¿Puede darme información sobre el Boeing PW-9 de Boeing? Gracias

Boeing (NYSE: BA, TYO: 7661) es una empresa estadounidense que desarrolla y produce aviones y ocupa una alta cuota de mercado en la industria de la aviación mundial. Su sede está ubicada en Chicago, Illinois.

[Editar este párrafo] Historia

La Boeing Company fue fundada el 1965 de junio de 438 + 1 de julio de 2006 por William Edward Boeing, y pasó a llamarse Boeing Company en junio de 1917. En 1929, el nombre se cambió a United Aircraft Air Transport Company. 1934 Se divide en tres compañías separadas según lo exigen las regulaciones gubernamentales: United Aircraft Company (ahora United Technologies), Boeing Aircraft Company y United Airlines. En 1961, la Boeing Aircraft Company original pasó a llamarse Boeing Company.

En sus inicios, Boeing producía principalmente aviones militares y también incursionaba en aviones de transporte civil. Entre ellos, son famosos el expulsor P-26 y el avión comercial Boeing 247. El Boeing 307 desarrollado en 1938 fue el primer avión civil con cabina presurizada.

A mediados de la década de 1930, Boeing comenzó a desarrollar grandes bombarderos, incluidos los famosos bombarderos B-17 (apodados "Battle Fortress") y B-29 en la Segunda Guerra Mundial, así como los famosos B- 29 bombarderos durante la Guerra Fría entre Oriente y Occidente, 47 y bombarderos estratégicos B-52 (apodados "Fortaleza Estratosférica"). Durante más de 30 años, el B-52 ha sido el pilar de la fuerza de bombardeo estratégico de Estados Unidos. Boeing también produce el famoso avión cisterna KC-135 de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el avión de alerta temprana E-3 (apodado "Watchtower").

Después de la década de 1960, el negocio principal de Boeing pasó de los aviones militares a los aviones comerciales. El Boeing 707, desarrollado con éxito en 1957 sobre la base del avión cisterna KC-135, fue el primer avión civil a reacción de la compañía y ha recibido miles de pedidos. Desde entonces, ha estado fuera de control en el campo de los aviones comerciales y ha desarrollado sucesivamente una serie de modelos como Boeing 727, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 y Boeing 767, consolidando gradualmente su posición como el líder mundial. Fabricante líder de aviones comerciales. Entre ellos, el Boeing 737 es un avión de aviación civil de corto y medio alcance ampliamente utilizado en todo el mundo. Desde su creación, el Boeing 747 ha ocupado durante mucho tiempo el primer puesto como avión de aviación civil de largo alcance más grande del mundo.

El avión presidencial estadounidense "Air Force One" también es una modificación de los Boeing 707 y Boeing 747 producidos por la compañía.

En 1997, Boeing anunció la fusión de la Boeing Company original y la McDonnell Douglas Company original (McDonnell Douglas para abreviar), y la nueva Boeing Company se puso oficialmente en funcionamiento. McDonnell Douglas fue alguna vez el mayor fabricante de aviones militares de Estados Unidos. Esta empresa produce los famosos aviones de transporte militar F-4 Phantom, F-15 Eagle, C-17 y las series DC y MD.

Durante más de 40 años, Boeing ha sido el principal fabricante mundial de aviones comerciales y líder del mercado mundial en aviones militares, satélites, defensa antimisiles, vuelos espaciales tripulados y lanzamientos de vehículos de lanzamiento. Los ingresos de la empresa en 2003 fueron de 50.500 millones de dólares.

Para satisfacer las necesidades de los usuarios, Boeing se ha comprometido a desarrollar continuamente nuevos productos y explorar nuevas tecnologías. Crea nuevos productos para aviones civiles; desarrolla, produce, respalda y moderniza aviones para la Fuerza Aérea de los EE. UU.; construye vehículos de lanzamiento capaces de poner en órbita 65,438+04 toneladas de carga útil, además de mejorar las comunicaciones para personas de todo el mundo a través de redes satelitales avanzadas; , Boeing también se adhiere a su larga tradición, persigue la perfección y desarrolla incansablemente nuevas tecnologías e inventos.

