¿Qué debo hacer si mi percepción visual es alta y no tengo potencia?

Cuando el vehículo no puede generar suficiente potencia y no puede obtener el rendimiento requerido a alta velocidad, es mejor hacer una prueba en carretera antes de analizar la causa de su falla, porque los usuarios a menudo tienen demandas ilimitadas para el vehículo y no pueden hacer frente a él, o el La incapacidad del vehículo se debe completamente a la fantasía del usuario, por lo que es mejor intentar alcanzar la mayor velocidad y aceleración. Si es posible, compáralo con vehículos del mismo modelo de ese año, y ten en cuenta también la relación entre terreno y altitud, es decir, si el rendimiento a alta velocidad o la potencia del motor no lo hacen. Para cumplir con los estándares, debe verificar las siguientes causas de falla:

1. Presión desigual o insuficiente del cilindro Para verificar si hay presión desigual en el cilindro, simplemente gire el motor a una velocidad aproximadamente igual a 15 a 20 mph. , y el vehículo no se moverá. Escuche el sonido del tubo de escape. La presión desigual provocará un sonido de escape desigual. La presión del cilindro se puede probar con un manómetro. Después de la prueba inicial, agregue una cucharada de aceite de motor espeso a cada cilindro a través del orificio de la bujía y luego realice una prueba del manómetro. Si la lectura no aumenta, es posible que la válvula tenga fugas; si el revestimiento entre dos cilindros conectados tiene fugas, ambos cilindros tendrán una lectura de presión baja.

2. Mala vaporización. Esto puede deberse a las siguientes razones: el carburador no está calibrado, el tubo de aceite del carburador está parcialmente bloqueado, la entrada de aire del carburador está bloqueada, el estrangulador no está completamente abierto, el eje del acelerador está demasiado flojo entre el eje del acelerador y la gasolina. bomba y la biela del acelerador está suelta, lo que hace que el acelerador no se abra completamente.

3. El carbón se acumula en el cilindro.

4. La función de encendido no es buena.

5. La contrapresión se genera porque el tubo de escape, silenciador o tubo de escape está obstruido o bloqueado.

6. La fricción en la parte operativa es demasiado grande, lo que puede deberse a que el cojinete principal o el cojinete de biela están demasiado apretados, el pistón usa un anillo de revestimiento y el pistón y la biela están desalineados. .

7. La fricción rotacional del vehículo es como el atascamiento de los frenos, la desalineación del eje trasero o los neumáticos demasiado blandos.

8. La sincronización del encendido no está permitida.

9. La sincronización de las válvulas es inexacta.

10. El tubo de entrada de aire tiene fugas.