¿Cuál es el precio inicial de un taxi en Shanghai?
En primer lugar, el número total de taxis supera con creces el límite superior razonable.
En la actual quinta sesión del 15º Congreso Popular Municipal de Shanghai, 75 representantes presentaron conjuntamente un proyecto de ley para modificar el "Reglamento de Gestión de Taxis de Shanghai". Las revisiones incluyen la ley de acceso a viajes compartidos en línea, una gestión estándar unificada y la segmentación de la demanda del mercado por precio. La moción señala que desde que se implementaron las "Reglas de Gestión de Taxis de Shanghai" en 1995, algunos contenidos y estándares son inconsistentes con la situación real de los taxis. Especialmente por razones históricas, el Reglamento no logró regular ni gestionar los taxis en línea. En concreto, el número total de taxis (incluidos los coches de crucero y los servicios de transporte en línea) supera con creces el límite superior razonable; existen diferencias evidentes en el sistema de empleo, la gestión de las tarifas de transporte, las políticas fiscales y de seguros y otros mecanismos institucionales entre los coches de crucero y los servicios en línea; llamada de coche. Los dos modelos operativos no se encuentran en la misma plataforma competitiva y el entorno operativo de cruceros continúa deteriorándose, lo que no favorece el desarrollo saludable de la industria. Al mismo tiempo, es necesario unificar el "mecanismo de acceso y eliminación", el "modelo de mecanismo de cobro" y las "normas homogéneas de sanción por infracción", de lo contrario podría conducir a un desarrollo desordenado del mercado de taxis.
En segundo lugar, las perspectivas de desarrollo del transporte de vehículos en línea son desfavorables y los taxis tienen más ventajas.
En Shanghai, aunque el mercado de viajes compartidos en línea ha representado la mitad de la industria de taxis de Shanghai, muchos conductores involucrados en la industria de viajes compartidos en línea no son optimistas sobre las perspectivas de desarrollo de los viajes compartidos en línea. ¿Por qué? En primer lugar, hay muchos forasteros en Shanghai, y conducir un servicio de transporte en línea requiere un automóvil con matrícula de Shanghai. La mayoría de ellos acuden a una empresa de alquiler de coches para alquilar un coche. El alquiler mensual de este coche suele oscilar entre 5.000 y 10.000 yuanes. Tomemos como ejemplo a un conductor promedio. El alquiler mensual es de 5.000 yuanes, es decir, 160 yuanes por día. El coste diario del combustible es de 180 yuanes, más el seguro del vehículo. En segundo lugar, Didi se quedará con el 25% del importe de cada conductor. El conductor trabaja diez horas al día y gana unos ingresos totales de unos 600 yuanes. Después de deducir varios gastos, puede obtener unos 200 yuanes al día y sólo unos 6.000 yuanes al mes después. Este importe no incluye el alquiler ni las comidas y bebidas diarias del conductor.
Se puede ver que, en comparación con otras ciudades, los precios de los taxis en Shanghai son relativamente altos. Aunque la aparición del alquiler de coches en línea puede promover una transformación y mejora más rápidas de la industria del taxi, todavía no puede eliminarlos.