 millones de yuanes. El puente se construyó utilizando el modelo BOT y funcionará durante 27 años, después de lo cual será devuelto al gobierno municipal de Chongqing.
Considerando el distrito de Guang'an, si el puente Liubeitan puede adoptar el modelo BOT es de gran importancia para Guang'an a la hora de coordinar el desarrollo de ambos lados del río Qujiang, porque la demanda de tráfico entre Hedong y Hexi Es enorme y la autopista interurbana Guangzhou-Chongqing es muy Se puede establecer una salida en la ciudad de Huaqiao.
El año de mayor éxito para las empresas de inversión urbana en la aplicación integral de los modelos BOT y BT fue 2004. Este año, la inversión urbana inició la construcción de cinco grandes puentes que cruzan el río, con una inversión total de 654.382 millones de yuanes. En la actualidad, se han puesto en uso el puente de doble vía Shibanpo del río Yangtze, el puente Caiyuanba, el puente Chaotianmen, el puente Jiahua y el puente Yudong. Este es un milagro creado por el nuevo método de financiación de Chongqing Urban Investment en China e incluso en el mundo.
Financiamiento y préstamos bancarios cotizados
Chongqing Government Investment Platform Company tiene planes de salir a bolsa para obtener financiamiento directo. Chongqing Urban Investment recibió un crédito integral de 13.100 millones de yuanes de los principales bancos.
En tercer lugar, el grupo inmobiliario, un leal ejecutor del testamento del gobierno.
El grupo inmobiliario se llama Chongqing Real Estate Group y se estableció en 2003. Es una empresa directamente dependiente del gobierno municipal de Chongqing con un capital registrado de 2 mil millones. Las subsidiarias del grupo incluyen: Chongqing Zhongzhen Land Management Company, Chongqing Urban Construction and Development Company, Chongqing Dazhai Property Management Company, Chongqing Kangtian Real Estate Company, China-Singapore Great Eastern Life Insurance Company (compañía de seguros) y Chongqing Airlines.
El propósito de establecer un grupo inmobiliario es construir una excelente plataforma de inversión y financiación a través de reservas de tierras para recaudar fondos para empresas económicas y de bienestar público. Por lo tanto, todas las actividades del grupo inmobiliario reflejan la voluntad del gobierno municipal de Chongqing y las ideas del desarrollo económico de Chongqing. Los grupos inmobiliarios son leales ejecutores de la voluntad del gobierno. Por tanto, las responsabilidades de este grupo son: adquisición de terrenos edificables, saldo de adquisición de terrenos y reserva con terrenos cultivados, construcción de viviendas de alquiler social.
Específicamente: Primero, establecer un mecanismo de suministro de reservas de tierras dirigido por el gobierno, estandarizar el mercado de suministro de tierras, garantizar la implementación de la planificación maestra urbana y la planificación del uso de la tierra, llevar a cabo la consolidación territorial a través de mecanismos de operación del mercado y proporcionar " "Tierras cultivables" Corresponde al gobierno subastar y acumular fondos para el gobierno; el segundo es implementar los requisitos del gobierno municipal para el desarrollo y consolidación de tierras y proporcionar nuevos recursos de tierras cultivadas para lograr el "equilibrio entre ocupación y compensación" de las tierras cultivadas. el tercero es emprender la construcción de proyectos de viviendas de bajo alquiler determinados por el gobierno municipal; el cuarto es emprender la construcción de proyectos de viviendas de bajo alquiler determinados por el gobierno municipal, llevaremos a cabo las tareas asignadas; por el gobierno municipal que implica la reconstrucción y construcción de ciudades antiguas.
(1) Gestión del terreno
La ciudad universitaria de Chongqing es una obra maestra del grupo inmobiliario. La inversión en toda la construcción de la ciudad universitaria es de unos 10 mil millones de yuanes. El núcleo de las operaciones del grupo inmobiliario es construir infraestructuras y convertir "terrenos baldíos" en "tierras cultivadas". Todo el proceso es: obtener el terreno del gobierno, hipotecarlo al banco para obtener un préstamo, utilizar el préstamo para nivelar el terreno, luego vender el terreno nivelado y finalmente obtener una ganancia.
Los principales proyectos del grupo inmobiliario incluyen: Chongqing Central Business (Sur) Development Zone, Chongqing Xiyong Microelectronics Industrial Park (posicionado para construir la base industrial de circuitos integrados líder en China, la más grande del oeste, y el la más alta tecnología, con circuitos integrados (Representado por el Parque Industrial de Microelectrónica).
