¿Qué es la cancelación del mantenimiento secundario del vehículo?
En cambio, el ciclo de mantenimiento se selecciona en función del estado del vehículo. Cualquiera que continúe conduciendo por la carretera sin realizar el mantenimiento de acuerdo con las normas recibirá una advertencia o una multa de hasta 1.000 a 5.000 yuanes. El "período sin mantenimiento secundario obligatorio" del "Reglamento de Gestión Técnica de los Vehículos de Transporte por Carretera" no equivale a "el mantenimiento secundario ha sido cancelado". ?
¿"Reglamento sobre Gestión Técnica de Vehículos de Transporte por Carretera"?
Artículo 15 Los operadores de transporte por carretera establecerán un sistema de mantenimiento de los vehículos. ?
El mantenimiento de los vehículos se divide en mantenimiento rutinario, mantenimiento de primer nivel y mantenimiento de segundo nivel. El mantenimiento de rutina lo realiza el conductor, y el operador de transporte por carretera organiza e implementa el mantenimiento primario y secundario, y se mantienen registros. ?
Artículo 16 Los operadores de transporte por carretera deberán cumplir con las normas nacionales pertinentes, manuales de mantenimiento de vehículos, procedimientos operativos, etc., y tener en cuenta factores como el tipo de vehículo, las condiciones de funcionamiento del vehículo, el kilometraje, las condiciones de la carretera y la vida útil. , etc. , determine usted mismo el ciclo de mantenimiento del vehículo para garantizar el mantenimiento normal del vehículo. ?
Los elementos de mantenimiento del automóvil deben determinarse de acuerdo con los requisitos de las especificaciones técnicas nacionales de mantenimiento del automóvil. ?
Los operadores de transporte por carretera pueden realizar operaciones de mantenimiento secundario de los vehículos por sí mismos para garantizar que los vehículos puestos en funcionamiento cumplan con los requisitos de gestión técnica, y no es necesario realizar una inspección de calidad de finalización del mantenimiento secundario. ?
Si un operador de transporte por carretera no tiene capacidad para realizar operaciones de mantenimiento secundario, podrá encomendar a dos o más operadores de mantenimiento de vehículos a motor la realización de operaciones de mantenimiento secundario. Los operadores de mantenimiento de vehículos de motor emitirán un Certificado de fábrica de mantenimiento de Nivel 2 al cliente después de completar las operaciones de mantenimiento de Nivel 2. ?
El artículo 31 establece que no se han establecido expedientes técnicos de los vehículos de transporte por carretera, o los expedientes no cumplen con los requisitos, o no se han llevado registros de mantenimiento de los vehículos. Si las circunstancias son graves, se impondrá una multa de no menos de 1.000 yuanes pero no más de 5.000 yuanes.
Datos ampliados:
Caso:
¡Estad firmes! Los vehículos de transporte todavía requieren un mantenimiento secundario. ¿La multa máxima por infracción es de 5.000 yuanes?
Recientemente, los periodistas visitaron y descubrieron que, aunque el "Reglamento sobre la gestión técnica de los vehículos de transporte por carretera" (en adelante, el "Reglamento") se ha implementado durante más de medio año, muchos propietarios de automóviles En Haikou todavía tenemos malentendidos sobre las nuevas regulaciones y creemos que el Mantenimiento de Nivel 2 se cancela sin ser forzado. De hecho, el mantenimiento de segundo nivel no se ha cancelado. El ciclo de mantenimiento se selecciona según el estado del vehículo. Cualquier persona que no cumpla con las normas recibirá una advertencia o una multa de no más de 5.000 yuanes. ?
Nueva regla: Establece tú mismo el ciclo de mantenimiento. ¿No se puede detener el mantenimiento secundario?
2065438+El 1 de marzo de 2006 se implementó oficialmente y entró en vigor el "Reglamento de Gestión Técnica de Vehículos de Transporte por Carretera". La política nacional de mantenimiento secundario obligatorio que se ha implementado durante casi 20 años ha sido cancelada oficialmente. Los usuarios pueden elegir el ciclo de mantenimiento según la condición del vehículo. No necesitan acudir a la agencia de pruebas integrales de rendimiento del vehículo para realizar pruebas en línea. Solo necesitan realizar la inspección de calidad completa del mantenimiento de segundo nivel. ?
