Muestra de plan de implementación de proyecto de ingeniería vial
1: Muestra del plan de implementación del proyecto de ingeniería vial Para implementar concienzudamente el espíritu de la Conferencia de Promoción de Proyectos Principales y Obras Clave y la Conferencia de Trabajo Económico del Distrito, y centrarse en los objetivos generales de desarrollo del Distrito, acelerar la construcción de proyectos importantes en el distrito en 20xx. Este plan está especialmente formulado en base a la situación real del proyecto de la carretera Zhanbei Road en el distrito de Xunyang.
1. Introducción a la situación básica del proyecto
Zhanbei Road comienza en Lisan Street Road (puerta sur de la comunidad de Lufeng) en el sur y termina en Lufeng East Road (Tianhe Tourist). Hotel) en el norte.
Escala de construcción: ramal urbano secundario, con una longitud total de 1000m y un ancho de línea roja de 20m. La velocidad de diseño es de 30km/h, el tipo de sección es tipo losa: 3m (peatonal) + 14m (carril máquina-no mixto) + 3m (peatonal), pavimento de hormigón asfáltico de dos vías y dos carriles. La acera es un camino accesible para personas con extremidades inferiores y personas con discapacidad visual.
Estimación de inversión total: el gobierno del distrito de Xunyang invertirá aproximadamente 98 millones de yuanes.
2. Organización y liderazgo del proyecto
1. Establecer un grupo líder
Establecido con Zhu Chao, subdirector del gobierno del distrito como líder del equipo, y la oficina de construcción del distrito, lago Baishui. Un grupo líder de proyectos con miembros de departamentos relevantes, como oficinas de subdistrito.
Líder responsable: Jefe Adjunto del Gobierno del Distrito de Zhuchao.
Persona responsable: Director de la Oficina de Construcción del Distrito de Yang Mingqing
Director del proyecto: Secretario de la Sección del Partido de la Oficina de Construcción del Distrito de Liu Hongzhi.
El grupo líder tiene una oficina ubicada en la Oficina de Construcción del Distrito. Liu Hongzhi, director de la Oficina de Construcción del Distrito. La oficina cuenta con un departamento de ingeniería de proyectos, que envía profesionales relevantes de la Oficina de Construcción para que sean responsables de la operación e implementación específicas del proyecto.
2. Implementar un sistema de turnos los lunes.
El equipo de liderazgo llevará a cabo una reunión de programación cada semana para organizar el progreso del proyecto. Los jefes de las unidades pertinentes deben visitar personalmente la línea del frente, sentarse al mando, supervisar el lugar y coordinarse para resolver las dificultades y problemas existentes en la construcción del proyecto.
Tercero, cronograma
1. En febrero del 20xx, desarrollar una propuesta de proyecto.
2. En marzo de 20xx se realizaron los trabajos de preparación del diseño preliminar.
3. En abril del 20xx se completó el informe preliminar de construcción del proyecto.
4. En mayo del 20xx se finalizó la licitación del proyecto y se determinó la unidad constructiva.
5. Después del 20xx de junio, el proyecto entrará en la etapa de construcción y se esforzará por estar terminado a finales de noviembre.
IV. Principales responsabilidades laborales
1. El líder de la estación y el líder de la unidad responsable irán a la primera línea de construcción del proyecto de vez en cuando para ser responsables del organización e implementación de la construcción del proyecto y comprender la situación de la construcción del proyecto;
2. Ayudar a coordinar y resolver los problemas encontrados durante la construcción de este proyecto, tales como procedimientos relevantes, adquisición de terrenos y demolición, problemas de construcción, etc. .
3. Ayudar a la coordinación del proyecto y resolver otros problemas relacionados.
Capítulo 2: Ejemplo de plan de implementación del proyecto de ingeniería vial Para completar completamente la tarea de reforzar los caminos rurales en nuestra ciudad para conectar cada aldea, de acuerdo con el "Plan de construcción de caminos rurales de la ciudad de Kaiyuan" y el " Informe de trabajo 20xx del gobierno popular de la ciudad de Kaiyuan ", este plan está especialmente formulado en función de la situación real de nuestra ciudad.
1. Tareas de trabajo
En 20xx, el kilometraje total de proyectos de endurecimiento de caminos rurales en la ciudad fue de 683,6 kilómetros, incluyendo: 216,5 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 467,1 kilómetros de piedra elástica. proyectos de pavimento.
Ciudad de Zhongheying: El kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales es de 258,1 kilómetros, incluidos 89,9 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 168,2 kilómetros de proyectos de pavimento de piedra elástica.
