Introducción a las precauciones y técnicas de ciclismo
Los problemas que enfrentan los recorridos en bicicleta son más impredecibles que los que enfrentan otros modos de transporte, y existen algunos peligros desconocidos. ¡A continuación, el editor le explicará algunas precauciones y habilidades de conducción! ¡Guárdalo! ¡Todo es bueno!
1. Precauciones y sentido común ante los viajes de larga distancia en bicicleta:
1. Personas que no son aptas para realizar viajes de larga distancia en bicicleta:
Este grupo se refiere principalmente a quienes tienen personas con las siguientes enfermedades.
Personas con enfermedades del corazón. Estas personas evitan cualquier ejercicio extenuante, como baloncesto, fútbol, tenis de mesa, bádminton, correr, escalar montañas, etc. , y el cicloturismo pertenece a la categoría de ejercicio extenuante.
Cuando estas personas realizan ejercicio extenuante, aumentarán la carga sobre el corazón y sufrirán dolores inesperados, lo que es muy propenso a sufrir accidentes en bicicleta.
Pacientes con hipertensión. Estas personas corren el riesgo de sufrir una hemorragia cerebral repentina mientras andan en bicicleta, especialmente en las carreteras.
3. Personas con epilepsia. Si estas personas enferman repentinamente mientras andan en bicicleta, correrán un gran peligro.
Personas que han tenido una cirugía cerebral. Estas personas corren el riesgo de sufrir epilepsia.
Cinco personas tenían vasculitis obliterante. Estas personas sufrirán dolor en las piernas (principalmente en la pantorrilla y en los dedos de los pies) durante el ciclismo prolongado. Si esto sucede, caminar puede resultar difícil.
Seis mujeres embarazadas. Debido a que el cuerpo es inflexible, existen grandes riesgos de seguridad durante la conducción.
2. Lenguaje de signos en bicicleta:
Durante el ciclismo, si los compañeros de equipo usan el lenguaje para comunicarse, será difícil escuchar con claridad lo que dice la otra parte o es posible que no los escuchen. en absoluto. Por eso es necesario aprender a utilizar la lengua de signos ciclista. Puede fortalecer la conexión entre los compañeros de equipo durante la conducción y también es un medio importante para recordar, advertir, informar y contactar entre sí.
Hay obstáculos (piedras, cristales, fosos, etc.) en el suelo. Estire las manos en diagonal hacia el suelo. La mano izquierda representa el terreno izquierdo y la mano derecha representa el terreno derecho.
En segundo lugar, reduce la velocidad. Levanta la mano unas cuantas veces.
Tres, detén el coche. Manos arriba.
Cuatro vueltas. Extender el brazo izquierdo horizontalmente hacia la izquierda indica un giro a la izquierda, y extender el brazo derecho hacia la derecha indica un giro a la derecha.
En quinto lugar, haz la señal al coche que viene detrás para que te adelante. Levanta los brazos y muévelos hacia adelante y hacia atrás.
3. Normas de seguridad en la conducción:
Respetar las leyes de tránsito, no pasarse los semáforos en rojo, no conducir marcha atrás, no conducir por el carril rápido.
En segundo lugar, no remolques un vehículo, pero tampoco te acerques demasiado. Los conductores que vayan delante deben evitar frenar bruscamente y no adelantar en las curvas cuando vayan cuesta abajo para evitar accidentes.
Cuando tres miembros del equipo abandonan el equipo, deben notificar a los demás miembros del equipo y acordar un tiempo y lugar de espera.
Aprende a utilizar la lengua de signos ciclista. Si hay un camino peligroso por delante, intente conducirlo hacia atrás.
Evite caminar de noche y asegúrese de tener iluminación cuando deba caminar de noche.
Cuida a tus compañeros y compañeras que se encuentren en malas condiciones físicas.
4. Dolor y malestar durante los viajes en bicicleta:
Durante los viajes de larga distancia en bicicleta, es frecuente que se produzcan algunos dolores y molestias que es necesario realizar ajustes en el coche para evitarlos y aliviarlos.
Tendón de Aquiles: Situado en la parte posterior del tobillo, conecta los músculos peroneos con el talón. El dolor en esta zona puede indicar un problema de pedaleo o una altura inadecuada del sillín. Esto se puede solucionar cambiando la posición del pedal y reajustando la altura del sillín.
Tobillos: Las condiciones anteriores también pueden causar dolor en el tobillo, que también puede ser causado por el pie plano. Si tienes pie plano, puedes poner unas almohadillas de plástico en tus zapatos para solucionar el problema. Otra posibilidad es que la manivela o el eje del pedal estén doblados.
Three-back: Generalmente causado por una postura de conducción incorrecta. La postura correcta para montar debe ser con la parte superior del cuerpo inclinada hacia adelante y la espalda ligeramente arqueada, no desplomada ni recta hacia abajo. De esta manera no te lastimarás la espalda cuando el camino esté lleno de baches.
Si se trata de una postura colapsada hacia abajo, se colapsará aún más durante los golpes, y la columna quedará excesivamente desalineada, provocando dolor en la espalda. Si la postura es recta, la columna se apretará entre sí, provocando dolor cuando se produzcan golpes.
