Las perspectivas de desarrollo de la aviación general
Desde 2014, el número de aviones generales en mi país ha tenido una tendencia ascendente y el tamaño de la flota se ha ido expandiendo constantemente. En agosto de 2020, el número de aviones generales que operaban en China continental alcanzó los 2.930, 154 más que a finales de 2065.438+09 y casi el doble de los 1.505 aviones a finales de 2065.438+04. El crecimiento del tamaño de la flota alcanzó su punto máximo en 2017 y luego disminuyó gradualmente en los años siguientes.
Los aviones turbohélice y de ala fija de pistón representan el 50%
Desde la perspectiva de la composición de la flota, los aviones de turbohélice y de ala fija de pistón representan el 50% del total de 2.930 aviones. Entre ellos, los aviones de ala fija de pistón se utilizan principalmente para entrenamiento de vuelo, mientras que los aviones de ala fija turbohélice se utilizan ampliamente en operaciones agrícolas y forestales, transporte de cercanías, fotografía aérea y otros campos debido a su mayor rendimiento.
Los helicópteros representan el 37% de la flota total y se utilizan principalmente en servicios petroleros en alta mar, reconocimiento aéreo, agricultura, silvicultura y protección de plantas, inspección aérea, inspección de líneas eléctricas y otros campos. Los aviones de negocios que representan viajes de alto nivel representan el 11% de la flota total. Aunque el número no es grande, debido al elevado precio unitario medio de los aviones, no puede ignorarse desde la perspectiva del valor de la flota.
El ritmo de crecimiento del número de empresas de aviación general se ha ralentizado significativamente.
La tendencia de crecimiento del número de compañías de aviación general en China es básicamente coherente con el crecimiento de la flota. En agosto de 2020, había 443 compañías de aviación general operando en China afectadas por la nueva epidemia de coronavirus, esto es sólo 65.438+07 más que a finales de 2018, que fue el año con el crecimiento más rápido, en comparación con el año 2065.438+09. el año anterior Un aumento de 100, un aumento del 37%.
Sin embargo, la tasa de crecimiento se desaceleró significativamente en los años siguientes (2019 y 2020), lo que refleja que la demanda del mercado está cerca de la saturación, la competencia del mercado se ha intensificado y cuestiones clave que restringen el desarrollo de la aviación general. La industria todavía existe.
Más de la mitad de los fabricantes producen modelos de desarrollo propio.
Aunque China tiene un enorme potencial de mercado para aviones en general, comenzó tarde y tiene una base de fabricación débil para aviones en general. Ha estado tratando de ponerse al día con los niveles avanzados extranjeros durante mucho tiempo. En junio de 2020, 32 fabricantes de aviones generales en China han obtenido licencias de producción chinas (PC). Entre ellos, el número de fabricantes que producen modelos de desarrollo propio representa el 56% y el número de fabricantes introducidos o adquiridos directamente representa el 44%.
Aunque hay muchos modelos de aviones de desarrollo propio en términos de cantidad, excepto la serie "Yun" y los modelos individuales, la mayoría de los modelos de desarrollo propio nacionales son aviones deportivos ultraligeros, que no son Adecuado para el combate de la aviación general tradicional, y el mercado nacional de deportes aéreos aún no se ha abierto por completo, por lo que la cuota de mercado también es muy baja.
Las horas de vuelo de la aviación general han aumentado en general, y la formación para obtener licencias representa más de la mitad.
En términos de horas de vuelo de aviación general, 2019 aumentó un 14% respecto al año anterior, superando por primera vez la marca del millón de horas. En 2020, debido a la epidemia de COVID-19, las operaciones de la aviación general se vieron muy afectadas en el primer trimestre. Sin embargo, como la epidemia estuvo básicamente bajo control en el segundo trimestre, las operaciones de navegación volvieron básicamente a la normalidad y en el tercer trimestre superaron el nivel del mismo período del año pasado. Se espera que las horas de vuelo sean ligeramente inferiores en 2020 que en 2019, pero aún mayores que en 2018.
Entre los tipos de operaciones de vuelo de aviación general en 2019, la formación con licencia sigue representando más de la mitad del 55%, seguida de la industria, la agricultura, el consumo, el transporte y las emergencias. En los actuales campos industriales y agrícolas, los drones tienden a sustituir paulatinamente a los tradicionales aviones y helicópteros, pero aún existen aplicaciones en el consumo de la aviación general (tours aéreos, vuelos de paracaidismo y vuelos de entretenimiento personal), transporte (vuelos chárter y vuelos de corta distancia). transporte a distancia) y campos de respuesta a emergencias. Enorme potencial de mercado.