Municipio de Beige: El kilometraje del proyecto de endurecimiento de caminos rurales es de 74 kilómetros, incluidos 6 kilómetros de proyecto de pavimento de cemento y 68 kilómetros de proyecto de pavimento de piedra elástica.
Municipio de Dazhuang: La longitud de los proyectos de refuerzo de carreteras rurales y caminos rurales es de 48,2 kilómetros, incluidos 15,8 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 32,4 kilómetros de proyectos de pavimento de piedra elástica.
Municipio de Yang Jie: el kilometraje de los caminos rurales y los proyectos de refuerzo de las aldeas es de 58,2 kilómetros, incluidos 21,2 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 37 kilómetros de proyectos de pavimento de piedra elástica.
Oficina de Lebaidao: El kilometraje de los caminos rurales y los proyectos de refuerzo de las aldeas es de 144,4 kilómetros, incluidos 17,9 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 126,5 kilómetros de proyectos de pavimento de piedra de mármol.
Oficina de Lingquan: El kilometraje de los proyectos de endurecimiento de caminos rurales es de 59,5 kilómetros, incluidos 25,5 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento y 34 kilómetros de proyectos de pavimento de piedra elástica.
Oficina de Xiaolongtan: El kilometraje de los caminos rurales y los proyectos de refuerzo de las aldeas es de 41,2 kilómetros, incluidos 41,2 kilómetros de proyectos de pavimento de cemento.
II. Responsabilidades laborales
(1) Responsabilidades de los departamentos competentes
La Oficina de Transporte Municipal es totalmente responsable de la implementación de los caminos rurales y del pueblo. reforzar los planes del proyecto y es responsable de las siguientes responsabilidades:
1. Publicar y ajustar los planes de construcción del proyecto de endurecimiento de caminos rurales y aldeas;
2. Fortalecer la supervisión del fondo y mejorar la eficiencia del uso;
3. De acuerdo con los requisitos de avance del Proyecto, asignar fondos de construcción y emitir órdenes de entrega de cemento;
4. Responsable de la orientación técnica y la supervisión de la calidad del proyecto, así como del avance de la construcción y la construcción. supervisión de seguridad;
5. Establecer y mejorar el sistema de trabajo, comprender plenamente el progreso de la construcción del proyecto y fortalecer la macrogestión.
(2) Responsabilidades del gobierno popular del municipio (oficina)
El gobierno popular del municipio (oficina) es totalmente responsable de la organización e implementación del proyecto de fortalecimiento de carreteras rurales y aldeas de la ciudad. construcción, y asume las siguientes responsabilidades:
1. Fortalecer el liderazgo, organizar cuidadosamente y revisar y aprobar estrictamente
2.
3. Buscar la verdad en los hechos e implementar estrictamente los estándares de construcción, controlar la escala de la construcción y garantizar que las tareas de construcción se completen dentro del límite de tiempo especificado;
4. , recaudar fondos activamente y asignarlos en su totalidad y de manera oportuna de acuerdo con los requisitos de progreso del proyecto y los principios de uso de los fondos;
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5. fondos de construcción y gestión de calidad de proyectos, prestar atención a la protección del medio ambiente y la seguridad de la construcción, y prevenir accidentes graves.
En tercer lugar, los métodos de construcción
El gobierno (oficina) popular del municipio es responsable de organizar e implementar el proyecto, prestando atención al importante papel de las masas en la construcción de carreteras rurales y plenamente Movilizar y aprovechar al máximo el entusiasmo y el entusiasmo de las masas. La iniciativa y la creatividad, movilizar ampliamente a las masas para invertir mano de obra y recursos, participar en la construcción de proyectos de endurecimiento de caminos rurales y confiar en el poder de las masas para promover la construcción. de proyectos de refuerzo de caminos rurales.
Cuarto, normas técnicas
De acuerdo con las "Normas técnicas de ingeniería de carreteras rurales de la provincia de Yunnan" y las "Normas de calidad técnicas de mantenimiento y construcción de pavimentos tipo bala de carreteras del condado y municipio de la provincia de Yunnan", cada la aldea se ha endurecido. El ancho de la calzada de ingeniería no será inferior a 4,0 m, y el ancho de la calzada para cruzar las carreteras será de 6,5 m. La ubicación se establecerá de acuerdo con el terreno y el flujo de tráfico. será de 3,0 m, y la pendiente longitudinal máxima será del 12%. Como resultado, se mejoraron las obras de protección y las instalaciones de drenaje.
