¡Haz una pregunta! ¡Limpiaparabrisas para días lluviosos! ¿Cómo puedo sentir los frenos? ¡Pedal de embrague! ¡Hay una especie de * * * shock! ! ¡Qué está sucediendo!
En un coche, cuando el motor está en marcha, la energía eléctrica la proporciona un generador accionado por el motor. En otras palabras, el movimiento del motor del limpiaparabrisas es la carga sobre el motor.
Normalmente, la asistencia del sistema de frenado la proporciona la presión negativa de aspiración del motor.
Fuerza del asistente = área del diafragma presurizado × presión negativa de succión.
La presión negativa de succión del motor cambia con el cambio de la apertura del acelerador. Generalmente es máxima a la velocidad de ralentí estándar, alrededor de -0,7 bar.
La velocidad de ralentí estándar del motor es casi nula. -carga . En este momento, una vez que se ponen en uso grandes aparatos eléctricos (limpiaparabrisas, faros, etc.) y cargas mecánicas (acondicionadores de aire y compresores de refrigeración), se debe aumentar la apertura del acelerador para ajustar y estabilizar la velocidad de ralentí.
Cuando aumenta la apertura del acelerador, la presión negativa de succión disminuirá en consecuencia y la intensidad de la fuerza de frenado también cambiará. Reflejado bajo los pies, ese es el cambio en la posición del pedal del freno.
La acción del motor del limpiaparabrisas se caracteriza por un ritmo de ciclo corto y una repetición constante. ¡Así que los pequeños cambios en la altura del pedal del freno se notarán fácilmente!
Puedes intentar: pisar el pedal del freno para dejar el motor en ralentí y encender el compresor del aire acondicionado. En el momento en que se activa el embrague electromagnético del compresor, la altura del pedal del freno también cambiará.