¿De qué material está hecha la oruga del camión de plataforma?

Si se añade entre un 2 y un 3 % de manganeso al acero, el acero con bajo contenido de manganeso será tan quebradizo como el vidrio y se romperá al golpearlo. Pero si se agrega >:13% de manganeso para fabricar acero con alto contenido de manganeso, se vuelve duro y tenaz. Por eso, la gente utiliza acero al manganeso para fabricar piezas de máquinas, rieles, puentes, etc. resistentes al desgaste. ?

Otro tipo de metal, el indio, se añade a la parte superior del riel y hace contacto con las ruedas, de modo que la parte superior del riel tiene un cierto grado de tenacidad asegurando al mismo tiempo la dureza, lo cual es muy importante. para las ruedas del tren. Al entrar en contacto con el "neumático", tendrá un cierto grado de elasticidad, garantizando el funcionamiento seguro del tren.

Datos ampliados

Normas técnicas

Todos los ferrocarriles de alta velocidad utilizan ancho estándar (1435 mm). (La única excepción son los ferrocarriles de alta velocidad de ancho de vía de 1520 mm adoptados por Rusia y Finlandia). Los ferrocarriles ordinarios generalmente dividen el ancho de vía en tres tipos: ancho de vía, ancho estándar y ancho de vía estrecho.

La mayoría de los primeros ferrocarriles de China fueron construidos por ingenieros británicos y belgas y las políticas pro occidentales de la época, por lo que el ancho de vía seguía los estándares británicos, que era el ancho estándar. Por lo tanto, la mayoría de las zonas de China utilizan ahora el ancho de vía estándar (1435 mm). En la región de Yunnan-Guizhou, la provincia de Henan y Northeast Forest Farm tienen ferrocarriles de vía estrecha construidos antes y después de la liberación, también llamados vía métrica, porque la vía es de un metro.