¿Cuál es la diferencia entre una zona portuaria libre y una zona aduanera?
Un puerto libre suele ser un puerto o zona portuaria que no está sujeto a la jurisdicción aduanera de ningún país. Las mercancías extranjeras pueden entrar y salir del puerto libres de impuestos, donde pueden ser procesadas, almacenadas, comercializadas, cargadas, descargadas y reembaladas. Sin embargo, los barcos extranjeros deben cumplir con las leyes y reglamentos de salud y inmigración. El alcance de un puerto libre se limita a un área específica del puerto, y algunos se extienden a áreas adyacentes al puerto, generalmente llamadas zonas francas. El propósito de establecer zonas francas en algunos países es desarrollar el comercio de tránsito, atraer barcos o mercancías extranjeras al tránsito y obtener fletes, tarifas de apilamiento, tarifas de procesamiento, etc. En la actualidad, los puertos libres más famosos incluyen Beirut (Líbano), Tánger (Marruecos), Ceuta (España), Almería (España) en la costa mediterránea, Adén (Yemen del Sur), Djibouti (Djibouti) y Malaca fuera del Mar Rojo. outlet (Malasia), Singapur (Singapur), Goa (India), Hong Kong y Macao, y la isla Hegland en el Mar del Norte. Georgetown (Islas Caimán) en el Caribe, Ciudad de Panamá y Colonia en ambos extremos del Canal de Panamá, Monrovia (Liberia) en África Occidental, Cataratas del Niágara (EE.UU.) en la orilla occidental de las Cataratas del Niágara más grandes del mundo, Santa Catalina en la costa este (Canadá), etc. Generalmente se cree que los puertos libres sólo existen en los países en desarrollo. De hecho, los países capitalistas más desarrollados del mundo también tienen puertos libres, pero con nombres diferentes. Desde la década de 1960, el Reino Unido, Francia, Bélgica, los Países Bajos, Dinamarca y otros países han establecido "zonas especiales", estipulado métodos de trato preferencial y utilizado capital extranjero para desarrollar la industria y el comercio en las áreas subdesarrolladas de China. Se han implementado políticas de liberalización en áreas fronterizas menos desarrolladas como Alsacia en el noreste de Francia y el norte y sur de los Países Bajos. Estados Unidos ha establecido decenas de "zonas de libre comercio" cerca de puertos, aeropuertos, estaciones y patios de carga. Este tipo de puerto libre sirve principalmente como estación de transferencia para almacenar temporalmente mercancías importadas para su venta a un precio, además, permite a los empresarios extranjeros procesar, ensamblar, etiquetar y clasificar en la zona; Desde la década de 1960, especialmente en los últimos años, se han formado en el mundo muchas zonas francas industriales, como Shannon en la costa occidental de Irlanda, la frontera con México, Manaos en Brasil, Mayagüez en Puerto Rico, La Romana en Dominica, Candela en India y Santa Cruz, Jurong en Singapur, Colombo en Sri Lanka, Bataan y Maidan en Filipinas, Putong y Bayan Lepa en Malasia, Tan Bin en Indonesia.
La zona consolidada es una nueva zona económica establecida con la aprobación del Consejo de Estado, después de las zonas económicas especiales, las zonas de desarrollo económico y tecnológico y las zonas nacionales de desarrollo industrial de alta tecnología de China. Dado que la zona consolidada opera de acuerdo con las prácticas internacionales e implementa políticas más flexibles y preferenciales que otras áreas abiertas, se ha convertido en una "cabeza de puente" para que China se integre al mercado internacional. Por lo tanto, la zona aduanera se ha convertido en el foco de atención de los comerciantes nacionales y extranjeros desde el comienzo de su desarrollo y construcción.
La zona aduanera tiene funciones tales como procesamiento de importaciones y exportaciones, comercio internacional y exhibición de productos aduaneros. Disfrute de la política "libre de licencia, libre de impuestos y servidumbre" e implemente el modelo operativo de "despacho aduanero nacional". Es una de las regiones económicas con mayor grado de apertura al mundo exterior, el mecanismo operativo más conveniente y las políticas más favorables de China.
En junio de 1990, con la aprobación del gobierno central, se estableció en Shanghai la primera zona franca de China, la Zona de Libre Comercio Shanghai Waigaoqiao. Desde 1992, el Consejo de Estado ha aprobado el establecimiento de 14 zonas aduaneras y zonas de desarrollo económico que disfrutan de políticas preferenciales para las zonas aduaneras, a saber, el puerto de Tianjin, Dalian, Zhangjiagang, Shenzhen Shatoujiao, Shenzhen Futian, Fuzhou, Haikou, Xiamen Xiangyu, Guangzhou, Qingdao. , Ningbo, Shantou, Puerto Shenzhen Yantian, Zona de Libre Comercio de Zhuhai y Zona de Desarrollo Económico de Hainan Yangpu. En la actualidad, las 15 instalaciones de aislamiento en las zonas aduaneras de mi país han pasado la inspección de aceptación por parte de la Administración General de Aduanas y están en funcionamiento.
De 65438 a 0992, después de que el camarada Deng Xiaoping pronunciara su discurso en su gira por el sur, la zona franca aceleró sucesivamente su lanzamiento sustancial y la construcción básica avanzó rápidamente, formando inicialmente un entorno blando y duro para atraer inversión extranjera. . Los empresarios nacionales y extranjeros están entusiasmados con la inversión. La mayor parte de la tierra en la primera fase de la zona franca ha sido alquilada o vendida, y la segunda fase del proyecto también se encuentra en una situación gratificante para atraer inversión extranjera.
Después de años de exploración y práctica, las zonas francas en varias regiones de China se han convertido gradualmente en una parte importante de la economía local en función de sus funciones especiales y condiciones locales reales. Entre las funciones que actualmente se desarrollan intensamente se encuentran la logística aduanera, el procesamiento de exportaciones, etc.
Con la adhesión de mi país a la OMC, la zona nacional consolidada ha formado gradualmente la región del delta del río Perla dominada por Guangzhou y Shenzhen en el sur, la región del delta del río Yangtze dominada por Shanghai y Ningbo en el medio, y Tianjin, Dalian y Qingdao en el norte, el principal patrón regional del área de la Bahía de Bohai. Las zonas francas en las tres regiones se han convertido en puertos importantes para que China se comunique con el mundo, formando un modelo de operación logística único.