[Editar este párrafo] Situación actual

Con la fusión de McDonnell Douglas por Boeing en 1997, la incorporación de los aviones de la serie McDonnell Douglas reforzó aún más las tradicionales ventajas de Boeing en el campo de la aviación civil , y también hizo la fusión Boeing tiene una historia de 70 años liderando la industria de la aviación civil. Los principales productos de aviones comerciales existentes de Boeing incluyen aviones de las series 717, 737, 747, 767 y 777 y aviones ejecutivos de Boeing. El foco de la investigación y el desarrollo de nuevos productos es el Boeing 787, que es muy eficiente y se espera que entre en producción en 2008 (la entrega se ha retrasado tres veces y aún no se ha entregado en agosto de 2008). La atención se centra actualmente en el 797. Hay casi 13.000 aviones comerciales Boeing en servicio activo en todo el mundo, lo que representa aproximadamente el 75% de la flota mundial. Boeing Civil Aviation Services ayuda a los usuarios a mantener el mejor uso de sus aviones a través de soporte técnico de primera clase las 24 horas del día y proporciona un conjunto de servicios de ingeniería, modificación, logística e información de nivel internacional a usuarios globales, incluidas las aerolíneas que operan pasajeros y servicios de carga y fabricantes de mantenimiento, reparación y overhaul de aeronaves. Boeing Alten Aviation Training es el proveedor de formación de aviación más grande y completo del mundo, formando personal de vuelo y mantenimiento para el mercado de aeronaves con más de 65.438+000 asientos.

Tras fusionarse con McDonnell Douglas, Boeing se convirtió en la mayor empresa aeroespacial del mundo. La nueva Boeing Company está compuesta por cuatro grupos empresariales principales: Boeing Financial Company, Boeing Commercial Airplanes, Boeing Connectivity y Boeing Integrated Defense Systems. Boeing Customer Services Group brinda soporte a estas unidades de negocios. El grupo proporciona principalmente servicios públicos y servicios de apoyo básicos eficientes a los grupos empresariales de Boeing para ayudarles a centrarse en mantener el crecimiento de los beneficios. Además, Ghost Engineering ofrece investigación y desarrollo de tecnología avanzada, incluidos conceptos avanzados de gestión del tráfico aéreo.

Ghost Engineering ayuda a los grupos empresariales a identificar necesidades técnicas y luego ofrece soluciones innovadoras y asequibles.

*Boeing Commercial Aircraft produce principalmente aviones de transporte civil, incluidos principalmente aviones de las series Boeing 717, 737, 747, 757, 767 y 777, y proporciona varios aviones de transporte civil y aviones de carga desde 100 hasta más de 500 asientos. . tipo. Hay decenas de miles de aviones comerciales Boeing en servicio activo en el mundo al mismo tiempo. Actualmente, Boeing Commercial Airplanes está trabajando arduamente para desarrollar el avión de la serie Boeing 787, que se espera que vuele por primera vez en 2007 y se entregue en 2008.

*Boeing Integrated Defense Systems produce principalmente aviones militares, misiles y vehículos de lanzamiento. Es el mayor contratista de la NASA. Boeing Integrated Defense Systems proporciona servicios de extremo a extremo para sistemas a gran escala para clientes comerciales, gubernamentales y de defensa de todo el mundo. Estos sistemas a gran escala combinan redes de comunicaciones complejas con plataformas terrestres, marítimas, aéreas y espaciales para ofrecer una gama muy amplia de sistemas, productos y servicios de defensa y espaciales. Diseña, fabrica, modifica y brinda soporte para aviones de combate, bombarderos, aviones de transporte, helicópteros, aviones cisterna, misiles y sistemas de armas, y está a la vanguardia de la tecnología militar de sistemas no tripulados. El Grupo de Sistemas de Defensa Integrados también apoya varios programas importantes de defensa del gobierno de EE. UU., incluido el programa de Defensa Terrestre de Medio Alcance del Departamento de Defensa, el Sistema de Imágenes Futuras de la Oficina Nacional de Reconocimiento, el programa de vehículos de lanzamiento de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el programa de la Estación Espacial Internacional de la NASA. Como integrador de sistemas, el grupo ha emprendido una serie de proyectos nuevos, incluido el Sistema de Combate Futuro y el Sistema de Radio Táctico Conjunto del Ejército de los EE. UU., la Serie de Terminales Avanzadas Más Allá de la Línea de Visión del Departamento de Defensa de los EE. UU. y el Sistema de Explosivos del Departamento de Transporte de los EE. UU. Sistema de detección.