Cuatripiés: Las molestias en los pies suelen estar provocadas por el calzado. Las suelas demasiado blandas ejercerán demasiada presión sobre los pies. Además, una relación de transmisión demasiado alta obligará al ciclista a pedalear con mucha fuerza, lo que también puede provocar dolor en el pie.
Por lo tanto, lo mejor es comprar un par de zapatillas de ciclismo con suela dura o usar un par de zapatillas de suela dura y gruesa con calcetines adecuados.
Cinco manos y cinco muñecas: tus dedos se adormecerán después de montar durante mucho tiempo.
Los caminos en mal estado también pueden dañar las manos y las muñecas. Debes cambiar frecuentemente tu posición de agarre y mover tus manos y muñecas. Además, usar guantes y muñequeras mientras se conduce es muy beneficioso. Se recomienda instalar un par de manijas (o manijas) de bocina grandes para permitir que las manos y las muñecas descansen durante la conducción.
Seis Rodillas: Hay varias razones principales para el dolor de rodilla. La fuerza es demasiado fuerte, la relación de transmisión es demasiado alta, el sillín está demasiado bajo y las piernas tiemblan de un lado a otro al pedalear. Corregir estos síntomas los reducirá o eliminará.
Siete Hombros: Lo más probable es que las molestias en los hombros se deban a que el manillar está demasiado bajo o demasiado estrecho. Al ajustar la altura del sillín, también debe ajustar la altura del mango.
2. Habilidades de ciclismo:
1. Postura de conducción correcta
Inclina la parte superior del cuerpo hacia adelante, la cabeza ligeramente hacia adelante y los brazos cuando miras hacia adelante están naturalmente curvados. . Sujete el manillar de forma ligera pero firme con ambas manos, doble la cintura y pedalee con los pies verticalmente en un círculo. Evite balancear las piernas hacia la izquierda y hacia la derecha y distribuya su peso uniformemente entre las caderas, los pies y las manos.
2. Desarrollar buenos hábitos de pedaleo.
Muchas personas están acostumbradas a tocar los pedales con las plantas de los pies, lo cual es una muy mala costumbre cuando se recorren largas distancias. La forma correcta de pedalear es pedalear con las puntas de los pies.
Sin embargo, andar durante mucho tiempo con una sola postura puede causar fatiga fácilmente, y lo mismo ocurre con las piernas y los pies, por lo que es necesario cambiar el método de pedaleo con frecuencia. Hay tres métodos principales de pedaleo utilizados por los ciclistas: pedaleo de estilo libre, pedaleo con los dedos de los pies hacia abajo y pedaleo con el talón hacia abajo.
El pedaleo en estilo libre es el método más utilizado. La clave de este método de pedaleo es que el pedal esté en contacto con la punta del pie. El ángulo entre la articulación del tobillo y la pantorrilla cambia con la posición del pie y la dirección de la fuerza es consistente con la tangente al círculo formado cuando se gira el pedal.
Su ventaja es que se reduce el rango de movimiento de la articulación de la rodilla y del muslo, y los músculos pueden estar relativamente relajados.
3. Habilidades de conducción cuesta arriba y cuesta abajo
Cuesta arriba:
En términos generales, las pendientes cortas deben completarse acelerando y utilizando la corriente ascendente inercial. En pendientes largas o pronunciadas, cambie a diferentes marchas y mantenga una determinada frecuencia e intensidad de pedaleo.
Las habilidades de conducción cuesta arriba están dirigidas principalmente a pendientes largas y pendientes pronunciadas. Al subir una pendiente larga y empinada, el centro de gravedad del ciclista debe moverse hacia adelante, pedalear a velocidad constante, cambiar de marcha a tiempo, no detenerse ni ejercer fuerza repentinamente y no bajarse fácilmente. El tiempo de cambio depende de la pendiente y la velocidad.
Existen dos principios para dominar el momento del cambio de marchas. Una es permitir que el ciclista pedalee de manera uniforme y la otra es cambiar de marcha un poco antes de lo necesario. No espere hasta que el ciclista ya no pueda moverse y la velocidad del vehículo haya disminuido por completo antes de cambiar de marcha; de lo contrario, no podrá completar el cambio de marcha y se verá obligado a bajarse. Cuanto más pronunciada sea la pendiente, más baja debe ser la marcha.
Además, no te acerques demasiado al coche que tienes delante o detrás, porque inevitablemente se balanceará de un lado a otro al subir una pendiente, lo que fácilmente puede provocar accidentes.
