¿Quién conoce los parámetros de rendimiento del Ferrari F138 2013?
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Conocimientos de la F1: parámetros de rendimiento en las carreras
Se necesitan 250.000 horas de trabajo desde el diseño del concepto hasta la producción;
El mejor equipo de F1 está fabricando el coche de carreras en el proceso, es necesario producir una asombrosa cantidad de piezas. Por ejemplo, el equipo BMW-Williams produjo unas 200.000 piezas en 12 meses;
El coche de F1 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar los 200 km en 5 segundos/h.
El coche de carreras de F1 puede acelerar de 0 a 200 km/h en 7 segundos y luego desacelerar a 0.
El coche de carreras de F1 tiene fuertes características de frenado y puede acelerar desde 200; km/h en 1,9 segundos/h desacelera a 0, la distancia de frenado es de 55 metros;
La energía necesaria para reducir un coche de carreras de 315 km/h a 185 km/h equivale a hacer un elefante. saltar 10 metros de energía;
Los pilotos de F1 tienen que cambiar de marcha unas 2.600 veces durante una carrera. BMW ha calculado que un motor arrancará unas 8 millones de veces en un gran premio.
La temperatura en el tubo de escape de F1 puede alcanzar los 800 °C durante la carrera;
Después de cada carrera, es necesario desmontar el chasis del coche de F1 y se necesitan más de 200 elementos. para ser inspeccionado.
El motor de 10 cilindros y 3 litros pesa menos de 100 kg; en 2008 se empezó a utilizar un motor de 8 cilindros. En competición normal, el consumo de combustible ronda los 60 litros cada 100 kilómetros.
En una carrera de F1, un piloto pierde aproximadamente 600 calorías.
En 2004, el coche de carreras Williams equipado con un motor V10 tenía una potencia de casi 1.000 caballos y estableció un récord de velocidad en pista de 369,7 km/h en el circuito de Monza, en Italia. En 2005, Honda corrió por primera vez a 415 km/h en el aeropuerto del desierto de Mojave y luego corrió a más de 400 km/h en Banavia Salt Flats en los Estados Unidos, ganando oficialmente el título. En 2006, la velocidad del motor del coche de carreras McLaren-Benz superó las 20.000 rpm... Más tarde, debido a la reforma de las reglas de carreras de la FIA, la velocidad de los autos de carreras de F1 actuales fue restringida. En 2008, empezó a utilizar un motor de 8 cilindros. Parámetros técnicos del Ferrari F2004
Nombre del coche: Ferrari F2004 (Ferrari F2004)
Neumáticos: neumáticos Bridgestone
Motor: disposición tipo 10 V, 40 válvulas, accionado por una válvula de vapor.
Cilindrada del cilindro: 2997cm3
Válvula de vapor del cilindro: Válvula de vapor V10 40.
Modo de refrigeración: refrigeración por aire
Aceite lubricante: Shell.
Sistemas petroleros: Magneti Marelli, Mulally, Magnet.
Equipo electrónico: Sistema de encendido digital electrónico Magnay Mullaly (Magneti Marelli).
Sistema de transmisión: tracción trasera
Transmisión: Caja de cambios longitudinal Ferrari de 7 velocidades, control electrónico continuo semiautomático.
Freno: disco ventilado
Suspensión delantera y trasera: resorte de torsión móvil con varilla de empuje
Chasis: estructura híbrida de fibra de carbono y nido de abeja.
Largo: 4545 mm
Ancho: 1796 mm
Distancia entre ejes delantera: 1470 mm
Distancia entre ejes trasera: 1405 mm
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Distancia entre ejes de las ruedas delanteras y traseras: 3050 mm
Peso: 605 kg (más lubricante, agua y fuerza motriz)
Altura: 959 mm
Tamaño de rueda delantera y trasera: 13 pulgadas
Nombre del coche: Williams FW26 (Williams FW26)
Neumáticos: neumáticos Michelin
Transmisión: William Sri Lanka F1 semi -automático
Embrague: AP
Chasis: fibra de carbono y material compuesto epoxi, fabricado por Williams F1.
Sistema de suspensión: Williams F1
Sistema de dirección: Williams F1
Sistema de refrigeración: enfriador agua-aceite
Sistema de transmisión de fabricación: carbono Pinza de disco AP más sistema operativo protector
Lubricante: Castrol
Combustible: Petrobras.