(2) Ingreso a la industria de seguros
Huang cree que "un sistema logístico completo consta de tres plataformas: plataforma de procesamiento, plataforma financiera y plataforma de transporte". Hecho esto, sienta las bases. En abril de 2004, el grupo inmobiliario firmó una carta de intención de cooperación con Great Eastern Life y presentó una solicitud a la Comisión Reguladora de Seguros del Estado para establecer una compañía de seguros. En agosto de 2005, las dos partes establecieron formalmente la Gran Empresa Conjunta China-Singapur del Este con un capital registrado de 300 millones de yuanes, y cada parte invirtió la mitad. Hay 6 directores, 3 de cada partido. El presidente es Li Yingru del grupo inmobiliario, el director financiero también es del grupo inmobiliario y el director general es Chen de Great Eastern Life.
Hay una razón por la que los especuladores inmobiliarios entraron en la industria de los seguros: el gobierno municipal de Chongqing entró en la industria de los seguros. Por un lado, la economía de Chongqing se está desarrollando rápidamente y su situación económica se encuentra directamente en el centro económico del curso superior del río Yangtze. Un centro económico regional no puede dejar de desarrollar la industria financiera, y la industria de seguros es una industria indispensable en la industria financiera. Sin embargo, Chongqing aún no tiene su propia compañía de seguros. Por otro lado, el desarrollo económico de Chongqing requiere una gran cantidad de fondos, pero la mayor parte de los fondos de seguros de Chongqing se han gastado. Las oficinas centrales de las compañías de seguros que anteriormente hacían negocios en Chongqing no estaban en Chongqing, por lo que entre 4 y 5 mil millones de fondos de seguros salían de Chongqing cada año. Sino-Singapore Great Eastern Life Insurance Co., Ltd. tiene su sede en Chongqing, lo que puede garantizar que los fondos del seguro permanezcan en Chongqing.
Intente adivinar: la salida de capital de un lugar no puede participar en la construcción económica local, lo cual es una pérdida. Por lo tanto, creemos que "usar dinero del Oeste al Este" es un "efecto bomba" injusto para la región occidental. Es inmoral que los bancos de las zonas atrasadas acepten depósitos y presten dinero a las zonas desarrolladas.
Y mediante el establecimiento del seguro de vida chino-singapurense, se ha trazado un diseño financiero de mayor alcance. Great Eastern Life of Singapore es una subsidiaria de propiedad total de Great Eastern (Holdings) of Singapore, que es una subsidiaria de Oversea-Chinese Banking Corporation, el segundo banco más grande de Singapur. Actualmente, OCBC Bank participa activamente en la reestructuración del Chongqing Commercial Bank.
(3) Regresar a la plataforma de inversión gubernamental con operaciones de capital de alto nivel y apoyar la naturaleza de bienestar público
En la actualidad, los elementos estructurales del transporte ferroviario, de carreteras y acuático de Chongqing Los centros están básicamente completos. Sin embargo, Chongqing no tiene su propia aerolínea. El establecimiento de Chongqing Airlines puede hacer que el centro de transporte de Chongqing sea más completo. Utilizará el aeropuerto de Jiangbei como base para desarrollar servicios de autobús desde Chongqing al suroeste de China y a ciudades grandes y medianas de todo el país.
La aviación es una industria que requiere mucho capital y la mayoría de las aerolíneas están perdiendo dinero. Sin embargo, Chongqing tiene que hacer lo contrario. Es realmente una gran responsabilidad y sabiduría. En primer lugar, entre todas las plataformas de inversión gubernamentales en Chongqing, el grupo inmobiliario tiene la mayor cantidad de “beneficios”. Según el pensamiento de la balanza de pagos, debería soportar la "pérdida". En segundo lugar, Chongqing debería construir un centro económico regional con altos estándares y proporcionar servicios públicos básicos con altos estándares. Los servicios aéreos son esenciales para mantener el estatus de la región como centro económico. En tercer lugar, no podemos limitarnos a analizar las pérdidas de las aerolíneas ignorando su papel en el impulso del turismo, el comercio internacional y otras industrias relacionadas. En realidad, se trata de un plan con visión de futuro del gobierno municipal de Chongqing.