Segundo Descenso:
El factor de seguridad al descender es muy bajo, por lo que el primer criterio al descender es garantizar la seguridad. Para garantizar una seguridad absoluta, primero debemos mover el centro de gravedad hacia atrás y hacer lo siguiente:
1. Revisar cuidadosamente el vehículo antes de ir cuesta abajo, especialmente los frenos, para mantenerlos sensibles y fiables <. /p>
En segundo lugar, mantenga la velocidad dentro del rango que el ciclista pueda controlar;
En tercer lugar, al frenar, se utiliza principalmente el freno trasero y los frenos delantero y trasero se utilizan al mismo tiempo. tiempo, pero el momento de usar el freno delantero debe retrasarse Use el freno trasero y evite usar el freno delantero solo y frenar bruscamente;
Cuarto, mire al menos 30 metros hacia adelante, concéntrese, no mire alrededor y reduzca la velocidad con anticipación si encuentra una situación, como cuando el color de la carretera cambia. Nota;
En quinto lugar, al pasar una curva, la carrocería y el automóvil deben permanecer en un plano o. una línea recta, y ambos deben inclinarse hacia la curva al mismo tiempo para superar la fuerza centrífuga. El ángulo de inclinación depende de la velocidad y del radio de curvatura, pero generalmente no supera los 28°. No adelantar en curvas, ni en bajadas;
6. Mantener una gran distancia (no inferior a 30 metros) entre el vehículo de detrás y el de delante para evitar que el vehículo de delante afecte la línea. de la vista y llegar demasiado tarde en caso de accidente inesperado;
Séptimo, si la rampa es demasiado larga o demasiado empinada, bajarse del vehículo para descansar y revisar el vehículo en su momento. Al bajar del coche, trate de reducir la velocidad del vehículo tanto como sea posible e inclínese hacia atrás para asegurar el equilibrio al aparcar.
3. Pendientes y señales de las carreteras y cómo evitar los coches:
1. Grados y señales de las carreteras:
Actualmente, las carreteras de China se pueden dividir en cinco categorías. : calificación.
El nivel más alto es la autopista, que está completamente cerrada al tráfico. Existe un límite de velocidad mínimo y los automóviles (incluidas las motocicletas) y los vehículos no motorizados que no puedan cumplir con los requisitos de velocidad no pueden circular por la carretera.
La segunda es la carretera nacional financiada por el estado; la segunda es la carretera provincial, financiada por las provincias; hay una carretera comarcal, financiada por el condado; y por último, la carretera municipal, financiada por; el municipio.
Las carreteras nacionales y provinciales cuentan con hitos y pilotes de 100 metros, y la señalización de tránsito es relativamente completa. Las carreteras comarcales suelen tener hitos, pero no necesariamente pilotes de 100 metros. Las señales de tránsito son incompletas e irregulares y los caminos rurales generalmente no cuentan con estas instalaciones.
Los hitos de las autopistas de todos los niveles están sobre fondo blanco, con los números de las carreteras en la parte superior y los números arábigos debajo. Sus diferencias son: las carreteras nacionales son rojas, las carreteras provinciales son azules y las carreteras comarcales son negras.
El número de la carretera consta de una letra y tres números arábigos. La letra de las carreteras nacionales es la G, la letra de las carreteras provinciales es la S y la letra de las carreteras comarcales es la X. El primer dígito de los tres. Los números arábigos de las carreteras nacionales y provinciales representan la dirección, "1" es la línea radial que comienza en Beijing y los kilómetros se calculan desde Beijing hacia afuera.
La "línea G112" es un caso especial. Toda la línea está en Tianjin y la provincia de Hebei. Es una línea circular de Beijing, que comienza y termina en Tianjin. "2" es la línea vertical norte-sur y los kilómetros se calculan de norte a sur. "3" es la línea horizontal este-oeste y los kilómetros se cuentan de este a oeste.
El primer dígito del número de la carretera provincial no es "1", sólo "2" y "3". Los números de las carreteras comarcales suelen consistir en los primeros caracteres chinos de los puntos de inicio y fin.
2. Cómo evitar los coches:
Es inevitable y común que los amantes de los coches se encuentren con coches mientras viajan. Para garantizar la seguridad en la conducción y evitar accidentes de tráfico, puede consultar los siguientes puntos de atención:
Primero, entrénese para prestar atención a todas las direcciones en todo momento, es decir, puede juzgar el modelo de El coche detrás de usted sin mirar atrás, simplemente escuchando y la distancia aproximada, la inspección visual puede determinar con precisión la distancia y la velocidad del vehículo que se aproxima.
En segundo lugar, en carreteras estrechas, no se detenga demasiado pronto para evitar la situación, deje que el conductor se encuentre lo antes posible, para que pueda reducir la velocidad y evitar al acercarse, y evitar el peligro de. conducción tranquila.
3. Cuando haya coches acercándose por detrás y te los encuentres cerca, deberás acelerar o reducir la velocidad para evitar el punto de encuentro.
No sigas demasiado de cerca al coche cuando vayas cuesta abajo para evitar el peligro si el coche frena repentinamente.
Los colores de la ropa (ropa de ciclismo) deben ser más llamativos, como el rojo y el amarillo. Facilite que los conductores se encuentren a sí mismos.
De hecho, cada modo de viaje tiene sus propias ventajas y desventajas. El ciclismo es gratuito y tranquilo. Puedes disfrutar del paisaje como quieras, pero también hay muchos problemas de esta manera. Espero que puedas leer atentamente la introducción y el sentido común y elegir la forma adecuada de viajar.