Vea a los pioneros en el Tíbet, sea testigo de la fuerza de los "tipos duros" a lo largo de 6.000 kilómetros

Se dice que debe haber dos impulsos en la vida, uno es el amor desesperado y el otro es el viaje al separarse. Durante el Día Nacional más largo de la historia, algunos amigos y yo sentimos la necesidad de hacer un viaje por carretera al Tíbet con un Chevrolet Trailblazer. Duró 12 días, con la línea Sichuan-Tíbet de entrada y la línea Qinghai-Tíbet de salida. El viaje fue de casi 6.000 kilómetros, lo que nos permitió cosechar hermosos paisajes y diversas aventuras. El impacto en el camino se ha convertido en una huella profunda, grabada en el largo pergamino de la vida, confirmando una vez más el dicho: el paisaje más hermoso siempre está en el camino.

01? ¿Partir hacia la meseta?

Hay 2.000 kilómetros desde Chengdu hasta Lhasa. Para evitar las prisas por los viajes de vacaciones, decidimos salir de Chengdu con unos días de antelación. La mañana de la salida llovía. Los amigos que viajaron en el viaje leyeron el pronóstico del tiempo y dijeron que la línea Sichuan-Tíbet ha estado lluviosa y lluviosa estos últimos días, e incluso aguanieve y nieve en algunos lugares, pero siempre nos hemos adherido al estilo de viajar con lluvia o sol. ¿Cómo pueden la lluvia y la nieve ahuyentar nuestra peregrinación?

No mucho después, llevamos al pionero por la autopista Chengya. Ahora la autopista Sichuan-Tíbet puede llegar hasta Kangding, la ciudad de las canciones de amor. A altas velocidades, el motor turboalimentado Pioneer 2.0T muestra un rendimiento de potencia excelente. Intenté acelerar con aceite para piso cuando el tráfico era ligero y la transmisión respondió rápidamente. Tan pronto como pisé el acelerador, la transmisión rápidamente redujo algunas marchas para acelerar e inmediatamente sentí un empujón en mi espalda. Los neumáticos anchos 265/45R21 brindan un fuerte agarre sin resbalar ni chirriar. Debido a la velocidad, rápidamente apagué el acelerador y avancé hasta 120 km/h, y luego activé el sistema de crucero adaptativo de velocidad completa ACC para liberar mis pies y ahorrar energía para este largo viaje. La potencia máxima de 174kW/5000rpm y el par máximo de 350Nm/1500-4000rpm son más que suficientes para un vehículo de 2 toneladas, 4 adultos y equipaje completo.

El Pioneer se combina con la última transmisión manual automática de 9 velocidades de GM. La novena marcha puede ampliar la relación de transmisión, proporcionar marchas bajas y un par alto en todoterreno y lograr una velocidad baja del motor durante la conducción a alta velocidad. Al circular a 120 km/h, el régimen del motor es inferior a 2.000 rpm. Velocidades tan bajas son excelentes para ahorrar combustible.

Cabe mencionar que la dirección asistida electrónica de Pioneer es moderada, lo que hace que conducir durante mucho tiempo sea libre de estrés. En comparación con el volante, los frenos del Forerunner son más pesados ​​y requieren un frenado más fuerte para lograr un buen efecto de frenado. Es posible que las mujeres necesiten adaptarse a esto. Sin embargo, cualquiera estaría de acuerdo en que el Pioneer tiene una buena maniobrabilidad en comparación con los SUV europeos.

Salimos de la autopista, almorzamos en Luding, visitamos el puente de Luding, luego salimos de la autopista nuevamente y pronto llegamos a Kangding. A partir de Kangding, la autopista Sichuan-Tíbet termina en Sichuan y entra oficialmente en la sección de no alta velocidad de la Carretera Nacional 318 en Sichuan. De hecho, incluso en los tramos fuera de la carretera, las condiciones de la carretera son muy buenas. La velocidad en la carretera llana y asfaltada no es lenta y a menudo se puede ir contra el límite de velocidad de 80 km/h.

En el camino, llegué fácilmente a la montaña Zheduo, la primera montaña nevada en la línea Sichuan-Tíbet con una altitud de más de 4.000 metros. La gran altitud tiene un gran impacto en la salud de las personas. Mis amigos que viajan conmigo están preocupados por el mal de altura. A mí me preocupa aún más si los pioneros sufrirán el mal de altura. Lo que es aún más problemático es que al escalar una montaña, cuanto más alto se llega, más fuerte llueve. Después de que la altitud superó los 3.500 metros, empezó a nevar de nuevo y la hierba al borde de la carretera se cubrió con una capa de nieve blanca.

