Lanzamiento del Kia K5PHEV
El Kia K5PHEV lanzado tiene una autonomía pura de 75 kilómetros: apariencia
En junio, el Dayue Dongfeng Kia K5PHEV se lanzó en el Salón del Automóvil de Shenzhen-Hong Kong-Macao 2017. Después de más de un año, este coche finalmente se lanzará al mercado. Basado en la versión normal, el nuevo automóvil tiene una rejilla de entrada de aire de apertura y cierre activo en la parte delantera y un puerto de carga en el guardabarros delantero izquierdo. Indicar la identidad de los vehículos de nuevas energías. Complementos ecológicos, palabras y símbolos.
Autonomía eléctrica pura del Kia K5 PHEV de 75 kilómetros: interior
En el interior, el modelo híbrido enchufable Kia K5 es demasiado vago para realizar cambios visuales con respecto al modelo normal, por lo que No hay mucho. Tantos aspectos destacados. Pero como vehículo de nueva energía, el automóvil agrega información como el consumo de energía, el flujo de energía y el nivel de conducción ECO en la pantalla LCD de control central de 8 pulgadas.
El interior del nuevo coche es el mismo que el de los modelos normales. Como vehículo de nueva energía, su pantalla LCD de control central de 8 pulgadas está equipada con tecnología de interconexión inteligente, que cubre temas de actualidad, navegación inteligente, reconocimiento interactivo de voz, información de entretenimiento diversa, sistema de ajuste remoto UVO, etc. Además, también se añade información como el consumo de energía, el flujo de energía y el nivel de conducción ecológico. La configuración también está equipada con FCA, SCC, LDW y otras configuraciones técnicas.
Kia K5PHEV se lanza con una autonomía pura de 75 kilómetros: potencia
El sistema de alimentación del nuevo coche estará equipado con un enchufable compuesto por un 2.0L de ciclo Atkinson de forma natural motor aspirado, un motor y un paquete de baterías Sistema híbrido, en el que la potencia máxima del motor de 2.0L es 114kW (156HP), la potencia máxima del motor es 50kW (68HP) y la capacidad del paquete de baterías es de aproximadamente 12.9kWh. En modo puramente eléctrico, el nuevo vehículo tiene una autonomía de crucero de hasta 12,9 kWh y 75 kilómetros, y el consumo total de combustible cada 100 kilómetros es de 1,3 litros, un 82% menos que el del modelo de gasolina de 2,0 litros.
Kia K5PHEV autonomía pura de 75 kilómetros: historia de desarrollo
Kia Motors fue fundada en 1944 y 65438+2 meses, anteriormente conocida como Keisong Precision Industry. Está ubicado en Yeongdeungpo-gu, Seúl y fue trasladado a Busan durante la Guerra de Corea. Al principio, era una pequeña fábrica que fabricaba a mano piezas de conducción autónoma. En marzo de 1952, se fabricó el primer automóvil autónomo de Corea del Sur y la empresa pasó a llamarse Kia Industries. En junio de 1991, Kia fabricó la motocicleta C-100 y nació la industria coreana de motocicletas. En 1962 también se lanzó el K360, un monovolumen de tres ruedas. Desde entonces, Kia se ha embarcado en el camino de la fabricación de automóviles. La producción de vehículos de tres ruedas continuó hasta 1973, con unas ventas totales de 25.000 unidades. La producción de motocicletas continuó hasta 1981.
En 1971, se fundó Kia Service Company para garantizar el suministro de los camiones de tres ruedas que ya se vendían ampliamente y planeaba desarrollar vehículos de cuatro ruedas. Al fin y al cabo, sólo así una empresa puede crecer y desarrollarse.
Ese mismo año, Kia lanzó el camión de cuatro ruedas Titan. Debido a que la economía de Corea del Sur se estaba desarrollando rápidamente en ese momento, este tipo de camión liviano multipropósito era muy popular entre las pequeñas empresas y los trabajadores autónomos que acababan de comenzar sus negocios, y las ventas crecieron rápidamente. Los camiones de la marca Titan se pueden ver en todas partes de Corea y Titan se ha convertido en un nombre común para casi todos los camiones.
