¿Qué debo hacer si el escape del vehículo no cumple con el estándar?
Se dice que la inspección anual del coche es lo más problemático para todo propietario de un coche. Para los coches de cierta antigüedad, la parte más problemática de la inspección anual es la prueba de gases de escape. ¿Qué debo hacer si no cumplo con los estándares? El personal inserta el colector de escape en el tubo de escape, detecta los gases de escape a diferentes velocidades y finalmente los analiza a través de una computadora.
Si pasa, pasa al siguiente proyecto. El perdedor te dará algo de tiempo para revisarlo y hacerlo pasar. El método era muy sencillo en aquel entonces. Simplemente busque una agencia especializada para que revise su automóvil y, siempre que no sea particularmente antiguo, generalmente se aprobará. Ahora la etiqueta medioambiental ya no se entregará y se fusionará con la etiqueta de inspección.
La diferencia ahora es que coexisten el Nacional IV, el Nacional V y el Nacional III, y el Nacional III está siendo eliminado. Las emisiones de escape de los vehículos que no cumplen con los estándares generalmente son causadas por depósitos de carbón, bujías dañadas o una calidad del combustible deficiente. Por lo tanto, cuando no pasamos la primera inspección, tenemos que sacar el vehículo a reparar.
Una vez completada la reparación, realizaremos una inspección. El contenido del mantenimiento incluye principalmente: reemplazar las bujías para garantizar el encendido oportuno del vehículo, limpiar o reemplazar el filtro de aire para garantizar una entrada de aire suficiente en el cilindro y. Completa la combustión del combustible. Luego limpia los depósitos de carbón en el vehículo, como la válvula del acelerador, el inyector de combustible, el convertidor catalítico de tres vías, etc.
Utilice gasolina de alta calidad con antelación para reducir la contaminación. Actualmente se está promocionando la gasolina etanol. Después de mezclar la gasolina con etanol con un 10% de etanol, las emisiones de escape se reducirán en consecuencia. De camino al punto de control, la velocidad del motor aumentará. Debido a la congestión de las vías urbanas y al tráfico intermitente, una combustión incompleta hace que los contaminantes se adhieran a la superficie del catalizador de tres vías.
A alta velocidad, la combustión de gasolina emite la menor cantidad de contaminantes y el flujo de aire de alta velocidad también puede eliminar la suciedad adherida al ternario. Revise las líneas de los cilindros, las bujías y las líneas de los cilindros en busca de fugas. ¿Está completamente encendida la bujía y se puede quemar completamente la mezcla de combustible y gas? Si la combustión es incompleta, el contenido de HC en los gases de escape excederá el estándar.
Además, al limpiar el inyector, el grado de atomización del gas mezclado es deficiente y el gas mezclado es demasiado espeso, lo que también puede causar que los contaminantes en los gases de escape excedan el estándar y no cumplan con el estándar. prueba. Reemplazar el filtro de aire hace que el gas que ingresa al cilindro sea más limpio y el sensor de oxígeno delantero también tiene un gran impacto en las emisiones de escape del automóvil.
Al igual que el convertidor catalítico de tres vías, el sensor de oxígeno delantero es propenso a la acumulación de carbón. Si no se limpia durante mucho tiempo, el sensor de oxígeno frontal dejará de ser válido, por lo que al limpiar el convertidor catalítico de tres vías, puede usar el sensor de oxígeno frontal para limpiarlo. Una vez que hay un problema con el motor, también provocará emisiones de escape no calificadas.
Por lo tanto, todos deben revisar el motor con regularidad, ¡la vida útil del motor se extenderá! Si lo anterior es normal y bueno, puedes dudar de la calidad del aceite lubricante y del combustible. Ya sea repostar combustible en una buena gasolinera y realizar una prueba de conducción, o cambiar el aceite del motor, puede eliminar el problema del exceso de gases de escape.
Finalmente, considere si las funciones del convertidor catalítico de tres vías, la válvula de recuperación de gases de escape (EGR), la válvula de recuperación del recipiente del tanque de combustible y la válvula de recuperación de gases del cárter son bajas, para decidir si reparar o reemplazar. regiones. No tiene sentido controlar las emisiones de los vehículos si no se mejoran la calidad del petróleo y la tecnología de refinación.
Mejorar la calidad y pureza de los productos petrolíferos desde el origen. Cuanto menor sea el contenido de sulfuros, metales pesados y sustancias tóxicas y nocivas, mejores serán las emisiones. Después de todo, el motor no lo produce uno mismo y el aceite no lo refina uno mismo. Si no pasa la prueba, el consumidor correrá con ella.
Cabe destacar también que si falla el escape del vehículo, también fallará la inspección anual del vehículo. Más importante aún, si la nueva inspección falla, la prueba debe repetirse hasta que pase la prueba. Algunos lugares estipulan que no se tomarán medidas después de tres nuevas inspecciones. Por lo tanto, los propietarios de automóviles deben verificarlo con anticipación antes de acudir a la inspección; de lo contrario, llevará mucho tiempo solucionarlo.