Frente a la superficie resbaladiza de la carretera, los neumáticos Michelin combinados con el Forerunner mostraron un buen drenaje y no se sentían demasiado resbaladizos al correr sobre agua estancada, lo que me hizo sentir mucho más seguro. Cuando dos camiones se encuentran en una curva, tienen que adelantarse lentamente, lo que reduce gravemente la eficiencia del tráfico y, a menudo, provoca congestión. Al lado de la sinuosa carretera de montaña, ocasionalmente hay un camino en mal estado y en mal estado. Este es un acceso temporal de emergencia. Hay muchos baches y los caminos de tierra están blandos y embarrados después de haber sido arrastrados por la lluvia. Si no tienes cuidado, puedes quedarte atrapado en el coche. Siempre había más de una docena de coches delante y detrás, y sólo unos pocos vehículos todoterreno de alta gama rodaban. Al principio, no sabía si el Forerunner estaba a la altura de la tarea y dudaba en subir allí, pero pensé que el Forerunner también tenía un modo de tracción en las cuatro ruedas, así que ¿por qué no aprovechar esta oportunidad para probarlo? afuera.

El Trailblazer está equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas en tiempo real AWD y un motor RS. El eje trasero tiene una función de doble embrague. Hay embragues en ambos lados para controlar el par de forma independiente. Puede lograr un rango de torsión de 100:0-0:100 para las ruedas traseras izquierda y derecha. Asignación continua de tiempo para mejorar la capacidad de escapar de las dificultades.

Cada vez que arrancas, las cuatro ruedas girarán más o menos cuando pisas ligeramente el acelerador, pero pronto el sistema de tracción a las cuatro ruedas distribuirá el par de forma razonable, junto con el modo "todoterreno" en el modo de conducción todoterreno. y el fuerte agarre de los neumáticos Michelin, avanzarás a una velocidad constante en 1ª marcha, que es lenta pero constante, lo que resulta tranquilizador. Al final, las cadenas antideslizantes, las cuerdas de remolque y las palas de ingeniero que venían con el auto fueron inútiles. Pasamos fácilmente varios kilómetros de caminos en mal estado sin siquiera salir del auto.

Está oscureciendo. Después de pasar la montaña Zheduo, hay que pasar Xinduqiao con una altitud de 3.600 metros y la montaña Gaoersi con una altitud de 4.400 metros. Hay menos tráfico que antes y la velocidad es mucho más rápida. Sin embargo, cuando se conduce a gran altura, la capacidad antirretroceso del motor es muy exigente. El motor 2.0T de Pioneer no tiene una escasez obvia de energía en entornos de gran altitud por encima de los 4.000 metros. Al acelerar y adelantar en una pendiente, la respuesta del motor al acelerador es bastante entusiasta y además es fácil acelerar y adelantar.

02? La postura más cómoda, el paisaje más hermoso

En toda la línea Sichuan-Tíbet, Yajiang y Batang tienen las altitudes más bajas. Para evitar una gran resistencia por parte de otros pasajeros, decidimos quedarnos en Yajiang el primer día. Temprano a la mañana siguiente, para evitar las restricciones de Yajiang a Litang, partimos alrededor de las 5 en punto. Como nos levantamos temprano, el viaje transcurrió sin problemas. A ocho kilómetros de Balong, en el cruce de Sichuan y Tíbet, nos encontramos nuevamente con el camino de grava.

El coche que iba delante levantaba polvo y el pionero que conducíamos también quedó envuelto en él. Afortunadamente tiene un buen sellado. Después de iniciar la circulación interna y la purificación de iones negativos, no hay polvo ni olores en el automóvil. Al mismo tiempo, el NVH de Pioneer también es excelente. Al conducir por caminos de grava, no hay mucho ruido ni ruido del motor en el automóvil y el confort es muy bueno. Una investigación cuidadosa reveló que Pioneer utiliza una gran superficie de algodón aislante acústico debajo del capó y también se utilizan selladores dos veces en los marcos de las puertas. Todos los modelos Pioneer vienen de serie con reducción activa de ruido. Estos son los secretos para un buen aislamiento acústico de Pioneer.

Después de pasar por el municipio de Zhubalong, entramos oficialmente en el Tíbet. No mucho después de que salí de Batang, siempre estaba el río Jinsha al borde de la carretera. Se dice que esto es un río. De hecho, el río es muy estrecho, como un río pequeño, y el agua también es muy turbia. No hay árboles en las montañas junto al río. Las rocas expuestas y los arbustos bajos están entrelazados, lo que hace que parezca particularmente desolado. La fuente de cualquier río importante se origina de esta manera, y los pequeños fragmentos se fusionan con el río y el mar, resaltando la grandeza del río Yangtze.