4. Sectores de alto riesgo: expulsados por las autopistas
El nombre completo de Gaofa Company es Chongqing Expressway Development Co., Ltd. Es el desarrollador y operador de todas las autopistas en Chongqing. La empresa está afiliada a la Comisión de Transporte Municipal de Chongqing, con un capital registrado de 2 mil millones de yuanes y activos totales de 50 mil millones de yuanes. La tarea principal es ser responsable de la construcción, operación, mantenimiento y financiamiento de las carreteras de la ciudad. A finales de 2003, Chongqing había construido 581,7 kilómetros de autopistas. En menos de 6 años desde 2004 hasta ahora, Gaofa Company ha completado la construcción de 14 autopistas y la velocidad de construcción es más del doble que antes.
La empresa se conocía anteriormente como Oficina de Gestión de Construcción de la Autopista de Chongqing y Sede de Construcción de la Autopista de Chongqing. En 1998, Chongqing Expressway Development Co., Ltd. se reorganizó para cambiar la situación original de demasiadas unidades de gestión de autopistas, agencias superpuestas y gestión fragmentada. En 2000, la Comisión de Transporte Municipal de Chongqing tomó la decisión de mejorar el sistema de departamentos de alto riesgo y traspasar la construcción y operación de las carreteras de la ciudad al departamento de alto riesgo para una gestión unificada. En 2003, en el marco de la planificación de la autopista "Segundo Anillo y Ocho Radiaciones" de Chongqing, Gaofa Company separó la construcción y gestión de sus filiales de propiedad absoluta y estableció empresas profesionales de construcción y operación en orden cronológico por área para emprender la ruta de 2.000 kilómetros. Proyecto de construcción y gestión de autopistas. El período de verdadero rápido desarrollo de la empresa Gaofa también se produjo en el contexto de estos "dos anillos y ocho tiros". Fue impulsado por la presión y obligado a producir resultados a alta velocidad.
Las empresas de alto riesgo adoptan principalmente modelos de financiación como financiación de deuda, financiación de préstamos bancarios con préstamos y reembolsos unificados, cooperación BOT y transferencia de derechos operativos.
Las autopistas que adoptan el modo BOT incluyen: Yulin Expressway, Central Yunnan Expressway y Yusui Expressway.
Se transfirieron los derechos de operación de dos autopistas, Chongqing Expressway y Chongqing Expressway.
Intente especular: debido a que la autopista es una carretera de peaje, no hay ningún problema con los ingresos. Los problemas que enfrentan las empresas financieras de alto riesgo son grandes cantidades de fondos, bajos rendimientos en algunas líneas y problemas de construcción y gestión. Su método de funcionamiento es muy sencillo, cuanto más sencillo mejor, una combinación de tres ideas. Primero, la idea general es que él es el desarrollador y operador de todas las autopistas de Chongqing. La segunda es la idea de una gran unificación. No sólo los préstamos bancarios están sujetos a préstamos y reembolsos unificados, sino que otros métodos de financiación también están sujetos a "préstamos y reembolsos uniformes". En tercer lugar, la idea de separación es la separación de la construcción y la gestión de diferentes sectores bajo el control de la oficina central en diferentes períodos de tiempo.
5. Pasar de tener un perfil alto a hacer amigos: hay una estrategia más profunda detrás del giro magnífico.
High-tech Investment se estableció en 2002. Su nombre completo es Chongqing High-grade Highway Construction Investment Co., Ltd., y su negocio está centralizado en la Comisión de Transporte. El trasfondo de su establecimiento es el plan de transporte "8 horas Chongqing", y tiene derechos de reserva de tierras y derechos de gestión de tierras. En 2006, pasó a llamarse Compañía del Grupo de Turismo y Transporte de Chongqing.
(1) Grandes eventos de inversión en alta tecnología
1. Construcción de la autopista “8 horas Chongqing”. En 2000, Chongqing propuso la construcción del proyecto "8 horas Chongqing". Se han construido redes de carreteras de alta calidad en más de 40 distritos administrativos a nivel de condado dentro de la jurisdicción, acortando el tiempo desde cada distrito hasta la ciudad principal a 8 horas. Se requiere que para finales de 2003, el tiempo desde los distritos y condados más remotos de Chongqing hasta el área urbana principal se reduzca a menos de 8 horas. Para lograr este objetivo, los canales de inversión anteriores de Chongqing fueron: 1/3 de inversión en bonos gubernamentales, 1/3 de subsidios especiales del gobierno municipal y 1/3 de recaudación propia por cada distrito y condado. Sin embargo, debido a los escasos recursos financieros de los gobiernos de distrito y condado y a las dificultades de financiación de las unidades de construcción, es difícil implementar fondos autoobtenidos de más de 654.380 millones de yuanes en varios lugares. En junio de 2002, habían transcurrido 11,2/3 del tiempo, pero sólo se había completado 1/3 del proyecto. En ese momento, Huang propuso establecer una plataforma de inversión y financiamiento para la construcción de carreteras de alta calidad en Chongqing para reunir varios fondos dispersos para formar una ventaja de escala, mejorar el crédito financiero y luego obtener préstamos bancarios para resolver el problema de la insuficiencia de fondos.
