Roadside Classic: te lleva a explorar el autobús de cercanías Nissan diésel U20H de los años 70.
Las dos imágenes de arriba son coches U20 y U30. La serie U30 con las dos puertas de arriba son las principales líneas de autobuses y pasajeros turísticos del área urbana. La serie U20 es un modelo de una sola puerta, como se muestra a continuación, y se centra en el transporte de pasajeros de montaña, el transporte de pasajeros suburbano y el transporte de pasajeros de larga distancia. Las configuraciones de potencia de los dos coches también son diferentes, pero las especificaciones del chasis son exactamente las mismas.
En la tabla de configuración podemos ver que U20/30 viene en tres tamaños. Se trata de la versión de batalla corta con una longitud de carrocería de 10,06 metros; la versión de batalla media con una longitud de carrocería de 10,69 metros y la versión de batalla larga con una longitud de carrocería de 11,09 metros; Desde el punto de vista actual, no hay mucha diferencia entre los tres modelos y se pueden unificar en turismos de 10 a 11 metros. Sin embargo, en ese momento Nissan todavía dividía los tres modelos en posiciones muy claras.
Este artículo presenta los autobuses Nissan diésel de la serie U20 (llamados 4R95 en algunas zonas) a partir de la década de 1970. El modelo exacto de este coche debería ser el U20H, que es la versión más pequeña de los tres, con una longitud total de 10,06 my una distancia entre ejes de 4,67 m. Por su apariencia, el interior del coche está lleno de manchas de agua y es grave. Ha aparecido óxido alrededor de las ventanillas y la parte inferior del parachoques también está deformada.
El parabrisas tiene un diseño dividido, es de tamaño relativamente grande y tiene un buen campo de visión. Los limpiaparabrisas son de cepillo inverso, pero están demasiado oxidados para funcionar. Los espejos retrovisores izquierdo y derecho de los autobuses Nissan Diesel U20 se pueden plegar. En la imagen de arriba, el espejo retrovisor izquierdo no está deformado ni desplazado, sino plegado. Las señales de giro en los extremos izquierdo y derecho del centro de la cara delantera sobresalen y las carcasas de las señales de giro están muy descoloridas.
Si el logotipo en forma de ala en el centro de la parte frontal del Nissan Diesel UD se usa en modelos posteriores de Nissan Diesel, definitivamente será tan popular como el logotipo del águila de Hino. Los paneles decorativos negros alrededor y en el centro de los faros están recubiertos de metal plateado, un poco como la boca de una salchicha. Se instalan dos faros a la izquierda y a la derecha, y la periferia de los faros está cubierta con un marco trapezoidal plateado. El motor del U20 está montado en la parte trasera, por lo que se instala un panel decorativo negro sellado en el medio de la cara frontal.
Debería haber una señal de giro en el parachoques y la parte inferior del parachoques está gravemente deformada. Curiosamente, se añaden fundas de plástico negro en los extremos izquierdo y derecho del parachoques. No encontramos este diseño en el autobús U20 original y puede ser un diseño agregado en modelos posteriores.
El gancho de remolque en el lado inferior izquierdo de la cara delantera y el parachoques también están cubiertos con pedales antideslizantes.
La longitud de la carrocería de 10,06 metros también es un tamaño muy popular ahora y puede adaptarse a diversas condiciones de la carretera. Nissan Diesel posiciona el U20H para carreteras de montaña. Por supuesto, este tamaño también es muy adecuado como coche de cercanías. El coche presenta flores rojas y amarillas que aún hoy son claramente visibles, lo que le da una sensación de época.
El motor está montado en la parte trasera, la entrada de aire está instalada en la parte superior de la parte trasera derecha del automóvil y la rejilla del radiador está instalada en la mitad izquierda de la parte trasera del automóvil. El parabrisas trasero no es una estructura monolítica, sino que consta de tres piezas de vidrio. También hay una pegatina azul en la mitad izquierda del cristal que dice "Cold RV", lo que indica que el coche tiene aire acondicionado. Las luces traseras de los lados izquierdo y derecho sobresalen horizontalmente.
