¿Cuál es la historia del vuelo humano?
Cuando los hermanos Wright "despegaron" hace 100 años, probablemente no esperaban que el avión que construyeron tendría un impacto tan grande en toda la sociedad humana. .
Los aviones hacen la guerra más cruel, y los aviones también enorgullecen más a los terroristas 11 de septiembre de 20065438. Pese a ello, no podemos negar que los aviones han aportado más progreso a la humanidad. Ha acercado a las personas, a la Tierra, al universo y al futuro... Esperamos con ansias el día en que volar haga que la distancia deje de ser una distancia.
Pionero
●¿Orville Wright? 1871-1948 ¿Qué pasa con Wilbur Wright? ¿1867-1912?
1903 El 17 de febrero de 1903, Orville Wright se subió a un avión de 272 kilogramos en Xiaoying Town, Carolina del Norte, EE. UU. y realizó el primer vuelo dinámico, sostenido y controlable de la historia de la humanidad. . Tres días antes, su hermano Wilbur Wright también había realizado un vuelo de prueba, pero como levantó demasiado el morro del avión, el avión se caló durante el despegue y se estrelló en la playa. Para dos hermanos nacidos en Akron, Ohio, EE. UU., el 17 fue su día más importante. Durante los últimos meses, han estado trabajando en vuelos operativos propulsados. Ese día, el vuelo de Orville duró 12 segundos y la distancia de vuelo fue de aproximadamente 36,58 metros. Voló tres veces ese día. La mejor duró 59 segundos y voló 260 metros. Poco después, los hermanos Wright formaron la Compañía Wright para dedicarse al comercio de aviones.
●¿Charles Lindbergh? ¿1902-1974?
En 1919, el propietario de un hotel de Nueva York, Raymond Outlaw, prometió pagar a los Warriors 25.000 dólares si alguien podía volar un avión de Nueva York a París sin aterrizar. Por esta enorme suma de dinero, varios pilotos sacrificaron sus vidas. No fue hasta las 22:00 de la tarde del 26 de mayo, hora local, que Charles Lindbergh, de 25 años, aterrizó el avión en el aeropuerto de Le Bourget, en las afueras de París. Mientras tanto, nació un héroe y los periódicos de todo el mundo informaron sobre ello. Lindbergh también es considerada la primera celebridad mediática del mundo.
¿Amelia Earhart? ¿1897-1937?
La mujer más famosa de la historia de la aviación es sin duda Amelia Earhart. La conocían como "Ms. Lindbergh", que significa Lindbergh en mujer. En 1928, Earhart y otros dos volaron a través del Océano Atlántico. Cuatro años más tarde, se convirtió en otra piloto solista después de Lindbergh. En 1934, Earhart voló de Hawaii a California. Anteriormente, 10 pilotos habían muerto durante este viaje. En 1937, Earhart despegó de Florida con la intención de volar alrededor del mundo y llegar finalmente a California. Desafortunadamente, Earhart desapareció junto con su avión, que se cree que se encuentra entre 56,14 kilómetros y 160,4 kilómetros de la costa de la isla Howland.
●¿Samuel Langley? ¿1834-1906?
Samuel Langley, uno de los científicos más famosos de los Estados Unidos a finales de la década de 1980, se ha dedicado a la investigación de aviones maniobrables y propulsados durante muchos años. Al mismo tiempo, Langley era presidente del Instituto Smithsonian, por lo que tenía más materia prima que los hermanos Wright. Sin embargo, Langley perdió la carrera por desarrollar el primer avión frente a los hermanos Wright. Aunque Langley fue humillado públicamente por su fracaso, su nombre brilla intensamente en el Centro de Investigación Langley de la NASA. El primer portaaviones construido en Estados Unidos a principios de la década de 1920 también lleva su nombre.
●¿Glenn Curtis? ¿1878-1930?
Al igual que los hermanos Wright, Curtis era propietario de una tienda de bicicletas y también producía motocicletas. Cuando el vuelo captó la atención del mundo a finales del siglo XIX y principios del XX, pasó de las ruedas a las alas.
En 1907, Curtis se unió a la Asociación de Pruebas Aeronáuticas Alexander Graham Bell, convirtiéndose en el fabricante de aviones más destacado de los Estados Unidos en 1914. Desarrolló muchos de los aviones más influyentes de la época, incluido el primer dirigible y un avión que podía despegar y aterrizar en un barco. Gracias a estas contribuciones, Curtis llegó a ser conocido como el "padre de los vuelos marítimos".
-Ejército.
●¿Manfred von Richthofen? ¿1892-1918?