Se puede decir que las altas inversiones están rodeadas de peligros y surgieron en un momento histórico. Utilizó el capital registrado de 65.438.037 millones de yuanes inyectado por el gobierno municipal de Chongqing para aprovechar préstamos de los principales bancos por un total aproximado de 654.38.065.438.080 millones de yuanes, logrando un efecto "cuatro a dos". A finales de 2003, se completó el proyecto "8 horas Chongqing".
2. Recomprar 1.680 kilómetros de carreteras comarcales y municipales.
En cinco años, Gaotou recompró 40 autopistas en varios distritos y condados de Chongqing, con un kilometraje de 1,68 kilómetros, y canceló 21 estaciones de peaje. Aunque esto es un poco como "el gobierno avanza y la gente retrocede", la construcción de infraestructura de bienestar público debe ser dirigida por el gobierno, que es también la intención original de la plataforma de inversión del gobierno.
3. Construir una red de carreteras entre condados. Tras el proyecto "8 horas Chongqing", la red de carreteras principales de Chongqing se ha desarrollado y mejorado aún más. Se han construido 36 nuevas carreteras interconectadas entre condados que suman más de 3.000 kilómetros. Cada dos condados adyacentes están conectados por al menos una o dos carreteras de alta calidad. Unas 70 ciudades y casi 25 millones de personas en Chongqing se han beneficiado directamente.
4. Sea el primero en cancelar todos los cargos por reembolso de préstamos gubernamentales en las carreteras secundarias del oeste. En 2009, el Estado introdujo la política de “cancelar gradual y ordenadamente los peajes en las carreteras secundarias para el pago de préstamos gubernamentales”. Aunque las carreteras secundarias de la región occidental no están incluidas en la cancelación, Huang decidió cancelar todos los peajes en todas las carreteras secundarias de pago de préstamos gubernamentales en Chongqing. Como resultado, Hi-tech Investment perdió más de 8 mil millones en ingresos operativos anuales, pero Chongqing recibió más de 654,38 mil millones en subsidios centrales. Este es el segundo proyecto en Chongqing que recibe un subsidio directo de más de 654.380 millones de yuanes del gobierno central después del Proyecto de las Tres Gargantas.
5. De la alta inversión al turismo. Las rutas turísticas son inseparables de las carreteras que conectan los lugares turísticos. Por muy buena que sea una atracción turística, si no hay camino, sólo puede esconderse en las profundidades. En 2006, Chongqing cambió su nombre a Gaotou Plastic Tourism Group. Se trata de una transformación estratégica del gobierno municipal de Chongqing con una alta inversión. Esto incluye que el gobierno municipal de Chongqing comprenda con precisión la dependencia del turismo de las instalaciones de transporte, aproveche al máximo las ventajas de una alta inversión en la construcción de carreteras y haga que el transporte y el turismo interactúen y se promuevan mutuamente. El Grupo Jiaotong, que se transformó a partir de una inversión en alta tecnología, rápidamente propuso el concepto de "integración de operaciones turísticas" y estableció sucesivamente tres subsidiarias: "Yangtze Three Gorges", "Urban Tourism" y "Wujiang Gallery", con la velocidad más rápida. Integrar la construcción de varios lugares escénicos en Chongqing.
(2) El modelo "carretera por tierra"
Un ejemplo más representativo es la construcción del puente del río Yangtze en el distrito de Changshou. Su modelo operativo es que Gaotou será responsable de la construcción del puente. El distrito de Changshou asignará 5.000 acres de terreno cerca del puente para que Gaotou utilice el terreno como garantía para solicitar un préstamo al banco. Una vez completado, se entregará al distrito de Changshou. En ese momento, el valor de los 5.000 acres de tierra propiedad de Gaotou aumentó en casi 300 millones.