Después de descansar en Mangkang la noche siguiente, emprendemos el viaje nuevamente. De hecho, Mangkang está a 3.800 metros sobre el nivel del mar y ninguno de nosotros descansó bien. Quizás sea una alta reacción. Hay un hermoso paisaje fuera de la ventana y las montañas frente a ti brillan bajo el sol, arrogantes y frías. De repente vi un blanco deslumbrante a lo lejos. ¿Son nubes blancas o montañas nevadas? Conduciendo más lejos, me sentí eufórico. Era una montaña cubierta de nieve que creaba un paisaje completamente diferente del cielo y la tierra. Al entrar en este mundo, realmente siento lo alto que está el cielo, lo ancha que es la tierra, lo extrañas que son las montañas y lo brillante que es el sol.

De Mangkang a Ranwu, conduje el Pioneer por montañas y crestas, a veces montañas altas y a veces cañones. Me sentí muy feliz. Nos alojamos en la ciudad de Ranwu por tercera noche según lo planeado, y el hotel estaba en el lago Ranwu. El pintoresco paisaje del lago nos emocionó tanto que no pudimos dormir. El lago Ranwu se encuentra a 3850 metros sobre el nivel del mar y cubre un área de 22 kilómetros cuadrados. La tranquila superficie del lago, las montañas distantes, los glaciares blancos como la nieve, los lagos turquesas, los bordes flotantes y los frondosos bosques son una belleza natural y trascendente.

Los 750 kilómetros desde Ranwuzhen hasta Lhasa nos llevaron sólo un día. En este proceso, el sistema vehículo-máquina nos ayudó mucho. Por ejemplo, podemos usar nuestra voz para activar la música Kugou incorporada y disfrutar del hermoso paisaje mientras escuchamos música, lo que alivia nuestro aburrimiento en el camino. Debido a la apertura del puente Tongmai y la construcción de la autopista Linla, el tiempo de conducción se ha reducido considerablemente. La autopista Linla es una autopista de alta calidad con un límite de velocidad de 100 km/h. No es diferente de la autopista por la que viajamos habitualmente. El viaje de 390 km es gratuito, lo cual es genial. Lo único que lamentamos es que el paso de Mila, la mayor altitud de la línea Sichuan-Tíbet (5.013 m sobre el nivel del mar), haya sido reemplazado por el túnel de la montaña Mila de 5,8 km de largo en la autopista Linla, lo que ha reducido la dificultad de auto-autopista. Conduciendo por la línea Sichuan-Tibet por varias muescas y metros perdidos. Hermosa vista de La Pass.

03? Peregrinación, armonía entre el hombre y la naturaleza

Después de pasar el puesto de control de Lhasa a las 21 horas, nos incorporamos al flujo de tráfico de la ciudad. Lhasa está muy iluminada y llena de tráfico.

Durante los pocos días en el Tíbet, llevamos a los pioneros a apreciar plenamente el paisaje de la meseta nevada: ya fuera el misterioso Palacio Potala, el Templo Jokhang, Norbulingka o la legendaria esposa Namu de la montaña Nyenchen Tanglha. El sinuoso y gentil Yangzhuoyongcuo transmite a a la gente del pasado la belleza del regreso a la naturaleza y la armonía entre el hombre y la naturaleza.

A lo lejos, hay nieve blanca, nubes envueltas y niebla, y el lago azul y las majestuosas montañas cubiertas de nieve se destacan entre sí. Hay un aura en este mundo claro. El hermoso Tíbet está realmente en armonía con este majestuoso SUV a su lado. El Pioneer mide casi 5 metros de largo. Este tipo grande parece un tipo corpulento y duro desde la distancia, lo que nos brinda la garantía más sólida para explorar lo desconocido. El espacioso interior del Pioneer también hizo que nuestros viajes fueran cómodos. En resumen, durante los 6.000 kilómetros de conducción autónoma de larga distancia, nadie tuvo objeciones al espacio interior del Pioneer. Y como también llevamos mucho equipaje en este viaje, plegamos eléctricamente los asientos libres de la tercera fila para ampliar el espacio de almacenamiento. Debo decir que el espacio en el maletero del Pioneer es realmente bueno, por muy lejos que lleguemos, el Pioneer lo aguanta perfectamente. En Lhasa, además del Palacio Potala, el Templo Jokhang y otras atracciones especiales de visita obligada, otro elemento de visita obligada es ver el drama de acción en vivo a gran escala "La princesa Wencheng", que es un clásico majestuoso y conmovedor. épica de la cultura tibetana. Bajo el brillante cielo estrellado del santuario de la meseta, el drama en vivo restauró integralmente la imagen histórica de la princesa Wencheng de la dinastía Tang y el rey Songtsen Gampo de Tubo, reprodujo el largo viaje y el tortuoso viaje mental de la princesa Wencheng y utilizó medios artísticos modernos como la iluminación. y escenografía para interpretar la dinastía Tang, la leyenda del amor, canta la conmovedora historia de Han, el Tíbet y los Estados Unidos.