Quizás la rivalidad más importante en la historia de la aviación tuvo lugar en el campo de batalla. Antes de la Primera Guerra Mundial, Richthofen no era más que un simple soldado del ejército móvil alemán. Se unió a la Luftwaffe en 1915 y rápidamente se convirtió en un piloto alemán y fue nombrado el "Duque Rojo". No hay duda de que Alemania ya está por delante en esta carrera. En 1917, Richthofen fue nombrado director del equipo acrobático, que requería habilidades de vuelo extremadamente altas. Durante la Primera Guerra Mundial, Richthofen siempre derribó 80 aviones, lo que lo convirtió en el piloto con más aviones derribados en ese momento. Richthofen murió en el Somme. Se desconoce la causa de la muerte. Más plausiblemente, fue derribado por el avión Camel del capitán Brown o por el artillero australiano Barron desde tierra. Se dice que cuando llegó la noticia de su muerte, los pilotos alemanes, británicos y franceses no lo creyeron. La reacción de todos fue: "¿Cómo pudo morir?" A los ojos de ambas partes, el "Duque Rojo" ha sido durante mucho tiempo un mito.
●¿Jimmy Doolittle? ¿1896-1993?
Doolittle, un estadounidense, hizo su mayor contribución a la historia de la aviación entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. Sirvió como piloto en la Primera Guerra Mundial y dirigió las operaciones más importantes de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Desde la década de 1920 hasta la de 1930, Doolittle conmocionó al mundo con sus habilidades de conducción. Fue el primer piloto en cruzar los Estados Unidos en 24 horas y el primero en intentar volar con los ojos vendados. El 18 de abril de 1942, Doolittle dirigió un escuadrón con 16 bombarderos en una incursión de larga distancia para bombardear Japón en represalia por el ataque japonés a Pearl Harbor. Esta acción fue originalmente una decisión emocional del gobierno de Estados Unidos, pero finalmente demostró tener cierta importancia estratégica. Doolittle recibió la Medalla de Honor del Congreso por su servicio. Más tarde, Doolittle jugó un papel importante en la guerra entre Estados Unidos y Europa.
●¿Arthur Harris? ¿1892-1984?
Una de las figuras más controvertidas en la historia del combate aéreo fue Harris, nacido en Sudáfrica. Fue piloto de la Royal Air Force durante la Primera Guerra Mundial y fue ascendido a comandante de escuadrón de bombarderos en 1942. Posteriormente, propuso por primera vez el concepto estratégico de "bombardeo de zona", sin limitar estrictamente los objetivos a objetivos militares. Bajo esta estrategia, Hamburgo, Colonia y Dresde en Alemania fueron bombardeadas a escala masiva, lo que provocó la muerte de aproximadamente 600.000 civiles inocentes. Después de la Segunda Guerra Mundial, Harris fue criticado en numerosas ocasiones, pero no creía que pasara nada malo y afirmó que fueron los bombardeos a gran escala los que obligaron a Alemania a ponerse a la defensiva.
●¿Francis Gablerski? ¿1919-2002?
Francis GarBurleschi fue el mejor de los siete ases de la Segunda Guerra Mundial y el piloto de combate más respetado de la historia de Estados Unidos. Sin embargo, su carrera como piloto tuvo un comienzo difícil. Además, Boliski entrenó duro y apenas pasó la prueba de eliminación militar. En la Segunda Guerra Mundial, derribó 28 aviones enemigos y se convirtió en el piloto estadounidense más famoso.
●¿Adolfo Grande? ¿1912-1996?
¿Entre los nueve pilotos condecorados de la Luftwaffe alemana? ¿Es el único que vuela desde un biplano hasta un avión? Se trataba del teniente general Adolf Grande, fallecido en febrero de 1996. ¿Hablando de Grande, su bigote y cigarro característicos y el Mickey Mouse estampado en su avión? ¿Creo que es un símbolo con el que mucha gente está familiarizada? También es raro que sea ascendido al rango de teniente general como piloto. Debido a su persistente interés en volar, Grande se ganó mucho respeto incluso entre las naciones hostiles de la Segunda Guerra Mundial. Grande dimitió en junio de 1945 y el 1 de junio porque se opuso a una decisión de su jefe Hermann Goering que le hizo famoso.
-Espacio
●¿Neil Armstrong? 1930-?
Armstrong dio un gran paso para la humanidad: el 20 de julio de 1969, como comandante del Apolo 11, se convirtió en la primera persona en pisar la luna. Posteriormente, Armstrong recibió la Medalla Presidencial de la Libertad y se convirtió en profesor de ingeniería aeroespacial en la Universidad de Cincinnati en la década de 1970.
●¿John Glenn? 1921-?
El 20 de febrero de 1962, Glenn realizó un vuelo orbital a bordo de la nave espacial Friendship 7, convirtiéndose en el primer estadounidense en orbitar la Tierra. Antes de eso, Glenn voló aviones de combate. Fue elegido para el Senado en 1974, 1980 y 1986 en su estado natal de Ohio. A la edad de 77 años, Glenn volvió al espacio a bordo de la nave espacial Discovery.
¿Chuck Yeager? ¿1923-?
