¿El Tiguan 1.8t quema aceite de motor?
Esta vez era un ciclista de Taizhou. El coche está muy cuidado y libre de accidentes. Realmente buen auto.
Los bajos del coche también están muy cuidados, un coche completo. Si quieres comprar un coche usado, debes elegir este.
El número de kilómetros reales no es mucho, pero tampoco mucho.
El perfil lateral también es muy clásico y la cintura es muy recta, lo que indica que el perfil lateral nunca se ha frotado accidentalmente.
Tarjeta de identificación del vehículo
Retirar el conjunto motor y caja de cambios.
La carrocería del coche fue levantada en alto y separada del motor.
Evidentemente la tapa lateral tiene una fuga importante de aceite, pero no importa, hay que cambiarla de todas formas.
Retira un juego completo de cadenas. El coche original no ha sido mejorado y necesita ser reemplazado por una versión mejorada.
Después de retirar la tapa de válvulas y el árbol de levas, el motor todavía está muy limpio, lo que indica que el aceite del motor se utiliza bien y se mantiene de manera oportuna.
Después de retirar la culata, se pueden ver muchos depósitos de carbón en la parte superior del pistón, pero esto es normal. Es anormal quemar aceite de motor sin depósitos de carbón
Después de desmontar el motor, se puede retirar todo el conjunto.
Observa los aros del pistón, especialmente el tercer aro de aceite, que están completamente bloqueados por depósitos de carbón. Hay algún problema con el diseño y la estructura del anillo de aceite. No importa qué tipo de aceite de motor utilice, tarde o temprano se obstruirá, pero tarde o temprano.
Un vehículo completo derribó el lugar donde el cilindro perforador Jinhua muele el eje.
Es de esperar que se formen depósitos de carbón espesos en la válvula.
Después de limpiar los depósitos de carbón en la válvula, la válvula vuelve a ser nueva.
Ahora es invierno y oscurece relativamente temprano. Cae la noche y las piezas se arrojan al tanque de limpieza por ultrasonidos.
Todo está puesto y limpio.
Después del lavado, sácalo y enjuágalo bien.
Hay que lavarlo todo.
También se debe limpiar el cilindro.
Aunque la válvula está limpia, aún es necesario limpiarla con gasolina.
El vástago de la válvula estaba manchado con aceite de motor y tapado.
Utilice un taladro eléctrico para instalar el resorte de la válvula y la placa de bloqueo.
Cuando recuperes las piezas, tendrás que buscar la manera de limpiarlas y lidiar con los restos de pegamento y suciedad.
Lamentablemente, cuando regresé de limpiar ese día, estaba demasiado oscuro para ver con claridad. Hoy noté que el tanque tiraba un poco. Sólo para tener cuidado, saqué el cilindro aburrido.
Instale el cigüeñal y las pastillas, y apriete los tornillos de las pastillas según el par especificado.
Se cambian los aros de pistón por aros de pistón mejorados.
Presiona el pegamento de ranura en el coche original.
Instalar el cárter de aceite intermedio
Reemplazar la bomba de aceite.
Instalar el retén de aceite trasero del cigüeñal.
Pon en marcha el motor. Cilindro de reparación de cilindro y pistón nuevo y aros de pistón mejorados, ritmo adecuado sin quemar aceite
Se acopla el motor a la caja de cambios, y luego se instala la culata.
Bloquee los tornillos de la culata según el par especificado y apriételos en secuencia.
Sustituir la bujía original
La tapa de válvulas también hay que pegarla a un estándar y utilizar cola roja original.
Cierre la tapa de válvulas y apriete los tornillos.
El radiador de aceite del coche original está obstruido y se debe sustituir un radiador de aceite nuevo.
La parte de la cadena del motor también utiliza una versión mejorada de la cadena.
Instalar el tubo de admisión y la válvula de mariposa.
Instala el turbocompresor
Mira más de cerca esta bujía de la bobina de encendido. La goma del interior se rompió cuando lo saqué. Dos de ellos han sido desguazados. Si quieres reemplazarlo por uno nuevo, ¡tíralo! deprimido.
