¿Por qué Zhengzhou no presta atención a las zonas de alta tecnología?
La congestión del tráfico siempre ha sido uno de los problemas persistentes en la Zona de Alta Tecnología.
Durante mucho tiempo, el acceso a la Zona de Alta Tecnología desde el área urbana principal se ha basado principalmente en dos carreteras principales: la avenida Xue Biao y la carretera Darui. Es normal que el tráfico en Darui Road sea lento, pero el Puente Arcoíris, la única vía de entrada y salida de la Zona de Alta Tecnología en el Tercer Anillo Norte, es aún peor. La sección de alta tecnología de la Línea 1 del Metro se extiende a lo largo de Changchun Road y tendrá poco impacto en Keke Avenue y Darui Road.
En definitiva, sólo hay unas pocas formas de elegir dentro y fuera de la ciudad. No importa en qué dirección vayas, parece que eventualmente te incorporarás a estos caminos.
La falta de instalaciones de apoyo es otra deficiencia de la zona de alta tecnología.
Desde hace más de 20 años, el negocio en la Zona de Alta Tecnología es casi nulo. Aparte de las tiendas a lo largo de las calles, no hay negocios centralizados y ni siquiera un cine. No fue hasta que Dennis abrió en Science Avenue en 2014 que tuvo su único negocio centralizado.
Hoy en día, Dennis, que fue el primero en abrir en esta zona de alta tecnología, está en declive. Es demasiado pequeño, tiene productos incompletos y es mucho menos popular que Zhenghong Dennis, que. Inaugurado en 2017.
Base jurídica:
Plan de acción trienal de la zona de alta tecnología de Zhengzhou para promover la construcción urbana de alta calidad (2020-2022)
En primer lugar, centrarse en los sectores centrales para crear una montaña de desarrollo industrial hermosa e inteligente de "belleza occidental"
Se propone que la zona de alta tecnología se centre en los sectores centrales, construya un grupo de servicios integrales para la ciencia, la tecnología y las finanzas, y construir un terreno elevado para el desarrollo de industrias hermosas e inteligentes con influencia nacional. Se informa que la sección central de la Zona de Alta Tecnología cubre las áreas a ambos lados de la isla Huxin y la calle Jinzhan, específicamente el área cerrada de Yiyang Road, Furong Road, Fengxiang Street, Xushuihe East Road y Quemei Street. con una superficie total de terreno de 2,2 kilómetros cuadrados. El alcance del diseño urbano de la placa central se basa en la placa central y se extiende hacia el oeste a lo largo de la calle Jinzhan hasta la Avenida Innovación, cubriendo un área de 2,52 kilómetros cuadrados. Sobre la base del diseño urbano, el alcance de la investigación se amplió aún más al área delimitada por la avenida Chuangxin, la calle Fengxiang, la calle Xushuihe East y la calle Hongmei, con un área total de 4,63 kilómetros cuadrados.
El sector central de la Zona de Alta Tecnología se ha implementado básicamente en tres años y ha comenzado a tomar forma en cinco años.
2. En los próximos tres años se completarán todas las carreteras planificadas en la Zona de Alta Tecnología.
Promover la construcción de los canales de conexión de la avenida Zhanqian, la avenida Huxi, la extensión sur de la carretera Xuesong, la carretera Sanquan y otras carreteras que se han construido entre la zona de alta tecnología y el distrito de Zhongyuan y el distrito de Huiji, y completar y ponerlos en uso lo antes posible; supervisar la aceleración de la construcción de la avenida Chuangxin (carretera Huangong-carretera Zhengshang), la calle Hongsong (carretera Huangong-carretera Zhengshang), la avenida Tongyuan (carretera Huangong-carretera Zhengshang) y la calle Hongda; (Oeste) que se han incluido en el plan de construcción urbana pero aún no han comenzado la construcción de Third Ring Road-Jingsha Expressway) y Kaixuan Road (Huagong Road-Zhengshang Road) luchan por la extensión oeste de Dongfeng Road (Darui Road-); West Third Ring Road) y Xinlong Road se incluirán en el sistema de gestión urbana de la ciudad y comenzarán la construcción lo antes posible.
Cooperar plenamente con la construcción de autopistas urbanas como la Línea 8 del Metro Zona de Alta Tecnología y la Avenida de las Ciencias. Dentro de tres años, se completará básicamente la construcción de carreteras municipales dentro de 99 kilómetros cuadrados de la zona de alta tecnología para crear una "red de carreteras urbanas fluidas".
En 2020, se construirán 56 carreteras, incluida Yuxiang Road (Cuizhu Street-Chibei Road), con una longitud total de aproximadamente 47 kilómetros; 26 proyectos, incluida Wangchun Road (Hope Road-Dongfeng Road), serán nuevos; comenzó, con una longitud total de aproximadamente 19 kilómetros; está previsto iniciar 80 proyectos, incluida la carretera auxiliar Kaiyuan Road (Jitong Road-Zhangxiang Road), con una longitud total de unos 60 kilómetros. En 2022, todos los proyectos estarán terminados a finales de febrero.