Alquiler de rapaces en Zhengzhou
Es posible que la mayoría de los consumidores no sepan mucho sobre Zhengzhou Nissan. De hecho, Zhengzhou Nissan es la primera empresa conjunta de vehículos de Nissan en China y se centra en el campo de los vehículos comerciales. Por ejemplo, sus modelos de camionetas se han clasificado constantemente entre los tres primeros en el mercado nacional de camionetas. Hoy haremos una prueba de manejo de la camioneta Riich 6 2021 para ver qué tipo de rendimiento tiene.
Actualmente, los modelos de camionetas pickup de Zhengzhou Nissan se pueden dividir en tres modelos principales de camionetas de menor a mayor: Xinruiqi, Ruiqi 6 y Navara. Entre ellos, Xinruiqi, Ruiqi Q6 también tienen nuevos modelos de energía, efectivamente. cubriendo múltiples campos en el mercado de camionetas pickup de más de 65,438 millones de clases. La prueba de manejo del Ruiqi 6 es el modelo insignia de toda la serie y el precio guía oficial es: 654,38+054,800 yuanes.
Con la popularidad gradual de las camionetas en China, de hecho, las camionetas que permanecen más profundas en los corazones de muchas personas todavía pertenecen a la Ford F-150 Raptor, la camioneta de plataforma Toyota y la camioneta Dodge Ram. , y estos modelos tienen una característica muy especial. La característica más importante es que se ven muy sólidos. Por lo tanto, los modelos de camionetas nacionales, como el Riich 6 2021, adoptan un diseño de apariencia muy sólida. Las tiras decorativas cromadas plateadas en la parte frontal y el diseño de la parrilla horizontal lucen visualmente muy impactantes. Los grupos de faros también adoptan un diseño rectangular.
Como camioneta, el diseño solo busca satisfacer la primera demanda de los consumidores, y cada vez más usuarios se centran en una mayor capacidad de carga. En este punto, el rendimiento de Ruiqi 6 sigue siendo muy bueno. En primer lugar, todo el interior del contenedor se trata con un revestimiento resistente al desgaste, lo que lo hace más resistente a los arañazos. En segundo lugar, la jaula antivuelco mate original está diseñada en todo el contenedor y el material de toda la jaula antivuelco es muy grueso. Finalmente, se diseñaron ganchos y anclajes en ambos lados del contenedor, y el número total de ganchos y anclajes en los lados izquierdo y derecho llegó a 6. Por supuesto, el modelo que fotografiamos esta vez utiliza un contenedor estándar, con un largo, ancho y alto de: 1510 mm * 1562 mm * 475 mm. Si cree que no es suficiente, puede elegir la versión de contenedor largo, cuya longitud aumentará a. 1760 milímetros.
En cuanto al interior, el modelo real utiliza una combinación de control central negro y asientos marrones, lo que hace que el aspecto general sea más lujoso y cómodo. El material del asiento es relativamente suave, la comodidad del asiento es buena y también tiene un procesamiento de doble aguja, lo que lo hace parecer más avanzado.
Aunque el rendimiento interior general es notable, el diseño de este control central realmente me impresionó. ¿Esta forma te parece un panda? La parte superior es un diseño de dos salidas de aire acondicionado con botones de doble flash, y la parte inferior es un diseño de pantalla grande con un panel táctil. También tiene una función de imagen panorámica de 360° con cambio de modo múltiple, que incluye vista frontal y vista lateral. y vista trasera.
Si crees que se trata de una simple camioneta, es un poco unilateral, porque el modelo de prueba de manejo incluso está equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, incluida la tracción en las cuatro ruedas de alta velocidad. y tracción en las cuatro ruedas de baja velocidad. En el lado derecho de la perilla de tracción en las cuatro ruedas se encuentra el ajuste de los modos de conducción, incluidos económico, deportivo y nieve. Además, también hay encendedores e interfaces USB que mejoran el efecto práctico. Sin embargo, en cuanto a configuración funcional, además de los puntos mencionados anteriormente, también utiliza entrada sin llave tipo pulsador + arranque con un botón, asiento del conductor regulable eléctricamente, aire acondicionado automático, seis parlantes, etc.
Cuando llegue a la última fila, encontrará que Riich 6 adopta un diseño de asiento trasero integrado. La suavidad de todo el asiento también es muy buena y también utiliza el mismo material que el asiento delantero. Doble costura. Por supuesto, en términos de espacio para los asientos, la fila trasera solo tiene un ligero abultamiento en el centro del chasis, y el espacio para las piernas y la cabeza es bueno, lo que puede cumplir con ciertos requisitos de viajes de larga distancia.
En términos de potencia, el modelo de prueba utiliza una combinación de motor diésel turboalimentado Renault-Nissan M9T 2.3T y transmisión automática ZF de 8 velocidades. El motor puede generar 120 kW de potencia y 380 Nm de potencia máxima. esfuerzo de torsión. En términos de suspensión, adopta una combinación de suspensión delantera independiente de doble horquilla y ballesta trasera, que tiene en cuenta un cierto grado de flexibilidad de conducción diaria y practicidad para transportar carga.
Durante las pruebas de manejo de estos días, a menudo deambulábamos por los suburbios y las montañas fuera de la Quinta Circunvalación de Beijing. En general, el rendimiento de este coche es bastante divertido. En primer lugar, cuando se conduce por zonas suburbanas, el control del ruido es bastante satisfactorio. Aunque no es tan silencioso como un turismo, definitivamente no es ruidoso para un motor diésel. Siempre que conduzca con normalidad en lugar de adelantar rápidamente, el control general del ruido es muy razonable. Además, la sensación de la dirección no es pesada en conducción normal. El problema es que hay muchas curvas al girar. Si estás acostumbrado a los turismos, tendrás que adaptarte a esto con antelación.
Después de hablar sobre las características de conducción en los suburbios, compartamos el rendimiento de conducción en las zonas montañosas. Algunas personas pueden decir que estamos locos por conducir una camioneta montaña arriba, pero lo que quiero decirles es que su control de balanceo en carreteras de montaña no es menor que el de un automóvil familiar común. sigue siendo bueno, y el cambio del centro de gravedad también es bueno. No es tan obvio como se imagina. Además, conducir por carreteras de montaña es como navegar y la comodidad del asiento siempre ha sido buena. Por supuesto, la potencia del vehículo es buena después de 3.000 rpm, y acelerar y adelantar son básicamente muy sencillos.
Conclusión final: En términos generales, personalmente creo que las principales ventajas del Riich 6 se centran en la experiencia de conducción relativamente cómoda y el fuerte estallido de potencia. Si desea elegir una camioneta y prestar atención a su conducción de larga distancia, Riich 6 será una buena opción.
Además, durante la prueba de manejo, muchos conductores bajaron las ventanillas para saludarnos y preguntarnos sobre el estado del coche. Al final, nuestras respuestas fueron unánimes: vale la pena comprar el coche.
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