Las dos bujías de la bobina de encendido están desgastadas y hay que sustituirlas.
Se está montando el motor.................................... ................................................. ................. ................................... ................................ .................... .............
Instala el tubo de entrada de aire
Recuerda limpiar el catalizador de tres vías
El sensor de oxígeno También se debe limpiar.
Instalar mazos de cables y conductos.
El motor completo está básicamente listo.
Todo está listo y el motor está listo para entrar en la sala de máquinas.
Poco a poco se hunden en la carrocería, el motor y la carrocería se van integrando lentamente.
Coloca el subchasis y los dos se vuelven uno.
Bien, la parte inferior está instalada.
La pequeña pluma es la culpable del ruido anormal y debe ser reemplazada.
El bloque de goma del amortiguador trasero se ha podrido y hay que sustituirlo.
Añadir anticongelante
Añadir aceite de motor. Parece que este aceite de motor de diamante negro es el aceite de motor con las especificaciones más altas de SAIC Volkswagen.
Arranque el vehículo
Sale una nube de humo azul por el tubo de escape. Esto es normal porque los pistones y cilindros están empapados de aceite.
Aprovecha para cambiar el líquido de frenos, utiliza una máquina para cambiarlo y cámbialo por completo.
Mira, el líquido de frenos que sale es negro. No sé cuánto tiempo ha pasado desde que lo cambié.
Añadido refrigerante R134, no Freón, respetuoso con el medio ambiente.
Drenar el aceite de la transmisión es bastante limpio, pero el propietario del coche insiste en cambiarlo.
Ya que quieres cambiar, entonces cámbiate a una máquina de ciclo.
Ciclo de reemplazo.......
Hasta que los colores del aceite nuevo y del aceite viejo sean similares.
Apretar los tornillos de la caja de cambios. lo superó.
Luego se quitó el amortiguador y se reemplazaron el cojinete plano y el pegamento superior. La dirección anormal fue causada por él.
El pegamento superior del nuevo rodamiento plano está colocado.
Debido a que se ha movido el chasis, es necesario realizar la alineación de las cuatro ruedas.
Depuración de la alineación de las cuatro ruedas...
Hasta que los datos sean perfectos
Luego está la prueba de manejo, desde la carretera nacional hasta la autopista. No tengas miedo, un coche recién reacondicionado se puede probar a altas velocidades y no hay absolutamente ningún problema, siempre y cuando no conduzcas violentamente.
Después de la reparación, el tubo de escape estaba lleno de humo blanco y vapor, lo que indicaba que ardía bien. Conduzca lentamente dentro de los 3000 kilómetros después de la revisión, no conduzca con fuerza. Después de conducir 3.000 kilómetros, equivale a pasar el período de rodaje, así que cambie el aceite del motor rápidamente. En otras palabras, al igual que un coche nuevo, la primera garantía se realiza después del período de rodaje de 3.000 kilómetros y luego el mantenimiento normal es suficiente.
Entonces viene la pregunta. ¿A cuantos kilómetros se debe cambiar el aceite después de una revisión de aceite? Creo que este tema preocupa mucho a todos los entusiastas de los automóviles. En términos generales, cambiar el aceite cada 5.000 kilómetros es un poco derrochador y requiere demasiado mantenimiento, pero yo personalmente cambio el aceite cada 5.000 kilómetros y mi familia no echa de menos este tipo de aceite. Muchos entusiastas de los automóviles dicen que es mejor cambiar el aceite del motor después de 10.000 kilómetros. Si el aceite de motor que utiliza es un aceite de motor sintético mejor, por supuesto que es posible, pero personalmente sugiero que es más apropiado cambiar el aceite del motor. cada siete u ocho kilómetros, lo que es mejor para el coche. La diferencia de precio adicional de dos a tres mil kilómetros tampoco está mal, ¿verdad?
En cuanto a qué tipo de aceite de motor utilizar, se recomienda utilizar aceite de motor, filtro de aceite y filtro de aire totalmente sintéticos. Por supuesto lo mejor es tener el original de fábrica. Si no, también puedes utilizar algunas marcas importantes. Después de todo, mientras el elemento filtrante esté filtrado, estará limpio.