*Boeing Capital es una compañía financiera que brinda servicios de financiamiento y arrendamiento de activos. Boeing Financial Corporation es un proveedor global de soluciones financieras cuya misión principal es apoyar a otros grupos empresariales de Boeing. En estrecha colaboración con Civil Aircraft Group y Integrated Defense Systems, la empresa gestiona, organiza y/o proporciona financiación para facilitar la venta y entrega de aviones, satélites y vehículos de lanzamiento comerciales y militares de Boeing. Con activos totales de 654.380 millones de dólares, Boeing Financial Services combina la solidez financiera de Boeing, su presencia global, su profundo conocimiento de los clientes y equipos de Boeing y expertos financieros experimentados.

*Connexion de Boeing proporciona servicios bidireccionales de Internet y TV a bordo de aviones y conecta Internet directamente a vuelos comerciales. Boeing Connection Company es un proveedor de servicios de información móvil que proporciona acceso bidireccional a Internet de alta velocidad y en tiempo real para plataformas móviles, cambiando la forma en que las personas se conectan, se comunican y se entretienen mientras viajan. Boeing Connect atiende a tres mercados importantes: los usuarios de aviones comerciales y sus pasajeros, el mercado de aviones de negocios, incluidos aviones para particulares y altos funcionarios gubernamentales, y el mercado de transporte marítimo. Los pasajeros pueden utilizar una computadora portátil o un asistente digital personal (PDA) para disfrutar de acceso seguro de alta velocidad a Internet, cuentas de correo electrónico personales y comerciales y redes LAN corporativas. También pueden enviar y recibir archivos adjuntos y ver entretenimiento, todo a velocidades DSL. Los servicios de Boeing Connect crean valor no sólo para los pasajeros, sino también para los usuarios de aviones, permitiéndoles aprovechar el extraordinario ancho de banda de Boeing Connect para mejorar la eficiencia operativa, el servicio al cliente y la seguridad. Boeing Connect tiene una red de servicio global para brindar a los clientes servicios de soporte 24 horas al día, 7 días a la semana. En Estados Unidos, Boeing Connect presta servicios actualmente al mercado de la aviación ejecutiva, incluidos los usuarios de aviones privados y gubernamentales. A nivel internacional, Lufthansa ha elegido Boeing Connect para sus rutas transatlánticas. En el primer trimestre de 2003, Lufthansa y British Airways realizaron una prueba de tres meses y los pasajeros de aviones civiles disfrutaron por primera vez de los servicios antes mencionados. Además de Lufthansa, el creador del servicio, ANA, China Airlines, Japan Airlines, Korean Air, SAS y Singapore Airlines también han anunciado planes para equipar sus flotas de larga distancia con Boeing Connect. En mayo de 2004, se lanzó por completo el servicio de transferencia de Boeing en la ruta transatlántica.

Boeing* * * utiliza el Grupo de Servicios para proporcionar servicios de soporte fundamentales a las operaciones globales de otros grupos empresariales para respaldar su enfoque en mantener un crecimiento rentable. Sus negocios abarcan desde computadoras, operaciones de redes, comercio electrónico, instalaciones y servicios, beneficios y programas para empleados, hasta seguridad, transporte y adquisición de productos y servicios. El grupo también brinda orientación sobre seguridad, salud y medio ambiente a los empleados y clientes de Boeing y ofrece una amplia gama de servicios de viajes y reservas a través de Boeing Travel Management. Además, el Grupo de Servicios es responsable de la gestión de todas las propiedades de Boeing. Al integrar servicios, el grupo crea mayor valor, un proceso y un modelo operativo "esbeltos", al mismo tiempo que utiliza mejor las capacidades de adquisiciones y hace que los servicios sean más convenientes y fáciles de usar.

Boeing tiene cerca de 65.438+06 millones de empleados en 70 países y 48 estados de Estados Unidos. Sus principales bases comerciales son Puget Sound, en el sur de California, Wichita y St. Louis en el estado de Washington, EE. UU.

[Editar este párrafo] La estrategia de Boeing en China bajo la globalización.

