El EFI a menudo deja de funcionar en ralentí después de soltar el acelerador después de conducir durante un período de tiempo. ¿Qué causa que un auto se detenga? Busque asesoramiento de expertos.

2) El ajuste del ralentí es demasiado bajo o el dispositivo está defectuoso.

3) El tiempo de encendido se retrasa y la bujía tiene depósitos de carbonilla o está dañada.

4) La válvula de mariposa está demasiado sucia o el eje de la válvula de mariposa está demasiado desgastado.

5) Hay una fuga en el sistema de admisión de aire o en la pieza de vacío.

6) El regulador de presión de combustible o la cantidad de inyección de combustible están defectuosos.

7) El inyector principal o inyector de arranque en frío no funciona correctamente.

8) La válvula de recirculación de gases de escape tiene fugas; la presión de la bomba de combustible es insuficiente; el medidor de flujo de aire y el sensor de temperatura del refrigerante están en mal estado.

9) La apertura de la válvula EGR es demasiado grande; el sello de la válvula o del cilindro es deficiente; la válvula PCV está defectuosa o la tubería está bloqueada.

10) La válvula de drenaje del sistema del tanque de carbón activado tiene grietas u otras fallas.

2. Resolver disputas

1) Leer el código de falla y encontrar la causa de la falla según la tabla de códigos de falla de cada modelo.

2) Si el código de falla es normal, verifique si el dispositivo de control de velocidad de ralentí, la entrada de aire y el sistema de vacío tienen fugas, por ejemplo, si la manguera de la válvula PCV y cada junta de manguera son normales.

3) Verifique las conexiones del circuito de potencia del motor, el tiempo de encendido, los componentes del filtro de aire y las señales del medidor de flujo de aire.

4) Compruebe si el acelerador está atascado y el sensor de posición del acelerador.

5) Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante y el sensor de temperatura del aire.

6) Revisar la bujía. Mida la presión del cilindro y la holgura de las válvulas si es necesario.

7) Verifique el circuito EFl, fusible de la ECU, relé principal, sensor de temperatura del aire, sensor de apertura del ralentí del acelerador, circuito de señal de inyección de combustible, etc.

8) Al ralentí, desconecte los cables de alto voltaje de cada cilindro uno por uno para comprobar si la velocidad del motor cae en la misma cantidad. Si la velocidad del motor de un cilindro básicamente no cambia cuando se desconecta la línea de alto voltaje, significa que el cilindro no está funcionando bien o no funciona correctamente. Compruebe si la bujía o el inyector de combustible del cilindro están defectuosos y si el circuito de control del inyector de combustible está en cortocircuito.

9) Escuche atentamente el sonido de funcionamiento de cada inyector de cilindro al ralentí. Si el sonido de funcionamiento de los inyectores en cada cilindro es desigual, significa que los inyectores de cada cilindro inyectan combustible de manera desigual y los inyectores deben desmontarse, limpiarse o reemplazarse. !

10) Comprobar la presión del combustible. La presión del combustible al ralentí es de aproximadamente 250 kPa. Si la presión del aceite es demasiado baja, revise el regulador de presión de aceite, la bomba eléctrica de gasolina y el filtro de gasolina.

11) Verifique la presión del cilindro y la holgura de las válvulas, y verifique si la válvula de control de ralentí está funcionando normalmente (desenchufe el enchufe del cableado de la válvula de control de ralentí, si la velocidad del motor permanece sin cambios, repare el circuito o reemplazar su válvula de control).