¿Introducción a la línea ferroviaria Qianlong?
Introducción
El ferrocarril Ganlong parte de la estación Ganzhou Este de la línea Beijing-Kowloon, pasando por el distrito de Zhanggong, condado de Ganxian, Duyu, Huichang, Ruijin, ciudad de Ganzhou, provincia de Jiangxi. y los distritos de Changting, provincia de Fujian, Liancheng, Shanghang y Xinluo, conectados a la estación Yongyan de la línea Zhanglong. La longitud total de la nueva línea es de 290,1 km (132,3 km en la provincia de Jiangxi y más de 65.438 km en la provincia de Fujian). La capacidad de transporte a largo plazo es de 12 pares de trenes de pasajeros y la capacidad de carga es de 100.000 toneladas. El presupuesto total de diseño es de 6.330 millones de yuanes (2.430 millones de yuanes en Jiangxi y 3.900 millones de yuanes en Fujian) y el período total de diseño es de 4 años. Principales proyectos: 44,79 millones de metros cúbicos de movimiento de tierras, 148 puentes con 34.306 metros lineales y 121 túneles con 68.625 metros lineales. La proporción de todo el puente y túnel es del 35,48% y hay 33 nuevas estaciones, incluidas 15 primeras estaciones. Los trabajos de adquisición de terrenos y demolición comenzaron a finales de octubre de 2006 y se iniciaron por completo después del Festival de Primavera de 2002. Los trabajos de adquisición de terrenos y demolición dentro de la línea roja de construcción se completaron en junio de 2002 y la construcción comenzó en febrero de 2001 y junio de 2004. El ferrocarril Qianlong se abrió al tráfico de mercancías el 1 de abril de 2005 y al tráfico de pasajeros el 1 de octubre de 2005. Después de la apertura, la velocidad inicial del tren alcanzará los 80 kilómetros por hora, lo que acortará el tiempo de transporte ferroviario desde Nanchang en Jiangxi a Longyan, Xiamen y Xiamen a Liuzhou en Guangxi en más de cinco horas.
Construcción ferroviaria
El 8 de diciembre de 2001, el ferrocarril Ganlong, que la gente de las antiguas zonas revolucionarias del sur de Jiangxi y el oeste de Fujian había estado esperando, comenzó a construirse en Gutian, Fujian y Ganzhou, Jiangxi respectivamente.
El Ferrocarril Qianlong es un proyecto clave a nivel nacional. Comienza en la estación Ganzhou Este del ferrocarril Beijing-Kowloon en el oeste, pasa por el distrito de Zhanggong, el condado de Ganxian, Duyu, Huichang, Ruijin y otros lugares en la ciudad de Ganzhou, provincia de Jiangxi, ingresa a la provincia de Fujian a través de las montañas Wuyi y luego pasa por los distritos de Changting, Liancheng, Shanghang y Xinluo hasta la estación Longyan West, se conectará con el ferrocarril Zhanglong y la línea recién construida tendrá 290.438+0 km.
Según los informes, las antiguas áreas revolucionarias en el sur de Jiangxi y el oeste de Fujian por las que pasó el ferrocarril Qianlong hicieron grandes contribuciones al establecimiento de la Nueva China durante los años de la guerra revolucionaria. Durante mucho tiempo, los inconvenientes del transporte han restringido el desarrollo económico regional. Este ferrocarril va desde Yingtan hasta Xiamen en el este y hasta Beijing-Kowloon en el oeste. Una vez finalizado, el tiempo de transporte ferroviario desde Xiangtang en Jiangxi a Xiamen en Fujian se puede acortar en más de 5 horas, formando un canal de este a oeste desde la costa sureste a través de las partes central y sur hacia el suroeste, formando un nuevo continente del sur de Asia. puente. Su construcción es de gran importancia para promover el desarrollo de los recursos a lo largo de la ruta, acelerar el desarrollo económico regional y ayudar a las personas de las zonas antiguas a deshacerse de la pobreza y enriquecerse. Se informa que el terreno de construcción del ferrocarril Qianlong es complejo y el volumen del proyecto es enorme. Hay 65.438 puentes y 65.438 túneles, que representan el 35,4% de toda la línea. Al mismo tiempo, se construyeron 33 nuevas estaciones, de las cuales 15 se abrieron inicialmente. Esta línea es un ferrocarril nacional de vía única Clase I con un volumen de carga anual reciente de 5,9 millones de toneladas y 8 pares de vagones de pasajeros. El volumen de carga directa es de 654,38+ millones de toneladas y el volumen de turismos es de 654,38+02 pares. La inversión total del proyecto es de 6,33 mil millones de yuanes y el período total de construcción es de 4 años.