Los interruptores en el compartimento trasero del motor y en el compartimento de herramientas adoptan este tipo de perilla, que también era un diseño muy común en los turismos japoneses de aquella época. Pero puede oxidarse después de un uso prolongado y la perilla en el medio de algunos interruptores es difícil de girar.
¿Nissan Diesel U20H equipado con Nissan Diesel PD? 6, su modelo hermano U30 está equipado con un PE? 6 motores. ¿Nissan diésel PD? El motor es un motor de succión directa de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 10,3 litros. La potencia máxima del motor puede alcanzar los 185 caballos de fuerza y el par se puede generar a 1200 rpm. Este motor también se instaló en los camiones diésel de la serie C de Nissan y era el modelo principal en ese momento. ¿Y la EP se deriva de esto? La versión turboalimentada 6T tiene una potencia de 245 caballos y un par de 893N.m.
La parte inferior del motor estaba muy corroída.
No hay puerta del conductor en el lado izquierdo del coche, pero hay una puerta de seguridad cerca de la parte trasera. Japón se toma muy en serio la seguridad de los autobuses. Todo el vehículo adopta ventanas de gran tamaño que se pueden empujar y tirar hacia adelante y hacia atrás. En el cuerpo, se pueden ver densos remaches que mantienen unida la piel del cuerpo. Incluso si hay corrosión en diferentes situaciones, los remaches no se aflojarán y la piel no se agrietará.
Debido al reducido tamaño del vehículo, el U20H utiliza ruedas de pequeño tamaño. Los ejes delantero y trasero del automóvil utilizan ejes de pequeño tonelaje de seis pernos, combinados con llantas de acero de 16 pulgadas y seis orificios y neumáticos de 8,25 en el exterior.
Carrocería sin carga, suspensión de ballestas, eje independiente.
Un primer plano de la puerta, el vidrio en la parte superior de la puerta es transparente mientras que la parte inferior es azul y de forma translúcida;
Subir y bajar del autobús es un proceso de tres pasos.
Lo primero que ves al entrar en la cabina es la zona de conducción. La cabina del U20 es básicamente la misma que la del camión pesado diésel serie C de Nissan, y las especificaciones del volante deben ser universales. Hay un instrumento grande y tres pequeños instalados en la parte trasera, que son relativamente intuitivos desde la perspectiva del conductor.
En el lado derecho del conductor, hay una palanca de control de la transmisión y una radio casete. Todos los botones de control están integrados en una pequeña caja en el lado izquierdo del conductor y la mayoría son interruptores de palanca verticales.
Las funciones del panel de control son bastante completas. Además de los controles de iluminación del automóvil, también hay palancas de control del refrigerador, paneles de control del sistema de ventilación del automóvil y paneles de control del interruptor del motor del aire acondicionado.
Etiqueta de advertencia en el costado de la consola
Esta imagen corresponde a la etiqueta de precaución de arriba. El interruptor de arranque del vehículo está ubicado en el lado inferior derecho del panel de instrumentos.
Primer plano de la ventana
También hay un soporte de almacenamiento fijado encima de la ventana principal del conductor.
El parasol azul instalado en la parte superior del parabrisas frente al conductor principal
En términos generales, una vez que estos autos se retiren, muchos de ellos se utilizarán como almacenes, por lo que los asientos del coche están Las sillas serán desmontadas. En aquella época, a los turismos les gustaba utilizar techos curvos para mejorar el espacio en el centro del vehículo. Hay conductos de aire acondicionado en los lados izquierdo y derecho de la parte superior de la cabina, y cada conducto tiene cuatro salidas de aire ajustables.
Primer plano del interior de la puerta de seguridad
De hecho, los conceptos de fabricación de autobuses en Japón estaban muy avanzados en los años 1960 y 1970, nada menos que en los países europeos. Además, Japón empezó a prestar atención a la seguridad de los turismos desde muy temprano, en lugar de iniciar reformas después de que ocurrieran los accidentes. Esto es lo que debemos aprender. Afortunadamente, este raro y significativo Nissan U20H no acabó en el desguace, sino que fue el favorito de los coleccionistas de coches antiguos. En el futuro, se restaurará la apariencia del automóvil para que luzca más colorido y se presente frente a todos los entusiastas de los automóviles con una actitud completamente nueva.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.