Las actuaciones en vivo permiten a la gente disfrutar del arte escénico, y los coches siempre muestran la belleza del arte industrial. Tome al pionero que tiene delante como ejemplo. La gran rejilla de entrada de aire es atmosférica y estable, y bajo las nítidas luces LED de conducción diurna, irradia una atmósfera artística elegante y elegante. La cintura y las luces traseras que se extienden desde ambos lados del capó y los guardabarros hacia la parte trasera y se elevan gradualmente son naturales, lo que hace que los costados y la parte trasera de la carrocería parezcan dominantes y brinda a las personas una sensación de estabilidad.

Esta sensación de estabilidad no solo proviene de la apariencia, sino que también depende del fuerte esqueleto de los pioneros, que también es la fuente más fuerte de confianza para nosotros en nuestro largo viaje. En el camino de regreso del viaje al Tíbet, tomamos la línea Qinghai-Tíbet de la carretera nacional 109, que recorre 830 kilómetros de Nagqu a Golmud, con un tramo de carretera asfaltada de unos 500-600 kilómetros en el medio. Debido al suelo helado de la meseta, los fuertes rayos ultravioleta y las grandes diferencias de temperatura entre el día y la noche, hay cráteres y barrancos por todas partes. Mientras la velocidad sea rápida, el coche volará si no tienes cuidado.

En este camino lleno de trampas, las capacidades del chasis del Chevrolet Trailblazer han quedado plenamente demostradas. El sistema de suspensión delantera MacPherson y trasera de cinco brazos es muy resistente, a diferencia de muchos SUV urbanos del mismo nivel. Sensación de "cangrejo de patas blandas" en un mal camino. Aunque la carrocería del Pioneer es alta y pesada, su balanceo en las curvas no es obvio y está completamente dentro de un rango razonable. No crea que la suspensión golpeará si el soporte es suficiente. De hecho, en la mayoría de los baches, los conductores y pasajeros no sentirán mucha vibración en el automóvil porque básicamente la eliminan los neumáticos, la suspensión y los asientos. Incluso si ocasionalmente se encuentra con un bache grande, es posible que conduzca demasiado rápido y sus cuatro ruedas se salgan de la carretera. La compresión de la suspensión no será demasiado exagerada al aterrizar, y la carrocería solo necesita subir y bajar 1 o 2 veces para volver a un estado estable. Para ser honesto, si el Forerunner no tuviera una suspensión tan rígida y de succión rápida y un camino tan largo y malo, incluso si el auto no tuviera nada de malo, mis amigos y yo hubiéramos tenido problemas con la columna cervical y lumbar.

También hay una carretera de 1.800 kilómetros desde Golmud a Chengdu. Pasamos dos días visitando el lago salado Chaka y el lago Qinghai en el camino. Comimos chuletas de cordero a la parrilla en Xining y los fideos con carne más auténticos de Lanzhou. En comparación con la carretera de enfrente, la carretera de 1/3 de atrás es extremadamente fácil de conducir.

Gracias nuevamente a este motor 2.0T en el viaje de regreso, que cuenta con tecnología de reemplazo inteligente de cilindros de tres niveles (sobretensión de cuatro cilindros, alta eficiencia de cuatro cilindros, funcionamiento suave de dos cilindros). Al navegar a alta velocidad, el motor cambiará automáticamente a funcionamiento de dos cilindros, lo que reducirá aún más el consumo de combustible, el cambio es muy suave y el proceso de cambio es completamente invisible. Debido a esto, durante los viajes por carretera en el Tíbet en condiciones generales de la carretera (alta velocidad, malas carreteras, todoterreno, zonas urbanas, congestión, carreteras nacionales, carreteras de montaña, etc.), se alcanza el consumo medio de combustible cada 100 kilómetros. ) tiene solo 9,2 litros, lo que ahorra mucho combustible y nos ahorra tiempo para repostar y encontrar gasolineras.

Salimos a la carretera. El viaje de 11 días y casi 6.000 kilómetros al Tíbet ha llegado a su fin. Todos los compañeros de viaje agradecen su llegada.

No sólo aprecié los infinitos paisajes de la naturaleza, sino que también perfeccioné mi perseverancia, mi comprensión de la vida y mis diversos toques a la naturaleza humana.

No hay duda de que el cielo en el Tíbet es más azul, las nubes son más blancas, el agua es más clara y es impecablemente pura. Para aquellos de nosotros que hemos vivido en la ciudad durante mucho tiempo, es de hecho una rara oportunidad de disfrutar de las montañas y los ríos, encontrar otro camino y encontrar una sensación diferente. Quizás este viaje al Tíbet sea un episodio de una larga vida. Las majestuosas montañas cubiertas de nieve, el cielo azul, las nubes blancas y, por supuesto, los poderosos pioneros... ¡estos paisajes tan pintorescos han quedado profundamente grabados en mis corazones y en los de mis amigos!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.