Prueba de manejo del Nezha S: comprar un cupé con tracción trasera por 200.000 yuanes se llama "popularización de productos de alta gama".
Tengo que decir que incluso las personas como yo, que no están interesadas en los vehículos de nueva energía, se sienten conmovidas por el concepto de Nezha de "popularizar productos de alta gama". Le da a la gente la sensación de que "esta marca de repente conduce a la alta gama". Después de todo, hace 4 años todavía estábamos fabricando vehículos de nueva energía de gama baja con 65.438+ RMB, pero ahora podemos vender coches medianos y grandes por más de 300.000 RMB, y también se les llama "el cupé con el mejor manejo en su ¡clase!" Así que hoy estamos aquí para ver de qué es capaz este automóvil.
Primero, repasemos brevemente el diseño exterior e interior. Hay que decir que la relación entre la suspensión delantera corta y la suspensión trasera larga, junto con la forma fastback, hace que todo el vehículo parezca muy deportivo. El diseño de manijas de puerta ocultas y puertas sin marco no solo tiene como objetivo aumentar la sofisticación de un cupé, sino también hacer que el coeficiente de resistencia al viento del Nezha S sea tan bajo como 0,216Cd.
En términos de dimensiones, la distancia entre ejes del Nezha S supera los 2980 mm, la longitud es de 4980 mm y el ancho es de casi 2 m (1980 mm). Está equipado con llantas de 19 pulgadas y neumáticos Michelin PS EV de 245 de ancho. Además, el sistema de frenos utiliza pinzas de freno opuestas de 4 pistones. Por su apariencia, debería ser el GT6 de Brembo. En mi memoria, apareció en el Regal GS y el Xpeng P7. Según el personal de la marca, el sistema de frenos de cuatro pistones del Nezha S fue desarrollado de forma independiente y ya es estándar en los modelos de gama media. Para los vehículos de nueva energía que ahora aceleran rápida y ferozmente, el sistema de frenos de cuatro pistones es la operación básica.
En términos de interior, el panel de control central ultradelgado 2.5k de 17,6 pulgadas, el sistema de visualización frontal mejorado HUD, el instrumento oculto de 13,3 pulgadas y la pantalla de entretenimiento multimedia exclusiva para el copiloto de 12,3 pulgadas. Al realizar cuatro funciones en la interacción de pantalla de Nezha, parece que la cantidad de pantallas realmente determina en gran medida el lujo y la tecnología de este automóvil.
Envoltura de cuero cosido, paneles decorativos de vetas de madera, tiras decorativas de metal, techo flocado, envoltura de gamuza, estos materiales que reflejan la sensación de calidad no están ausentes en ningún S. A juzgar por el precio de 269.800 yuanes por el Versión de largo alcance con tracción trasera puramente eléctrica, no hay nada de qué escapar en términos de materiales. La atmósfera está al nivel de 300.000 yuanes, lo que es muy consistente con la textura de un cupé de tamaño mediano a grande. Por supuesto, si Nezha S todavía tiene margen de optimización en términos de mano de obra, podemos trabajar más en los detalles.
En cuanto a configuración, la versión básica viene de serie con maletero eléctrico (inducción), calefacción de asientos, reconocimiento de voz, imagen panorámica de 540 grados, aparcamiento automático, seguimiento de marcha atrás, aparcamiento con control remoto y 12 parlantes con una potencia de más de 1200w etc. Como coche de tamaño mediano a grande, el lujo y el confort del Nezha S están garantizados.
En cuanto a la suspensión, el Nezha S está construido sobre la plataforma Shanhai y adopta una doble horquilla delantera y una estructura trasera de cinco brazos. La arquitectura de la plataforma de tracción trasera también es un importante punto de venta del Nezha S, que coincide con la identidad de este cupé de tamaño mediano a grande.
Desde la perspectiva del sistema de potencia, esta versión de largo alcance con tracción a dos ruedas puramente eléctrica cuenta con un único motor con una potencia máxima de 170 kW (231 CV), un par máximo de 310 Nm, una gama CLTC de aproximadamente 715 km y un tiempo de aceleración de 6,9 segundos hasta los 100 kilómetros - para un cupé mediano a grande que pesa 1,99 toneladas,
También vale la pena mencionar que el modelo superior tiene dos lidars, y el MDC 610 de Huawei alcanza los 200TOPS. En teoría, se puede realizar la asistencia a la conducción inteligente de NETA PILOT 4.0, que puede reconocer semáforos, seguir coches, arrancar, etc. Y también puede lograr una conducción inteligente de nivel L4 en escenarios como entrar y salir de autopistas, entrar y salir de estaciones de peaje, etc. Luego, NETA PILOT 4.0 se enviará a los propietarios de automóviles entregados a través de OTA.
También se puede ver que Nezha S no utilizó ningún método de marketing. Cuando los consumidores compran un automóvil, básicamente implementan todas las configuraciones a la vez. El sistema de asistencia a la conducción de nivel L2 no quedará obsoleto en poco tiempo y tiene su propio tono de marca.
Sin embargo, una cosa con la que personalmente no estoy de acuerdo es que Nezha S usa controles táctiles para toda la ventana del automóvil, y el ajuste del asiento delantero solo proporciona controles táctiles de pantalla.
Aunque los propietarios de automóviles no suelen ajustar la posición de los asientos delanteros, una vez que es necesario ajustarlos, la experiencia de uso todavía parece llamativa: en aras del sentido de la tecnología, subvierte los hábitos de uso del automóvil formados durante décadas.
Resumen de conducción:
Nezha Automobile también busca un gran avance Las ventas de la marca ya no estarán respaldadas por automóviles de nivel básico. En términos de sistemas de conducción asistida, el estándar es más completo que el de Leapmoon C01; en términos de arquitectura de plataforma de tracción trasera, es más alto que el de BYD Han; De hecho, Nezha S ha alcanzado el nivel de un coche de clase B+ y se siente un poco como ET7 y Zhiji L7. Lo siguiente que debe hacer es seguir optimizando el diseño y los detalles.
Escritura/Fotografía|John 117
Fotografía|Escuela de cosecha
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