¿Puede el modo ECO del coche realmente ahorrar combustible?

El modo ECO ahorra consumo de combustible sacrificando potencia. De hecho, el modo ECO ahorra combustible al sacrificar potencia. Hay un artículo en la revista "Automotive Technology" que menciona el impacto del modo de conducción económico en las emisiones de los vehículos y en los resultados del consumo de combustible. El modo ECO puede lograr ahorros de combustible ajustando la apertura del acelerador correspondiente al pedal del acelerador, la lógica de cambio de la caja de cambios y la relación aire-combustible del motor.

No hace falta decirte que te digo la verdad: una vez activado el modo, pisa el acelerador, no 100. El mensaje que recibió allí es 100, y ahora es 80. Con menos inyección de combustible, la caja de cambios cambia a una velocidad más baja, lo que significa menos potencia y menor consumo de combustible.

El consumo de combustible aumenta cuando se necesita energía.

Precisamente porque el ahorro de combustible se produce a expensas de la potencia, cuando se quiere potencia hay que pisar más a fondo el acelerador y el consumo será mayor. O consulte el artículo que acaba de publicar "El impacto del modo de conducción económica en las emisiones de los vehículos y los resultados del consumo de combustible".

En caso de aceleración rápida o alta velocidad, el vehículo da prioridad a garantizar la salida de potencia y desactiva el modo de conducción ECO. ¿Qué quieres decir? Pero cuando el modo ECO está activado, si crees que el coche es demasiado "carnoso", pedalearás más fuerte, ¿verdad? En este momento, el modo ECO fallará temporalmente, lo que equivale a conducir con un pie fuerte en el acelerador, y el consumo de combustible aumentará naturalmente.

Esto es como: el motor es como una gran chimenea, instalada en la habitación, encendida allí para hornear, ¿no se calienta toda la habitación? La Universidad Jiao Tong de Shanghai tiene un artículo "Investigación sobre tecnología de gestión térmica de la cabina del motor de un automóvil", que estudia el campo de temperatura en el compartimiento del motor.

Los resultados muestran que la temperatura de un coche en marcha, del ventilador de refrigeración y de su entorno puede alcanzar unos 90°C, una temperatura muy superior a la que la piel puede soportar. Si intenta desbloquear y abrir el capó en este momento, lo más probable es que se queme.

El modo ECO ahorra menos combustible. Hay un artículo en la revista "Automotive Engine" que menciona la investigación sobre la estrategia de control y la tecnología de aplicación del modo de conducción económica. En el experimento, el automóvil puede ahorrar un 14% de combustible con una apertura del acelerador del 30%; un 18% de combustible con una apertura del acelerador del 50%. En otras palabras, pisar el acelerador aumentará el consumo de combustible, que es más de lo que puede ahorrar el modo ECO.

Cada mañana ahorras 1 yuan y 2 yuanes y comes un panecillo menos, pero antes de la hora del almuerzo tienes hambre. No puedo soportarlo más. Pagué 10 y tomé un refrigerio. En lugar de ahorrar dinero, estaba gastando más que antes.

¿En cuanto a cuánta apertura del acelerador hará que este modo ECO falle? Los artículos de las revistas "Automotive Engine" e "Investigación sobre estrategias de control de modos de conducción económicos y tecnología de contramedidas" se han mencionado anteriormente. Cuando la apertura del acelerador es superior al 70%, el modo ECO no tiene impacto en el rendimiento energético del vehículo y puede garantizar la demanda de energía. Cuando la apertura del acelerador es inferior al 70%, la potencia será limitada y significativamente menor que en el modo normal.

En este artículo, el vehículo experimental aceleró hasta 100 km/h con una apertura del acelerador del 50% y el tiempo se amplió en un 39%. Debe tener en cuenta: es posible que diferentes automóviles no pierdan el modo ECO al abrir el acelerador al 70%, pero básicamente tienen que pisar el acelerador más de la mitad. Por tanto, para los amigos que suelen conducir "apasionadamente", así como para aquellos que son relativamente pobres y necesitan energía, el modo ECO se convierte en el modo de consumo de combustible.

Los patrones ecológicos a largo plazo conducen a una mayor deposición de carbono.

Además, el uso prolongado del modo ECO puede aumentar los depósitos de carbón, lo que se sabe que conduce a un mayor consumo de combustible. El modo ECO mantiene el motor a baja velocidad y reduce la velocidad de cambio de marcha, sólo para ahorrar combustible, ¿verdad? ¿A qué más conducirá? Las velocidades de admisión y escape son relativamente lentas.

Hay un artículo en la revista "Automotive Applications" que menciona las causas y efectos de la deposición de carbono en los motores. Si el automóvil está a baja velocidad durante mucho tiempo y la mezcla no se puede quemar por completo, se formarán depósitos de carbón gradualmente.

El modo ECO que ahorra más combustible es el de baja velocidad.

El modo de conducción ECO puede resaltar las ventajas del ahorro de combustible durante el funcionamiento a baja velocidad. Los atascos urbanos y el funcionamiento prolongado a baja velocidad son así, ¿verdad? Entonces: el modo ECO es muy adecuado para condiciones de tráfico urbano con paradas y arranques prolongados.

Pero, de nuevo, si ahorras combustible, los depósitos de carbón aumentarán. Lleva un tiempo, no es que tan pronto como active este modo hoy, mañana habrá depósitos de carbón, pero si toma mucho tiempo, el dinero ahorrado por el uso de petróleo puede no ser suficiente para eliminar los depósitos de carbón.

El modo Eco ahorra combustible sacrificando potencia.

En términos generales, el modo ECO consigue un ahorro de combustible sacrificando potencia. Pero las personas que pisan el acelerador con frecuencia necesitan mucha potencia, o acabo de comprar un automóvil 3.0, 4.0 o 6.0, así que no piensen en modelos económicos. Nada económico.

¿Por qué el consumo de combustible que se muestra en el instrumento es inexacto?

A todos nos preocupa el consumo de combustible y nos encontraremos con él. Por un lado es dinero, por otro es más incómodo, ¿no? ¿Cómo se compara el consumo de combustible? Lo que me parece interesante es que algunos conductores calculan su consumo de combustible; otros lo miran en sus propios relojes. ¿Es exacto el consumo de combustible en el indicador de combustible? ¿Es alto o bajo? ¿Por qué el consumo de combustible a veces muestra 0? ¿No quemas aceite en el medio?