En 1973, Kia produjo su primer motor de gasolina en Corea del Sur. En 1974, Kia produjo el primer automóvil de pasajeros con motor de gasolina en Corea del Sur, el Brisa. Desde entonces, Kia ha seguido la dirección de desarrollo de las fábricas de automóviles del mundo y ha entrado en el mercado automovilístico altamente competitivo. Brisa también se convirtió en el primer automóvil de Corea del Sur exportado a Medio Oriente. En 1976, Kia se fusionó con Asia Automobile Works y produjo el primer motor diésel de Corea del Sur en 1978.
Sin embargo, por diversas razones, los coches producidos por Kia en aquella época todavía tenían defectos evidentes. Además, surgieron dudas sobre el desarrollo y diseño de nuevos modelos y la empresa decidió aprender de la exitosa experiencia de los modelos Touring extranjeros. Así, en 1979, Kia Motors copió el sedán Peugeot 604 en Francia y montó el sedán Fiat 132 en Italia.
Para el desarrollo a largo plazo de la empresa, el Centro D de I+D de Kia se estableció formalmente en 1984. Es responsable de la investigación técnica y del desarrollo y diseño de nuevos productos de Kia, sentando una base sólida para el futuro rico y completo sistema de vehículos y contenido de tecnología avanzada de Kia. y fortaleciendo el "propio estilo" de Kia. determinación.
En 1981, Kia fue designado fabricante de furgonetas por el gobierno coreano. Después del desarrollo y los cambios, se convertirá en un sistema de producción de automóviles, camiones y autobuses turísticos.
En julio de 1986, Kia Motors firmó un acuerdo de cooperación en derechos de propiedad con Ford Motor Company de Estados Unidos, transfiriendo el 10% del capital social de Kia Motors a Ford Motor Company. Además, el 8% de las acciones de Kia Motors están en manos de Mazda y el 2% en manos de Itochu Corporation. Por lo tanto, las empresas multinacionales internacionales poseen el 20% de las acciones de Kia.
La asociación es una parte importante del proyecto Maple de Kia Motors y el nombre en clave del gran plan de Kia Motors para desarrollar negocios en el extranjero. Como resultado de este proyecto, en junio de 1987+10 se lanzó el Pride, un miniauto desarrollado durante cuatro años y medio en colaboración con Ford y Mazda Motor Corporation. En 1988, la furgoneta Rhino y Trade salió de fábrica, lo que indica que, si bien la empresa desarrollaba vigorosamente los automóviles, todavía concedía gran importancia a la producción de camiones. En julio de 1989, Kia estableció un instituto de investigación en Tokio y, cuatro meses después, también se anunció el Centro de Investigación Económica de Kia.
En la década de los 90, Kia experimentó un cambio importante. En marzo de 1990, la empresa cambió oficialmente su nombre a Kia Motors Co., Ltd. y luego se completó la fábrica de Yashan Bay.
Después de eso, modelos como Power of Attorney, Sepina y Sportage aparecieron uno tras otro, y Kia entró en una época dorada de desarrollo. En 1992, Kia estableció su filial estadounidense Kia Morse USA. Las operaciones en Europa comenzaron en 1993 con el lanzamiento del turismo Sefia. Los productos de Kia Motors se exportan a varias partes del mundo a precios bajos. En 1996, Kia Motors vendió 458.000 vehículos y exportó 252.000 vehículos, lo que representó el 55 por ciento de las exportaciones.
Durante 1994, Kia celebró su 50 cumpleaños, pero sus operaciones eran cuestionables y sus perspectivas de desarrollo preocupantes. El rendimiento de las ventas de Kia en China y América del Norte ha ido disminuyendo, y el centro de I+D:D de Kia no puede cerrar debido a problemas financieros. En 1996, Kia decidió comprar los derechos de producción del Elan, un pequeño automóvil deportivo convertible de la British Lotus Company, y Kia modificó el automóvil para adaptarlo a la base de clientes de ese año. Desafortunadamente, este hermoso neumático nació muerto y quedó varado incluso antes de que se produjeran unos pocos automóviles.
En 1997, durante el apogeo, debido al énfasis en la exploración de mercados extranjeros, se establecieron 26 empresas importadoras de automóviles y 28 filiales sólo en Europa, con negocios relacionados con la metalurgia, la construcción y otros campos. La rápida expansión ha llevado a altos niveles de deuda corporativa. Una vez que la economía externa se vuelve turbulenta, inmediatamente conducirá a una fuerte caída en las condiciones operativas corporativas.