Tamaño de la rueda delantera: 13 pulgadas x 12 pulgadas
Tamaño de la rueda trasera: 13 pulgadas x 13,7 pulgadas
Instrumentación de la cabina: Pantalla de datos digitales Williams F1.
Volante: Williams F1
Peso del coche: 605 kg (incluido conductor y cámara)
Parámetros del motor P84
Modelo: Natural entrada de aire V10
Ángulo del cilindro: 90.
Cilindrada: 2998CC
Cilindro: cuatro válvulas/un solo cilindro
Freno de válvula: válvula de aire
Polea del motor: Fabricado en aluminio
Culata: Aluminio
Eje de la máquina: Acero
Sistema de gasolina: Lubricante depósito seco
Sistema de tratamiento del motor: BMW
Nombre de la competencia: McLaren MP4-19 (McLaren MP4-19)
Neumáticos: neumáticos Michelin
Chasis: McLaren Lun moldeado por inyección de fibra de carbono, estructura anticolisión de aleación de aluminio en forma de panal en la parte delantera y en ambos lados, y dispositivo general de seguridad del depósito de combustible de fabricación propia.
Sistemas de suspensión delantera y trasera: barras de torsión internas, sistema de acelerador y bielas y bielas con disposición de doble horquilla.
Sistema electrónico: El chasis, el motor y los sensores de datos del sistema electrónico de McLaren son unidades de control integradas. Los sistemas electrónicos de McLaren también admiten paneles de instrumentos electrónicos, configuraciones de regulación de voltaje del alternador, sensores, análisis de datos y sistemas de detección remota.
Chasis de carrocería: Carrocería monobloque con entradas de aire laterales y capó, base independiente, morro delantero con aleta delantera.
Llanta: Enken (Cohen)
Combustible: Mobil sin plomo.
Lubricante: Mobil 1.
Adhesivo: Henkel Process (Henkel)
Sistema de Radio: Kenwood
Nombre del Concurso: B.A.R006 (BAR 006)
Llantas: Michelin
Construcción: la estructura compuesta de fibra de carbono moldeada y panal cumple con las últimas normas de resistencia y choque de la FIA.
Sistemas de suspensión delantera y trasera: Muelles de torsión activos tipo Y y tipo empuje y balancines, varillas de tracción mecánicas.
Acelerador: Lu Huiyi
Especificaciones de la rueda: BBS imitación magnesio
Rueda delantera: 312 mm de ancho
Rueda trasera: 360 mm de ancho .
Freno: Alcan Freno delantero (ALCON): Pinza de 2x6 pistones; Freno trasero: Pinza de 2 x 6 pistones
Disco de freno: Fabricado en fibra de carbono
Joystick : Anglo-American Energy Booster Gear
Palanca de mando en las ruedas: construcción angloamericana de fibra de carbono
Asiento del conductor: construcción ergonómica de carbono sintético
Cinturón de seguridad del conductor: 6- bloqueo de puntos (clip para cinturón de hombro de 75 mm y sistema HANS)
Depósito de combustible: ATL fibra B y airbag de caucho sintético.
Volumen de combustible: 150 litros
Batería: Batería de plomo 12 voltios 3 amperios
Instrumentos utilizados: Pantalla de colisión del joystick de rueda angloamericano.
Transmisión: británica y americana hub-7 multiestructura Honda & XTrac interna
Opciones de transmisión: continua, semiautomática, frenado hidráulico.
Embrague: Disco de embrague de tres piezas de fibra de carbono
Riel delantero: 1460 mm
Distancia entre ejes trasera: 1420 mm
Distancia entre ejes: 3140 mm
Longitud total: 4465 mm
Altura total: 950 mm
Ancho total: 1800 mm
Motor
Modelo: Honda RA004E
Cilindrada de aceite: 3,0l.
Estructura: V10 atmosférico
Ángulo: 90 grados
Potencia máxima: 900 caballos
Velocidad máxima: 18.500 rpm
Estructura de válvulas: 4 válvulas/cilindro, sistema de válvulas.
Sistema de propulsión: Honda PGM-Fi
Sistema de aceleración: Sistema de control electrohidráulico
Sistema de encendido: Honda PGM-ig
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