Fomentar el reemplazo de baterías con un subsidio de 70.000 yuanes. ¿Cuál es el significado de las nuevas muestras de BAIC New Energy?
Hace unos días, la Oficina de Finanzas Municipal de Beijing emitió el "Aviso del Gobierno Popular Municipal de Beijing sobre la emisión del Plan de Acción de Tres Años para Ganar la Guerra de Defensa del Cielo Azul de Beijing" (en adelante, "el " Aviso"), planea acelerar aún más el uso de vehículos eléctricos puros en La promoción y aplicación de la industria del taxi en Beijing promoverá el ajuste estructural de los taxis y proporcionará incentivos financieros para actualizar los taxis a vehículos eléctricos puros.
Cada unidad puede recibir una subvención de hasta 70.000 yuanes.
Se puede ver en el aviso que los operadores de taxis en Beijing que cumplan con las condiciones de renovación para taxis puramente eléctricos recibirán una recompensa única del fondo del gobierno. Comparando el precio de compra de las baterías durante el proceso de producción de taxis eléctricos puros, la recompensa máxima por vehículo es de 73.800 yuanes. Si el límite de recompensa está por debajo del límite, se determinará el precio real de compra de la batería y los activos de la batería pertenecerán al operador del taxi. El período de recompensa comienza a partir de la fecha de emisión de la póliza y finaliza el 65438 de junio + 31 de febrero de 2020.
El aviso también establece las condiciones de la recompensa. Entre ellos, el alcance de la recompensa incluye: taxis de crucero que se desecharán en Beijing entre 2018 y 2020; taxis de crucero totalmente eléctricos comprados con indicadores de recompensa de vehículos actualizados con la aprobación del Gobierno Municipal de Beijing;
Además, también existen requisitos para la tecnología del vehículo, que incluyen: en principio, la autonomía del vehículo no es inferior a 300 kilómetros y tiene tecnología de carga e intercambio, principalmente el reemplazo rápido de la batería, que proporciona un 8; -años de garantía o 600.000 kilómetros para la batería del vehículo (lo que ocurra primero), la batería está completamente cargada al menos en un 80 % durante el período de garantía; la batería de a bordo está equipada con tecnología de estación de carga y cambio que cumple con los requisitos; de los estándares locales de taxis de Beijing.
La tecnología de intercambio de energía ha recibido atención.
Como todos sabemos, los vehículos eléctricos pueden desarrollarse rápidamente en las primeras etapas, y los "subsidios" nacionales representan un factor importante. Para la tecnología de vehículos eléctricos, que en ese momento era inmadura, tal vez sólo el apoyo estatal podría permitir un rápido desarrollo. Después de todo, con los subsidios, este precio será aceptado por muchos consumidores.
Evidentemente, el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos ha ido reduciendo paulatinamente el importe de las subvenciones. El 27 de junio se implementó oficialmente la nueva política de subsidio energético de 2019. Se cancelaron los subsidios para vehículos eléctricos con una autonomía de menos de 250 km y los subsidios para vehículos eléctricos con una autonomía de 250 a 400 km se redujeron a 6,5438+8 millones de yuanes. Por lo tanto, los intensivos métodos de subsidio y estímulo del gobierno municipal de Beijing demuestran aún más su apoyo a los vehículos eléctricos puros.
De los requisitos técnicos se desprende que, a nivel del transporte público, las políticas brindan un fuerte apoyo a la tecnología de intercambio de baterías. Al fin y al cabo, como todos sabemos, la carga y el cambio de baterías son dos formas de suministrar energía a los vehículos de nuevas energías. Sin embargo, el modelo de carga siempre ha sido "desagradable". El motivo es sin duda que los problemas de carga lenta, carga difícil y corta duración de la batería son difíciles de solucionar, por lo que este modelo también es difícil de aplicar a autobuses, taxis, etc.
Evidentemente, existen muchas ventajas al utilizar el modo de separación vehículo-electricidad. En primer lugar, cambiar el modo de la batería lleva menos tiempo. En teoría, el cambio de batería sólo debería llevar unos minutos. En segundo lugar, las baterías de los vehículos también tienen un valor potencial de utilización en cascada, como el almacenamiento de energía, los vehículos de baja velocidad, el reciclaje de materiales, etc. , también se utilizará de manera efectiva, lo que es de gran valor para la contribución económica y los beneficios sociales de toda la sociedad.
BAIC New Energy
En la actualidad, las empresas de automóviles nacionales con modelos de intercambio de baterías incluyen principalmente NIO y BAIC New Energy. Esto significa que BAIC New Energy y NIO tienen grandes oportunidades, especialmente BAIC New Energy. Los datos muestran que en junio de este año, las ventas de BAIC de nueva energía fueron de 26.072 vehículos, un aumento interanual del 438% de junio a junio de este año, las ventas de BAIC de nueva energía ascendieron a 65.159 vehículos, un aumento interanual de; 21,57%.
BAIC New Energy también tiene mucha experiencia en el cambio de baterías. A juzgar por la información recopilada, BAIC New Energy opera taxis eléctricos desde hace más de tres años y también ha acumulado cierta experiencia en el cambio de baterías. En el primer semestre de este año, BAIC New Energy completó la producción de 3.000 taxis eléctricos y puso en funcionamiento 25 centrales eléctricas. Vale la pena señalar que Xu Heyi también dijo este año: "BAIC lanzará este año la última generación de tecnología de intercambio de baterías, que solo toma 30 segundos, más rápido que repostar combustible".
Obviamente, los taxis y los taxis como Medios de transporte regionales Los autobuses son más adecuados para reemplazar equipos eléctricos, y si podemos conseguir una batería nueva en 30 segundos, sin duda será otro gran avance en tecnología. Realizar la separación entre el valor del vehículo y de la batería también significa que los usuarios no tienen que soportar el costo total de la batería, sino que pueden obtener la propiedad y el uso de vehículos a bajo costo a través de planes de arrendamiento de baterías y la compra de paquetes de intercambio de baterías.
En el pasado, el modelo de separación entre vehículos y electricidad de BAIC New Energy era muy esperado, pero a juzgar por la dirección de desarrollo de los taxis de Beijing, este camino parece ser el correcto. Sin embargo, se puede ofrecer un servicio rápido en el sector público, pero todavía es difícil promoverlo en el mercado privado. La paradoja del modelo de intercambio de baterías en sí es que el requisito previo para la popularización es la escala, el requisito previo para la escala son los costos enormes y el reconocimiento de los consumidores, y el costo y el reconocimiento son los requisitos previos para la popularización. El modo de cambio de batería parece avanzar a tientas en un ciclo.