El 1 de septiembre de 2003, la Biblioteca del Instituto de Aviación Civil de China y Boeing China celebraron una ceremonia para conectar el sitio web profesional de aviación MyBoeingFleet.com del Instituto de Aviación Civil de China y se convirtió en el Instituto de Aviación Civil de China. la primera universidad del mundo en acceder al sitio web de la Universidad. A través de este sitio web, profesores y estudiantes de la Escuela de Aviación Civil de China pueden acceder a 21 tipos de documentos de mantenimiento y 6 tipos de documentos de vuelo. En la superficie, esto es solo una ceremonia de entrada ordinaria. De hecho, puede entenderse como una extensión de la estrategia de globalización de Boeing. Como dijo Wang Jianmin, presidente de Boeing China, "China tiene muy buenos talentos. Esperamos que los estudiantes de la Academia de Aviación Civil de China puedan utilizar este sitio web para mejorar su nivel de formación profesional y llevar la comodidad que ofrece el sitio web a su trabajo futuro. , que será útil para la industria de la aviación civil de China y la estrategia de talento global de Boeing tendrá un gran impacto "Nueva globalización Como la empresa aeroespacial más grande del mundo, muchos siempre han considerado a Boeing como sinónimo de aeronaves civiles. Actualmente, Boeing cuenta con 65.438+060.000 empleados en más de 70 países de todo el mundo. Sus principales bases comerciales se concentran en Puget Sound, Washington, el sur de California, Wichita, Kansas y St. Louis, Missouri. Tiene 65.000 usuarios en todo el mundo. 438+045 países. Hay más de 14.000 aviones comerciales Boeing en servicio activo en todo el mundo, lo que representa el 75% de la flota mundial. En China, en junio de 2003, estaban en funcionamiento 433 de 650 aviones (excluidos Hong Kong, Macao y Taiwán). La cuota de mercado de Boeing en China en términos de número de aviones es de 67. Pero sólo porque una empresa tenga un nombre reconocido y ventas globales no significa que sea global. Si quieres sobrevivir, crecer y prosperar, debes convertirte en una empresa global.

El presidente y director ejecutivo de Boeing, Phil Condit, dijo: "La tendencia de la globalización del mercado y la globalización de la competencia es imparable. Si queremos seguir creando valor y oportunidades de negocio, incluida la creación de oportunidades para los empleados de Boeing, crear empleo oportunidades, debemos lograr la globalización. No basta con producir productos excelentes, brindar servicios perfectos y abrir mercados para nuestros productos. De hecho, si una gran empresa quiere hacerlo, debe convertirse en una parte integral de la sociedad. servimos. Para tener éxito en el futuro, debemos tomar el camino de la globalización "Además de llevar los productos y servicios de la empresa al mercado, la globalización también debe abrir la puerta a las nuevas tecnologías y escuchar las sugerencias de personas de diferentes culturas. , antecedentes y experiencias.

Thomas Pickering, vicepresidente senior de relaciones internacionales de Boeing, también tiene un profundo conocimiento de esto: “Uno de los beneficios de la globalización es que las empresas pueden utilizar mejor sus capacidades y recursos globales. no es propiedad exclusiva de un país o de una persona. Si queremos ser los mejores, debemos reclutar talentos de élite de todo el mundo, recopilar buenos consejos y adoptar tecnología avanzada y aplicarlos en nuestras operaciones, productos y servicios. servicios “Las razones por las que la estrategia de globalización de Boeing está avanzando son diferentes a las anteriores. "Boeing solía tener una gestión muy centralizada, pero ahora se centra en la globalización empezando por las piezas de aviones. En el pasado, hacíamos hincapié principalmente en la globalización de las ventas y las adquisiciones, pero desde que la empresa completó su estrategia de diversificación corporativa en el año 2000, la empresa está trabajando duro para convertirnos en una empresa química global, no sólo en términos de ventas y adquisiciones, sino también en términos de talento, gestión e I+D”, afirmó el presidente Wang Jianmin. Nuevas iniciativas En los últimos dos años, si bien Boeing está comprometida con operaciones diversificadas, ha comenzado a considerar seriamente su estrategia de desarrollo global.