El "Reglamento" establece claramente que los operadores de transporte por carretera son responsables de la gestión técnica de los vehículos para garantizar un funcionamiento seguro, eficiente, ahorrador de energía y respetuoso con el medio ambiente. Responsable de implementar el uso correcto, el mantenimiento regular, las reparaciones adecuadas, las inspecciones periódicas y las actualizaciones oportunas de los vehículos de transporte por carretera para garantizar que los vehículos puestos en operaciones de transporte por carretera cumplan con los requisitos técnicos. El departamento de transporte es responsable de la dirección técnica y supervisión de los vehículos de transporte por carretera. ?
No es lo mismo el “período sin mantenimiento secundario obligatorio” de la normativa que “el mantenimiento secundario ha sido cancelado”.
En el pasado, los ciclos de mantenimiento de los vehículos estaban estipulados de manera uniforme y rígida por las agencias provinciales de gestión del transporte por carretera en función de las normas de mantenimiento de los vehículos, los manuales de mantenimiento de los vehículos, las instrucciones de funcionamiento y otros documentos técnicos nacionales relevantes, combinados con la categoría del vehículo. , estado operativo del vehículo. Dependiendo de factores como el kilometraje, las condiciones de la carretera, la vida útil, etc., el ciclo de mantenimiento del vehículo lo determinará usted mismo para garantizar el funcionamiento normal del vehículo. ?
Los operadores de transporte por carretera pueden realizar operaciones de mantenimiento secundario de sus propios vehículos para garantizar que los vehículos puestos en funcionamiento cumplen con los requisitos de gestión técnica. Si un operador de transporte por carretera no tiene capacidad para realizar operaciones de mantenimiento secundario, podrá confiar a dos o más operadores de mantenimiento de vehículos de motor la realización de operaciones de mantenimiento secundario. Los operadores de mantenimiento de vehículos de motor emitirán un Certificado de fábrica de mantenimiento de Nivel 2 al cliente después de completar las operaciones de mantenimiento de Nivel 2. ?
Se entiende que sólo se podrá expedir un certificado de transporte por carretera a los vehículos que hayan sido reparados y superado la prueba de evaluación del nivel técnico. ?
Encuesta: ¿El mantenimiento secundario del vehículo se redujo en más de un 50%?
Se han cancelado las normas de mantenimiento secundario obligatorio, pero mientras el vehículo esté transportado, todavía se requiere mantenimiento secundario. Este es un indicador difícil. Es solo que el propietario del automóvil elige el momento del mantenimiento secundario de acuerdo con su propio plan de mantenimiento. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles entendieron mal que no es obligatorio o que han sido cancelados. ?
El día 5, el periodista visitó a algunos transportistas individuales. La mayoría de ellos creyó que el mantenimiento secundario de los vehículos había sido cancelado. El propietario, el Sr. Lin, dijo que conduce un camión de transporte durante más de 10 años. No importa dónde esté el vehículo, lo conduce cuatro veces al año, lo que incluye casi 40 elementos de mantenimiento secundario, como alineación de las cuatro ruedas e inspección de frenos. A veces hay muchos vehículos y el tiempo de cola es muy largo. ?
Sin embargo, algunos maestros admiten el mantenimiento secundario. “En el pasado, teníamos dos mantenimientos y una evaluación, y el costo era de aproximadamente 1.200 yuanes.
Después de la introducción de esta nueva regulación, muchas cosas se han reducido o exento. La tasa de evaluación es sólo una vez al año y la tasa de evaluación es de 120 yuanes. En comparación, esto ahorra unos 1.000 yuanes al año. Estoy muy feliz. Sentado en un automóvil deportivo, no es necesario regresar para realizar tareas de mantenimiento, lo que ahorra problemas, esfuerzo y dinero. ", Dijo el Maestro Zhang. ?
¿Los propietarios de automóviles realmente entienden el mantenimiento secundario y lo llevan a cabo según lo planeado? Al entrevistar a algunas empresas que brindan mantenimiento secundario a vehículos, el periodista descubrió que desde 2065438+marzo de 2006 Desde entonces , el negocio de mantenimiento secundario de vehículos ha disminuido mucho. A veces no hay vehículos para mantenimiento secundario durante un día entero, según el responsable de una empresa que lleva más de 10 años realizando mantenimiento secundario de vehículos. Estadísticas, el número de vehículos con mantenimiento secundario este año se ha reducido en más del 50%.