El número de compañías de aviación general que han cesado sus operaciones ha aumentado significativamente.
Según datos estadísticos relevantes proporcionados por la "Situación general de las operaciones generales de transporte pequeño" publicada por la Administración de Aviación Civil de China, el número de compañías de aviación general que suspendieron o terminaron operaciones en 2019 y 2020 superó con creces años anteriores, y las primeras 8 en 2020. El número de empresas de aviación general que cesaron sus operaciones en un mes superó el número de todo 2019.
Las empresas de aviación general que cesaron sus operaciones en 2019 y 2020 son principalmente 91 empresas operadoras, de las cuales las empresas operadoras de helicópteros representan la mayoría. La razón principal es que la demanda del mercado no se ha liberado completamente y la competencia en el mercado se ha intensificado, lo que ha provocado un aumento en la tasa de eliminación. El estallido de la epidemia de COVID-19 a principios de 2020 también planteó a las empresas un doble desafío operativo y financiero.
Al mismo tiempo, el desarrollo de aviones de negocios ha mostrado una tendencia débil debido a la intensificación de los riesgos financieros y políticos en el país y en el extranjero, lo que también ha llevado a la suspensión de la producción de unas 135 empresas que operan principalmente aviones de negocios.
Análisis del panorama competitivo de los segmentos de mercado
-Mercado de aviones turbohélice y de pistón: Teflon Airlines ocupa el primer lugar.
Las flotas de aviones turbohélice y de pistón representan el 50% de toda la flota de aviación general. La flota total llegará a 1.472 en 2020, lo que la convertirá en la fuerza más importante de la flota general de aviones.
A juzgar por la cuota de mercado de los fabricantes de aviones de pistón y turbohélice, Teflon Aviation ocupa el primer lugar con una cuota de mercado del 30%. También hay muchos tipos de aviones, incluidos el Cessna 172 y el Cessna Sina 208, el de pistón. modelo turbohélice con mayor cuota de mercado respectivamente. El Cessna 172 es también uno de los aviones ligeros generales de mayor éxito del mundo y se utiliza ampliamente en entrenamiento de vuelo y otros campos. Cessna Aircraft y AVIC Tongfei establecieron una empresa conjunta en Shijiazhuang en 2013. Es responsable del ensamblaje final y la entrega del Cessna 208 a clientes nacionales y brinda servicios de mantenimiento originales de fábrica.
Diamond ocupa el segundo lugar con una cuota de mercado del 23%. El modelo DA40 de un solo pistón y el modelo DA42 de múltiples pistones son sus modelos más populares. Como grupo industrial de aviación más grande de China, AVIC ocupa el tercer lugar con una participación de mercado del 18%. Su modelo monomotor de pistón de desarrollo propio Yun-5 y el modelo bimotor turbohélice Yun-12 también tienen cuotas de mercado considerables.
-Mercado de helicópteros: Robinson ocupa el primer puesto.
La flota de helicópteros representa el 37% de toda la flota general de aviones, y la flota total alcanzará los 1.070 en 2020. En cuanto a la cuota de mercado de los fabricantes de helicópteros, Robinson ocupa el primer lugar con sus dos "modelos populares" R44 y R22, que representan el 30%. Airbus, con sede en Francia, Bell de Estados Unidos y Leonardo de Italia ocupan la segunda a cuarta posición con cuotas de mercado del 23%, 16% y 10% respectivamente.
-Mercado de aviones de negocios: Gulfstream ocupa el primer puesto.
El número de aviones de negocios en China continental solo representa el 11% de la flota general total, y la flota total llegará a 326 en 2020. En cuanto a la cuota de mercado de los fabricantes de aviones de negocios, Gulfstream, conocida como la “Apple” de los aviones de negocios, sigue ocupando el primer puesto con una cuota de mercado del 36%.
La canadiense Bombardier, la estadounidense Teflon Aviation, la francesa Dassault y Embraer ocupan la segunda a la cuarta posición, con cuotas de mercado del 28% y 65.438+03%, 65, 438+00% y 5% respectivamente. . Como nuevo miembro de la industria de los aviones ejecutivos, el HondaJet lanzado por Honda también ha dejado su huella en China con sus costos operativos ultrabajos.
——Para obtener más datos, consulte el "Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y previsión del mercado de la industria de la aviación general de China" del Instituto de Investigación Industrial Qianzhan.