Antes de esto, casi todas sus fábricas estaban concentradas en Seattle. El artículo del Wall Street Journal también decía: "Aunque el gigante aeroespacial estadounidense ha estado vendiendo aviones en todo el mundo durante décadas, siempre ha centrado sus ganancias. De 65438 a 0999, después de que la junta directiva de Boeing visitara Europa, Conti se dio cuenta de que las decisiones tomadas en otros países afectaban los mercados, las estructuras impositivas y las operaciones de Boeing allí. Lo más peligroso de una empresa es un charco de agua estancada. El objetivo de la transformación de Boeing es prepararse para el siglo XXI. La transformación comenzó con la adquisición de Rockville Corporation y la fusión con McDonnell Douglas, lo que hizo que la empresa fuera más fuerte y tuviera una visión más amplia. Posteriormente adquirió varias otras empresas, incluidas Preston Group, Jeppesen Corporation, Continental Drawing Company, Hugo Aeronautical Communications Company y Hawker de Havilland Company. Boeing ha logrado los siguientes logros: suficientes reservas de talento y reservas de capital, brindando nuevas oportunidades para 16.000 empleados. Una de las claves para implementar este plan de expansión estratégica global es el establecimiento de Relaciones Internacionales de Boeing, liderado por el Sr. Pickering. En ese momento, Conti dijo: "Nos quedó claro que teníamos que poner más énfasis en las operaciones globales". Una de las principales tareas del Departamento de Relaciones Internacionales es reunir equipos de liderazgo y formar equipos de estrategia nacional en los países o regiones donde Boeing estará presente. lanzar nuevas operaciones. En el pasado, Boeing no tenía un presidente dedicado que representara a toda la empresa en otros países. Las oficinas "en el extranjero" son principalmente unidades de negocios independientes que se centran en operaciones especiales, como ventas o compras, y el personal comercial también es el personal responsable de Boeing en ese país. Ahora, planean que personas familiarizadas con las costumbres y los idiomas locales lideren la red de oficinas de Boeing en 25 países o regiones para el año 2005. Esta es una parte importante de la estrategia de globalización que Boeing está implementando activamente. Boeing cree que la globalización significa localización, y sólo si se convierte en una parte integral de la sociedad a la que sirve podrá tener éxito en el futuro. Ahora, Boeing se esfuerza por desarrollar nuevas inversiones y negocios en todo el mundo.

Por ejemplo, unos 400 ingenieros rusos trabajan para Boeing en Moscú y se comunican electrónicamente con los equipos de diseño en Seattle. En Moscú, dos equipos de ingenieros trabajan por turnos todos los días. Debido a las diferencias horarias, se puede establecer un ciclo de trabajo continuo eficiente con el equipo de diseño en Seattle. De esta manera, Boeing no solo tiene la capacidad de brindar soporte de ingeniería en cualquier momento y en cualquier lugar, sino que también puede compensar la escasez de personal técnico y de ingeniería aeronáutica. El acuerdo generó millones de dólares en ingresos para Boeing.

Actualmente, Boeing y sus filiales tienen aproximadamente 5.300 empleados fuera de Estados Unidos, lo que representa el 3% del total de empleados de Boeing (174.000). Distribuido en 61 países y regiones, incluidos alrededor de 3000 en Australia y cientos en el Reino Unido, Alemania y Rusia. Rice predijo que Boeing "realizará importantes movimientos comerciales en otros países durante los próximos cinco años". Se están explorando nuevas vías para los recursos humanos. ¿Paulina Benda, directora de Estrategia de Relaciones Internacionales? a) señaló: "Estamos buscando un punto de avance para coordinar nuestro proceso de globalización para que Boeing pueda coordinar y desarrollar recursos globales sobre una base * * *. Al mismo tiempo, el vicepresidente de diversificación global de Boeing, Qiao Joyce Tucker, y Expertos en recursos humanos de la sede mundial de Boeing en Chicago y varias unidades de negocios han comenzado a realizar investigaciones exhaustivas para comprender la cultura y las leyes de los países donde Boeing ha hecho negocios o pronto hará negocios. "Es fundamental que desarrollemos una fuerza laboral diversa y capacitada", dijo Tucker. "Además, debemos crear un entorno que apoye la diversidad cultural en el lugar de trabajo, entre los clientes a los que servimos y en las comunidades en las que vivimos". También dijo que esto significa que las operaciones de Boeing deben seguir las reglas y prácticas locales, así como las leyes estadounidenses. Tucker cree que esto requerirá que Boeing mejore la forma en que selecciona a los empleados estadounidenses para su despliegue en todo el mundo, haciendo que dichas oportunidades de asignación sean un punto de inflexión en sus carreras personales. De esta manera, los empleados pueden utilizar mejor su experiencia adquirida para realizar su trabajo cuando regresan a casa. Para destacarse en la competencia con Airbus y fortalecer su influencia en el proceso de globalización, Boeing lanzó el nuevo avión 7E7, que rompió completamente las reglas del concepto original, el nombre, el diseño, el interior e incluso los materiales. Una de las innovaciones fue el nombre del avión. Un equipo liderado por Boeing Commercial Airplanes Marketing realizó una lluvia de ideas de personas dentro y fuera de la empresa. En asociación con AOL-Time Warner, podemos comprender las opiniones y necesidades de los pasajeros a través de Internet. En segundo lugar, además de participar en el evento de naming, el público también está invitado a participar en el "Equipo de Diseño Global". En este equipo virtual las personas tendrán la oportunidad de participar en el desarrollo del Boeing 7E7 Dreamliner. En tercer lugar, se llevarán a cabo más innovaciones en el interior del avión. La estructura principal de su avión 7E7 utilizará por primera vez materiales compuestos avanzados en lugar del aluminio tradicional. Actualmente hay más de 40 aerolíneas en todo el mundo discutiendo sobre el Boeing 7E7 y Boeing. Al igual que otros aviones Boeing, el 7E7 será el resultado de la participación y los esfuerzos conjuntos de socios y proveedores globales. Como mercado estratégico de Boeing, China es sin duda uno de los focos de la globalización. 165438+ El 9 de octubre del año pasado, el Sr. Wang Jianmin fue nombrado presidente de Boeing China Co., Ltd., convirtiéndose en el décimo presidente nacional y regional designado por Boeing en los últimos 12 meses. El presidente y director ejecutivo de Boeing, Philip Condi, dijo sobre su nuevo subordinado: No sólo está familiarizado con la cultura china, sino que también comprende el entorno empresarial estadounidense, lo que ayudará a mejorar aún más la asociación de Boeing con China y ampliar las oportunidades de crecimiento empresarial.