Chuck Yeager era un hombre de sangre fría, ya fuera realizando misiones de combate o probando vuelos supersónicos. Antes de realizar vuelos de prueba, ya era un piloto estrella y derribó 12,5 aviones enemigos en la Segunda Guerra Mundial. En junio de 1947, se convirtió en la primera persona en superar la velocidad del sonido, estableciendo un récord de Mach 2,44 en junio de 1953. Yeager no se convirtió en astronauta porque no tenía un título universitario. Pero su prueba de vuelo supersónico tuvo un impacto de gran alcance, rompiendo la conclusión anterior de que Ad Astra era imposible.
●¿Yuri Gagarin? ¿1934-1968?
Gagarin, que sobrevivió a la guerra de agresión nazi, se convirtió en un héroe en Rusia. En la década de 1950 se convirtió en el primer astronauta. Era el año 1961. El 12 de abril, Gagarin voló alrededor de la Tierra en la nave espacial Vostok 1 durante 108 minutos. Siete años después, Gagarin murió durante un vuelo de prueba.
-Negocios
●¿William Boeing? ¿1881-1956?
Aunque no se graduó en la Universidad de Yale, Boeing finalmente vio que una industria que amaba finalmente llevaba su nombre. Después de comprar su primer avión en 1914, Boeing comenzó a centrar su atención en la fabricación de aviones. Creía firmemente que podía hacer un modelo de avión mejor. Con la ayuda de su amigo George Conrad Westervelt, construyeron el primer hidroavión BW (por las iniciales de su apellido) y lo llamaron Bluefly. Animado por este éxito, Boeing formó la Pacific Corporation.
Aviation Products Company, posteriormente rebautizada como Boeing Aircraft Company. La compañía produjo aviones de combate en la Primera Guerra Mundial y, a finales de la década de 1920, Boeing Air Transport comenzó a enviar cartas. Es posible que Boeing deba su fama a sus aviones comerciales desde la Segunda Guerra Mundial.
●¿John Tripp? ¿1899-1991?
Quizás el mayor problema con los aviones era su capacidad para volar largas distancias y más rápido que antes. Uno de los pioneros en este campo fue John Tripp. Después de convertirse en presidente panamericano de 65438 a 0927, comenzó a centrarse en la ruta de entrega de correo desde las grandes ciudades del oeste hasta La Habana, Cuba. En la década de 1930, los hidroaviones de Tripp volaron las primeras rutas comerciales a través de los océanos Atlántico y Pacífico, sentando las bases para la posición de liderazgo de Pan Am en el transporte intercontinental de posguerra. Otra de sus aportaciones fue la introducción en el servicio comercial de los jumbo jets Boeing 707 y Boeing 747.
●¿Henry Ford? ¿1863-1947?
En 1923, Ford fundó la Ford Air Transport Service Company utilizando un monoplano monomotor totalmente metálico fabricado por Stewart Metal Aircraft Company. En 1925, la empresa tuvo su primera aerolínea comercial dedicada a prestar servicios a una empresa. Ese mismo año, Ford construyó el primer aeropuerto moderno en Dearborn, Michigan, y abrió la División Stewart Metal Aircraft de Ford Motor Company. En 1926, Ford se había convertido en el mayor fabricante de aviones comerciales del mundo. Ford hizo una gran contribución a la Segunda Guerra Mundial: produciendo el bombardero cuatrimotor B-24 Liberator.
●¿Donald Douglas? ¿1892-1981?
Douglas se licenció en aeronáutica en el MIT en sólo dos años. Posteriormente trabajó para varias empresas de fabricación de aviones y abrió su propia fábrica en California en 1920. Fue en esta fábrica donde Douglas comenzó a construir su primer avión: David Davis, un aventurero rico, le pagó a Douglas 40.000 dólares para que lo ayudara a construir un avión que pudiera volar a través de Estados Unidos sin detenerse. Luego, Douglas comenzó a construir torpederos para la Armada de los Estados Unidos. En 1936, desarrolló el avión DC-3, más tarde conocido como el primer avión de pasajeros moderno. El avión militar C-47 de esta familia de aviones jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1950, la empresa de Douglas era líder en la fabricación de aviones comerciales. Douglas se comprometió con el desarrollo del avión DC-8 y construyó un avión de pasajeros bimotor DC-9 en 1965. Pero las dificultades financieras finalmente llevaron a la compañía de Douglas a fusionarse con McDonald's Aircraft Company de St. Louis en 1967, que es la fuente de los aviones McDonnell Douglas actuales.
¿William Powell Lear? ¿1902-1978?
Lear inventó la grabadora de coche y la grabadora de 8 canales. Después de aprender a volar un avión en 1931, dedicó su energía a mejorar el pilotaje de aviones. En 1950, había obtenido más de 100 patentes para equipos de radio, comunicaciones y navegación para aviones. Una de sus mayores contribuciones fue la invención del primer piloto automático de un avión: hizo posible aterrizajes seguros en entornos de baja visibilidad.