Intente especular: en términos generales, las carreteras son la infraestructura pública más básica e importante. Cuando se construyen carreteras, el valor de la tierra aumenta. Muchos gobiernos de distrito y condado, la mayoría tienen recursos financieros limitados y quieren construir carreteras pero no tienen dinero. El modelo de Chongqing es que Gaotiou coopere con los distritos y condados, y que los distritos y condados primero asignen algunas tierras a Gaotiou. Si GaoTou necesita financiación, utilizará el terreno cerrado como hipoteca y GaoTou será responsable de construir carreteras en distritos y condados. Se construyen carreteras y aumenta el valor de la tierra. Es fácil para los distritos y condados utilizar las carreteras reparadas para desarrollar y participar en la industria. Adoptar la idea de “intercambiar terrenos por carreteras”.
Verbo intransitivo Kaitou Bus Construction and Operation Group
El nombre completo de Kaitou es Chongqing Urban Transportation Development Development Investment (Group) Co., Ltd., que es propiedad de Chongqing Development Investment Company. (este Kaitou puede considerarse como la fusión y reorganización de Laokai Investment), grupo de autobuses y grupo de estaciones. Principalmente responsable de la inversión, financiamiento y construcción de infraestructura de transporte urbano. Centrarse en la construcción y operación de ferrocarriles, trenes ligeros, autobuses, estaciones, aviación civil, etc. El capital social es de 3.464 millones de yuanes y los activos totales actuales son de unos 30.000 millones de yuanes. El presidente actual es Ding Chun, ex director de la Comisión Municipal de Transporte.
La inversión y reestructuración todavía está a cargo de Huang personalmente. Hay tres antecedentes: primero, Chongqing planea construir 180 kilómetros de tren ligero entre 2008 y 2065, 438 02 (Chongqing sólo ha construido 20 kilómetros de tren ligero). tren ligero en los últimos 10 años) y 69 estaciones de autobuses requieren enormes cantidades de dinero y deben realizarse mediante inversión y financiación. El segundo es ordenar el sistema e integrar recursos. Antes de la integración, a veces era sencillo escuchar las opiniones de tres empresas por separado, pero el procedimiento era complicado. Después de la integración, la forma en que se desarrollará el transporte urbano se discutirá y resolverá directamente en la junta directiva de la compañía. Dónde construir líneas de autobús, dónde instalar trenes ligeros y dónde construir estaciones, se realizarán acuerdos de coordinación unificada. Se prevé que desde 2065 438 07 hasta 2020, Chongqing se convierta en la sexta megaciudad del país y la primera megaciudad del interior, lo que requiere grandes esfuerzos.
Huang incluso planea invertir 10 mil millones de yuanes para construir un circuito ferroviario urbano para que los ciudadanos puedan viajar en tren.
Kaiti se estableció tarde y actualmente no cuenta con los aspectos operativos destacados y la generosidad de plataformas como Yufu y Chengtou. Pero es concebible que Kaitou haya integrado los activos existentes de casi todos los sistemas de transporte público en Chongqing y haya monopolizado todas las industrias del transporte público en Chongqing. Para una megaciudad, el transporte público es el servicio público más básico, siempre que pueda mantenerse sin problemas, es una especie de generosidad en sí mismo. Has obtenido acceso a ello, ahora tienes acceso a él, ¿cómo no vas a poder conseguirlo? ¡Alcalde Fan Qi, una persona extraña!
7. Inversión en agua: el fundador de la acuicultura, un ejemplo nacional de inversión en agua.
El nombre completo de Water Investment es Chongqing Water Conservancy Investment (Group) Co., Ltd., que es una plataforma de inversión y financiación para la construcción de conservación de agua en Chongqing y el primer grupo de inversión en conservación de agua a nivel provincial. en la industria nacional de conservación del agua. Fundada en 2003, el capital social es de 65.438 millones de yuanes. El negocio principal incluye: proyectos de fuentes de agua grandes y medianas, proyectos de control de la contaminación, desarrollo de proyectos de centrales hidroeléctricas pequeñas y medianas, gestión integral de recursos hídricos en 17 distritos y condados fuera de la ciudad principal y funciones de reserva de tierras. Los antecedentes del establecimiento de Water Investment son el proyecto de conservación del agua “Noveno Plan Quinquenal” de Chongqing y el proyecto de conservación del agua “Zeyu”. Su inversión y financiación pueden describirse como puntos brillantes.