El 14 de febrero de 2003, el túnel Shanweiqi del ferrocarril Qianlong construido por Fujian Railway Construction Group se completó con éxito en vísperas del Festival de los Faroles. El túnel Shanweiqi es un importante proyecto de control de la sección 19 del ferrocarril Qianlong, con una longitud total de 2414 m. La excavación comenzó el 8 de febrero de 2006. Dado que la geología de la montaña donde se ubica el túnel es de limolita de color rojo oscuro, está severamente erosionada y tiene abundante agua subterránea, lo que trae muchas dificultades a la construcción. Para garantizar la construcción sin problemas del túnel, Fujian Railway Construction Group organizó personal profesional y técnico para estudiar y formular cuidadosamente un plan de construcción científico al comienzo de la construcción. Se utilizó voladura suave para la excavación paso a paso, lo que de manera efectiva. garantizó la seguridad de la construcción, garantizó la calidad del proyecto y aceleró el proceso de construcción. Durante el Festival de Primavera, los constructores de Fujian Railway Construction Group insistieron en la producción navideña y trabajaron duro para que todo el proyecto de control se desarrollara sin problemas. Se espera que el túnel esté completamente terminado en agosto.
En 2003, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai celebró una reunión de movilización para la construcción del Ferrocarril Qianlong en nuestra ciudad, y desplegó específicamente las tareas de construcción del Ferrocarril Qianlong (Sección Fujian). La reunión propuso que la construcción del Ferrocarril Qianlong (Sección Fujian) debería iniciarse rápidamente hasta su punto culminante, completar plenamente los objetivos de construcción de este año y garantizar que toda la línea esté abierta al tráfico en junio de 2004. La reunión señaló que el proyecto del Ferrocarril Qianlong ha avanzado sin problemas desde que comenzó el 8 de febrero del año pasado. Sin embargo, este año, debido al impacto de la adquisición de terrenos, la demolición y el momento de la licitación de inversiones extranjeras, solo se invirtieron 138,84 millones de yuanes de junio a junio, lo que representa el 13,4% del plan anual, y el medio año restante debe completarse. Con este fin, todas las unidades participantes deben movilizarse, animarse, confiar estrechamente en los gobiernos locales y las personas a lo largo de la línea y construir el Ferrocarril Qianlong a tiempo y con alta calidad. La reunión propuso que el plan de inversión que se completará este año sería de 654.380 millones de yuanes. Todo el proyecto de tendido de vías comenzó en la estación Longyan en 5438+00 en junio de 2003 y llegó a la frontera de Fujian y Jiangxi en 5438+00 en junio de 2004. La reunión enfatizó la necesidad de fortalecer la gestión, fortalecer las medidas de seguridad y calidad, realizar concursos laborales, fortalecer la construcción gubernamental limpia, estandarizar la gestión, mejorar la calidad y esforzarse por crear proyectos de "doble excelencia". A las 3:20 pm del 30 de febrero de 2004, 65438, siguiendo una orden, una enorme máquina colocadora de vías estiró su largo brazo de acero y colocó firmemente la última fila de rieles para traviesas del ferrocarril Qianlong en la plataforma. Los trabajadores de ambos lados desafiaron la fría lluvia y la nieve y dieron un paso adelante para apretar los tornillos con nerviosismo y orden. En un instante, con petardos y fuegos artificiales volando, se instaló el ferrocarril Qianlong, que la gente de Longyan, una antigua zona revolucionaria en Fujian, había estado esperando durante muchos años.