Verbo (abreviatura de verbo) Financiamiento y gestión
(1) Los fondos de construcción para el proyecto de fortalecimiento de los caminos rurales que conectan cada aldea son invertidos principalmente por el gobierno municipal, complementados con fondos multi -canal de financiación. Los estándares de inversión del gobierno municipal son:
Pavimento de cemento: 65.438+065.438+0.000 yuanes por kilómetro en Zhongheying Town y Beige Township (excluidos los subsidios al cemento);
Oficina de Lingquan, Lebaidao La oficina, la oficina de Xiaolongtan, el municipio de Yangjie y el municipio de Dazhuang cuestan más de 65.438 millones de yuanes por kilómetro (excluyendo los subsidios al cemento).
Pavimento de balas: 16.000 yuanes por kilómetro en la ciudad de Zhongheying y el municipio de Beige;
Oficina de Lingquan, oficina de Lebaidao, oficina de Xiaolongtan, municipio de Yangjie, municipio de Dazhuang es 6,5438+5 millones de yuanes por kilómetro .
(2) El cemento es suministrado por el gobierno municipal y distribuido por la Oficina de Transporte Municipal en función del volumen real del proyecto. El método de suministro es:
1. Los municipios de Yangjie y Dazhuang recogen los productos en la estación de molienda de cemento de Yangjie con la factura de entrega de cemento emitida por la Oficina de Transporte Municipal;
2. La oficina, la oficina de Lebaidao y la oficina de Xiaolongtan deben ir a Cement Honghe Co., Ltd., propiedad del estado de Yunnan, para recoger los productos con la factura de entrega de cemento emitida por la Oficina de Transporte Municipal;
3. Town y Beige Township dependen del transporte de la ciudad. Diríjase a Cement Honghe Co., Ltd. (sucursal de Pingyuan Street), propiedad del estado de Yunnan, para recoger la factura de entrega de cemento emitida por la oficina.
(3) La oficina de transporte municipal establecerá una cuenta especial para que los fondos del proyecto de construcción del proyecto de endurecimiento de carreteras rurales se administren y utilicen de manera uniforme. Cada municipio (departamento) también debe establecer una cuenta especial correspondiente. Asegúrese de que los fondos especiales se utilicen exclusivamente. Está estrictamente prohibido incautar y utilizar fondos especiales.
(4) Método de asignación de fondos:
1. Capital inicial, según el kilometraje de endurecimiento de cada municipio (departamento), 24.000 yuanes por kilómetro para carreteras de cemento y 30.000 yuanes por kilómetro. por kilómetro para caminos de grava;
2. Pago por avance del proyecto: si el progreso de la construcción de cada municipio (departamento) se completa en un 80%, se asignará un pago por avance del proyecto de 36.000 yuanes por cada kilómetro de camino de cemento. y se asignarán 70.000 yuanes por cada kilómetro de carretera bala. Si el avance de la construcción se completa en un 98%, se asignarán 20.000 yuanes por cada kilómetro de caminos de cemento y 20.000 yuanes por cada kilómetro de caminos de grava.
3 El pago final será a partir de la fecha de finalización del proyecto. se completa y acepta, y el período de garantía de calidad del proyecto es de un año. Si no hay defectos en el proyecto dentro de un año, se deberá realizar el pago final.
Gestión de proyectos con verbos intransitivos
(1) Reforzar y mejorar el sistema de responsabilidad de gestión de la construcción de ingeniería de transporte y seleccionar personal profesional y técnico con habilidades profesionales, estilo práctico y un fuerte sentido de responsabilidad para Fortalecer la calidad del proyecto Supervisar y controlar estrictamente la calidad del proyecto.
(2) Implementar un sistema integral de responsabilidad objetivo para la seguridad de la producción, implementar estrictamente las especificaciones de ingeniería de construcción y prevenir la ocurrencia de accidentes de seguridad de la producción.
(3) Una vez finalizados los proyectos de fortalecimiento de caminos rurales y aldeas, el municipio (oficina) presentará el informe de aceptación de entrega (entrega) y la Oficina de Transporte Municipal organizará el trabajo de entrega (entrega). la aceptación y la entrega (entrega) de la obra se realizan simultáneamente.
(4) Los proyectos de fortalecimiento de caminos rurales y aldeas deben basarse en rutas existentes, aprovechar al máximo los caminos antiguos para la expansión y reconstrucción, evitar modificaciones importantes o rellenos y excavaciones a gran escala, y centrarse en mejorar el nivel de la superficie de la carretera y mejora de las instalaciones de protección y drenaje para mejorar la resiliencia ante desastres y la capacidad del tráfico. El terreno ocupado por la ampliación de la carretera será ajustado por el propio municipio (departamento) sin compensación.