Declaración: ¿La multa máxima para los vehículos que no cumplen con los estándares técnicos es de 5.000 yuanes? >
La persona relevante a cargo de la Asociación de Transporte de Haikou dijo que los vehículos son consumibles, especialmente los vehículos de pasajeros, que funcionan con cargas elevadas casi todos los días, es inevitable que se produzcan varios riesgos de seguridad. expresión de responsabilidad hacia la sociedad y los demás, pero también una expresión de responsabilidad hacia usted y su familia.
¿Transporte de la ciudad de Haikou? La persona relevante a cargo de la oficina de administración dijo a los periodistas que hay dos cambios principales en el. nuevas regulaciones. En primer lugar, el mantenimiento secundario de los vehículos previamente operados era obligatorio y debía realizarse cuatro veces al año, mientras que las nuevas regulaciones se basan en las condiciones relevantes del vehículo.
En segundo lugar, el ciclo y la frecuencia de las pruebas integrales de rendimiento han cambiado. En el pasado, todos los vehículos en funcionamiento se probaban y evaluaban solo una vez al año, pero las nuevas regulaciones son diferentes para los vehículos de transporte de mercancías peligrosas que tienen menos de 60 meses. (es decir, menores de 5 años) serán inspeccionados y evaluados cada 12 meses, y los que tengan más de 5 años serán inspeccionados y evaluados cada 6 meses
¿Otros vehículos de transporte? y la evaluación aún se llevará a cabo cada 12 meses. La agencia de gestión del transporte por carretera ya no se encargará de los procedimientos de revisión y presentación del mantenimiento secundario del vehículo, y el certificado de mantenimiento secundario del vehículo ya no se inspeccionará cuando el vehículo se renueve para la inspección anual. es una medida de conveniencia a nivel nacional. Se han reducido los procedimientos para el manejo comercial ?
El "Reglamento" también aclara las responsabilidades legales de los operadores que violen las leyes y regulaciones, e impondrá sanciones al transporte por carretera. inspeccionar la gestión técnica de los vehículos, y aquellos que no realicen pruebas integrales de rendimiento del vehículo y evaluación de grado técnico de acuerdo con el ciclo y la frecuencia prescritos, no establezcan expedientes técnicos para los vehículos de transporte por carretera, o no cumplan con los requisitos o no mantengan el vehículo. se ordenará a los registros de mantenimiento hacer correcciones y dar una advertencia si las circunstancias son graves, se impondrá una multa de no menos de 1.000 yuanes pero no más de 5.000 yuanes
"En general, el segundo. El mantenimiento de nivel no se ha cancelado, pero se ha vuelto más estricto y estandarizado. "La persona responsable de la Oficina de Gestión de Transporte de la ciudad de Haikou anunció que a partir de enero de 2017, los operadores que aún no tienen la capacidad de inspeccionar la finalización del mantenimiento secundario de los vehículos no podrán realizar el mantenimiento secundario de los vehículos de transporte por carretera. ?
Notas del periodista ?
La nueva política "bidimensional" se ajusta a la tendencia social de transformar las funciones gubernamentales y descentralizar el poder a medida que se delega el poder a las empresas, las responsabilidades y los riesgos. Las empresas también deben cambiar no considerar "bidimensional" como una tarea, sino llevar a cabo la seguridad del transporte por carretera "bidimensional", de "quiero mantener" a "quiero mantener" para mejorar la seguridad. de las empresas de transporte
Para los autónomos, cancelar el mantenimiento obligatorio y aumentar la elección de los puntos de mantenimiento puede reducir en cierta medida los gastos de mantenimiento, "mantener sin reparación" durante el uso. el vehículo puede ahorrar dinero al evitar que el vehículo se averíe en el camino, logrando seguridad y eficiencia.Materiales de referencia:
Enciclopedia Baidu-Reglamento de gestión técnica para carreteras. Vehículos de transporte
Materiales de referencia:
People's Daily Online - ¡Atención! ¿Los vehículos de transporte todavía necesitan mantenimiento secundario? La multa máxima por infracción es de 5.000 yuanes.