El 1 de abril de 2005, se inauguró oficialmente el ferrocarril Qianlong. El tiempo de transporte ferroviario desde Longyan y Xiamen a Nanchang en Jiangxi y desde Xiamen a Liuzhou en Guangxi se reducirá en más de cinco horas. El Ferrocarril Qianlong es un proyecto clave a nivel nacional y un ferrocarril nacional de primera clase. El ferrocarril Ganlong comienza en la estación este de Ganzhou del ferrocarril Beijing-Kowloon en el oeste, pasa por el condado de Yudu y la ciudad de Ruijin en la provincia de Jiangxi, cruza las montañas Wuyi y entra en Fujian. Pasa por el condado de Changting, el condado de Liancheng, el condado de Shanghang y el distrito de Xinluo, y llega a la estación Longyan de la línea Zhanglong. Tiene una longitud total de 29,01 km y una inversión total de 6,33 mil millones de yuanes. Entre ellos, el tramo de Fujian tiene 158 kilómetros de longitud y una inversión de 391.754,38+ mil millones de yuanes. La construcción del ferrocarril Qianlong (sección Fujian) comenzó el 8 de febrero de 2006 y la construcción de toda la línea comenzó el 6 de abril de 2002. El día de la inauguración del ferrocarril Qianlong, los trenes de carga de Fujian a Hubei y Guangdong se desviarán a la línea Qianlong y a la línea Beijing-Kowloon, lo que reducirá en gran medida la presión del transporte en la línea Zhejiang-Ganxi y la línea Xiaying. Se espera que el tren de pasajeros se inaugure oficialmente el 1 de junio.
Reconstrucción ferroviaria
El proyecto de reconstrucción y ampliación de capacidad de la línea (extensión) larga Gan (Zhou) (es decir, vía doble) ha sido revisado y aprobado en el Congreso Nacional de Media y Larga Distancia. Seminario de Planificación de la Red Ferroviaria de corta duración y ha sido incluido en el Plan Nacional de Ajustes a la Planificación de la Red Ferroviaria a Medio y Largo Plazo. El proyecto de ampliación y reconstrucción de capacidad parte de Ganzhou y pasa por Duyu, Xijiang, Ruijin, Changting, Guanzhishan, Shanghang y Longyan, con una nueva línea doble de 274 kilómetros. Los principales estándares técnicos son: doble línea de primera clase, electrificación, velocidad de 250 kilómetros por hora. El presupuesto total del proyecto es de 22,72 mil millones de yuanes y el período de construcción es de 3,5 años. Según los informes, el ferrocarril Qianlong es una línea principal que va directamente a Beijing-Kowloon, pero debido a los bajos estándares de construcción, su capacidad de transporte se ha saturado. La implementación del proyecto de expansión de la capacidad del Ferrocarril Qianlong es de gran importancia para promover el alivio de la pobreza en las antiguas áreas revolucionarias a lo largo de la línea y el desarrollo económico regional coordinado, y fortalecer los intercambios económicos entre la región central y las áreas costeras del sureste.
Tren Bala 2015
En mayo de 2014, se instaló oficialmente la línea principal de la sección de Fujian del Proyecto de Renovación y Ampliación de la Capacidad del Ferrocarril Ganlong. En 2015, se tardaban unas cinco horas en tomar un tren de Fuzhou a Ganzhou.
65438+A las 17:55 de la tarde del 5 de octubre, el proyecto de la línea de transmisión de 220 kV de la red eléctrica de soporte de doble vía del ferrocarril Qianlong se puso en funcionamiento con éxito en las tres estaciones de tracción eléctrica. Longyan se completaron y entregaron, asegurando el funcionamiento normal de las operaciones del ferrocarril Qianlong.
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