Boeing predice que en los próximos 20 años, el mercado de la aviación chino requerirá más de 1.900 nuevos aviones por un valor de 165 mil millones de dólares. El mercado de transporte aéreo de China crecerá a una tasa anual del 7,6, lo que convertirá a China en el segundo mercado de aviación civil más grande del mundo después de Estados Unidos. Como resultado, Boeing comenzó a cambiar su estrategia en China y a involucrarse en otros campos más amplios además de los aviones civiles. Esto está en línea con la afirmación del presidente y director ejecutivo de Boeing, Philip Condi, de que la compañía debería hacer ajustes oportunos. "No son las especies más fuertes ni siquiera las más inteligentes las que sobreviven, sino las que pueden adaptarse mejor y adaptarse a los cambios las que finalmente sobrevivirán". Los cambios se pueden ver en los cambios en el sitio web de Boeing en China. "A partir de ahora, Boeing Air Traffic Management Group, Boeing Connect, Boeing Financial Corporation, etc. harán presentaciones en el sitio web de Boeing China. Al mismo tiempo, para cooperar con estos grupos comerciales para expandir sus negocios en China, "Estamos reclutando nuevo personal. Para atender específicamente a estos grupos, por un lado, pueden tener una comprensión más profunda de las necesidades y oportunidades potenciales del mercado chino y, por otro lado, pueden comerciar y cooperar mejor con los socios chinos", dijo el presidente. Wang Jianmin. Hablando de las razones de estos cambios, el presidente Wang Jianmin consideró que Boeing solía centrarse en el negocio de aviones civiles y luego comenzó a adquirir y fusionar otras compañías, convirtiendo a Boeing en la compañía aeroespacial líder en el mundo. Ahora bien, si Boeing quiere convertirse en una empresa global, necesita convertirse en una empresa local con amplios recursos comerciales en algunos países importantes. Espero que dentro de 20 años, cuando pienses en Boeing, pienses en una marca internacional de China. Creo que con nuestros esfuerzos podremos lograrlo.

[Editar este párrafo]Boeing y Airbus Industries

Airbus Industries fabrica principalmente aviones de transporte civil.

Fundada por empresas aeroespaciales de Francia, Alemania, Reino Unido y España en la Unión Europea, se ha convertido gradualmente en el principal competidor de Boeing desde su creación en 1970. La participación de mercado de Boeing en aviones de transporte civil se ha visto erosionada por Airbus, y las dos partes han lanzado una batalla de pedidos cara a cara en casi todo el mundo. Si bien la competencia es feroz, ambas partes continúan acusándose mutuamente de competencia "desleal". Boeing acusa a los cuatro gobiernos de violar las reglas de la Organización Mundial del Comercio al otorgar grandes subsidios a Airbus y otorgar préstamos a bajo interés a las aerolíneas que compran aviones Airbus. Airbus, a su vez, acusa a Boeing y sus contratistas de aceptar enormes subsidios gubernamentales. Esto desencadenó una disputa comercial entre los gobiernos de Estados Unidos y la UE. Altos funcionarios de ambos lados también están aprovechando diversas ocasiones para entablar guerras de palabras.

Esta marca corporativa ocupó el puesto 75 entre las 500 mejores marcas del mundo de 2006 compiladas por el World Brand Laboratory y el puesto 19 entre las 100 empresas más grandes del mundo de 2006 publicadas por Barron's. Esta empresa ocupó el puesto 87 en la lista Fortune Global 500 de 2007.