En 1997, la agitación financiera asiática desencadenó una crisis financiera en Corea del Sur, lo que provocó que Kia Motors perdiera su capacidad de reembolsar su inversión. Kia Motors entra en liquidación. Al borde de la quiebra, el gobierno de Corea del Sur intervino y ordenó a Hyundai que adquiriera Kia Motors. En 1998, Kia Motors firmó un acuerdo de transferencia de capital con Hyundai, la empresa automovilística más grande de Corea del Sur, y en 2000 se fundó Hyundai & Middot Kia Motors Group. El grupo incluye proveedores de piezas de Hyundai Motor, Kia Motors y Hyundai Motor, así como 19 empresas principales relacionadas con las industrias del grupo. En el mercado, Kia y Hyundai operan de forma independiente como dos empresas.
Con la inyección de nuevo capital y métodos de gestión, Kia ha cambiado su imagen madura original y la empresa se está desarrollando en una dirección más joven y dinámica. El lanzamiento del modelo Rio en 1999, la participación de Sportage en el Rally París-Dakar en 2001 y la creación del equipo de béisbol Kia Tigers marcaron una nueva apariencia para Kia. Modelos como Optima, Fiesta y Sorento hicieron que Kia fuera más dinámico. Kia produjo su vehículo número 654,38 millones en 2002. En 2004, Kia inició la construcción de su fábrica en Eslovaquia y en 2006 anunció la construcción de una línea de producción en Estados Unidos. En 2007, Hyundai & Middot Kia Motors Group se convirtió en el quinto grupo de producción de automóviles más grande del mundo.
El 8 de febrero de 2007, la tan esperada segunda fábrica Dongfeng Joy Kia 65438 se puso oficialmente en producción en Yancheng, Jiangsu. La segunda fábrica está ubicada en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yancheng, provincia de Jiangsu, con un área total de construcción de 300.000 metros cuadrados, una capacidad de producción total diseñada de 300.000 vehículos y una inversión total planificada de aproximadamente 6.800 millones de yuanes.
Toda la fábrica está equipada con instalaciones de producción de vehículos, como talleres de estampado, soldadura, pintura, montaje y motores. Se estima que en 2010, la capacidad de producción total de Dongfeng Joy Kia alcanzará las 430.000 unidades (130.000 unidades en la primera planta y 300.000 unidades en la segunda planta), convirtiéndose en un moderno fabricante integral de turismos con 7 modelos, que representan el 10% de la Mercado chino de turismos.
El 28 de junio de 2005, la segunda fábrica de Dayue Dongfeng Kia sentó oficialmente las bases en Yancheng, convirtiéndose en un hito en la historia del desarrollo de la compañía, y así comenzó la construcción ordenada de la segunda fábrica. El 1 de marzo de 2007, el taller de motores de la segunda fábrica tomó la iniciativa en la producción en masa; el 15 de abril, la segunda fábrica entró en el proceso de producción por primera vez el 8 de febrero de 65438+, la segunda fábrica se puso en marcha oficialmente; producción. A lo largo del camino, hemos sido testigos de su apasionante crecimiento paso a paso y esperamos sus ilimitadas perspectivas de desarrollo.
Como fábrica de automóviles moderna de primera clase en China, la línea de producción de Dongfeng Dayue Kia Plant 2 adopta el método de producción más avanzado y flexible del mundo y puede mezclar y combinar múltiples modelos en una sola línea de producción. . Al mismo tiempo, los talleres de la segunda fábrica tienen un alto índice de automatización y se utilizarán ampliamente los sistemas informáticos. Excepto algunos trabajos que deben ser realizados por trabajadores manuales, otros trabajos están básicamente automatizados. Además, todos los equipos de la línea de producción de la segunda fábrica se compraron mediante licitación internacional, que no solo tuvo en cuenta los factores de ajuste de costos, sino que también garantizó efectivamente el avance de la tecnología de producción. La distribución racional de las instalaciones entre talleres y dentro de cada taller también hace de la segunda fábrica una fábrica armoniosa y más humana.
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