Instalación de la válvula de mariposa por Suzuki Kiko Co., Ltd.
Se puede ver en la introducción oficial que la configuración del ABS está claramente marcada y, en la imagen, la rueda delantera tiene un dispositivo de activación del ABS, pero la rueda trasera no parece estar equipada con un solo -ABS de canal, por lo que lo más probable es que sea ABS de un solo canal. El funcionario no aclaró esto. Las pruebas de manejo del nuevo automóvil realizadas por los medios nacionales pueden confirmar que está equipado con ABS de un solo canal.
El tamaño del disco de freno delantero sigue siendo de 266 mm.
La cilindrada real del motor es de 154,9 cc, la potencia máxima es de 10,4 kw, el par máximo es de 14 N.m y tiene solo cinco marchas sin refrigeración por agua. A juzgar por estos datos, no hay nada destacable, pero la calidad de funcionamiento de este motor es muy destacada en el nivel de 150 cc. Puede acelerar de 0 a 100 metros en 15,99 segundos, lo que es mejor que el antiguo Phantom 65449 s. La brisa primaveral del 150NK es más de 1 segundo más rápida y la velocidad máxima alcanza la velocidad del GPS de 120 km/h, que es. 128.
Los faros todavía utilizan fuentes de luz halógena y su apariencia se acerca al diseño de la GSX, pero no son atractivos.
El instrumento todavía utiliza el tradicional instrumento de visualización negativa de Suzuki con luz indicadora de marcha.
El precio final es 1.000 yuanes más caro que el modelo anterior sin ABS, la versión deportiva es 1.3980 yuanes más cara y la versión de tranvía es 1.3480 yuanes más cara. En comparación con el modelo anterior, solo se ha actualizado el ABS de un solo canal. No sé si todos podrán aceptar este aumento de 1.000 yuanes.
¡Supongo que lo que todo el mundo espera con más ganas es la Geek Sa 250 con mayor cilindrada!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.