Siete. Requisitos de trabajo
(1) El proyecto de fortalecimiento de los caminos rurales que conectan cada aldea debe adherirse al principio de autonomía de los aldeanos, implementar estrictamente el sistema "un asunto, una discusión" y organizar a los aldeanos para que participen voluntariamente en la construcción de carreteras con el consentimiento de la mayoría de los aldeanos y no se permite la recaudación de fondos forzosa.
(2) Se implementará un sistema de solicitud de proyectos para proyectos de refuerzo de caminos rurales y aldeas. Sobre la base de la inversión voluntaria de las masas, las solicitudes de proyectos se presentarán a nivel local. Después de la aprobación, los fondos para la construcción del proyecto se organizarán de acuerdo con las normas de inversión correspondientes.
(3) Bajo la premisa de garantizar la calidad del proyecto y la seguridad de la construcción, alentar a los aldeanos a participar voluntariamente en la construcción de carreteras bajo la guía de personal profesional y técnico, invertir activamente en mano de obra y mano de obra y reducir los costos de construcción.
(4) Para promover la construcción de proyectos de fortalecimiento de caminos rurales según lo planeado, cada municipio (oficina) informará el progreso de la construcción de caminos al Grupo Líder de Construcción del Proyecto de Caminos Rurales de la ciudad de Kaiyuan el 20 de cada mes con el fin de realizar un seguimiento preciso de la construcción y el progreso del proyecto, y realizar ajustes en el trabajo o supervisar, inspeccionar y brindar orientación.
Capítulo 3: Plan de implementación del proyecto de ingeniería vial Muestra 1. Situación básica
XX Village, XX Street, está ubicada en el norte de la ciudad XX y está afiliada a la oficina de la calle XX de Distrito XX. Se divide en dos partes: pueblo nuevo y pueblo antiguo. XX New Village está ubicado en el extremo norte de XX Road en el distrito XX, y XX Old Village está dividido en dos por XX Road. XX Village tiene una superficie de 4,3 kilómetros cuadrados, con una población total de 298 hogares, 1.21,5 personas y una fuerza laboral de 1.068 personas. La superficie de tierra cultivada es de 1.000 acres y no hay pozos de riego. Sólo hay 500 acres de tierra cultivable irrigada por el embalse de Taox y las condiciones agrícolas básicas son malas.
En los últimos años, XX Village ha aprovechado la oportunidad de crear trabajos de saneamiento ambiental para llevar a cabo activamente el endurecimiento de las carreteras y la gestión de la apariencia de la aldea, y desarrollar vigorosamente las industrias secundarias y terciarias, formando un bastión de trabajadores migrantes, transporte , comercio y servicios como principal fuente de ingresos. En 20xx, el ingreso neto per cápita de los aldeanos alcanzó los 8.896 yuanes.
2. Necesidad del proyecto
En los últimos años, la economía de XX Village ha logrado un desarrollo preliminar y los ingresos de los aldeanos han aumentado. Sin embargo, debido a la vida dispersa en la Aldea XX, no hay camino entre la nueva Aldea XX y la antigua aldea. Es inconveniente para los aldeanos salir a trabajar y dedicarse al transporte, el comercio y las industrias de servicios, lo que dificulta el avance. desarrollo de la economía del pueblo.
Con la aceleración de la nueva construcción rural y el aumento de los ingresos de los aldeanos, el número de personas dedicadas a las industrias secundarias y terciarias en XX Village ha llegado a más de 500. Ahora hay 142 hogares con 571 personas viviendo en XX New Village y 156 hogares con 644 personas viviendo en XX Old Village. Sin embargo, debido a las malas condiciones de las carreteras y al transporte inconveniente, los aldeanos no pueden viajar en los días de lluvia, el intercambio de servicios es inconveniente y los productos agrícolas no pueden enviarse a tiempo.
Tres. Viabilidad del proyecto
Con el desarrollo continuo de la economía y la sociedad, para cambiar completamente la situación atrasada del transporte y mejorar la producción y las condiciones de vida de los aldeanos, es necesaria una red de transporte conveniente y rápida. Al mismo tiempo, también es necesario construir un nuevo campo socialista, satisfacer las necesidades de viaje de la gente, construir una sociedad armoniosa y promover el desarrollo económico y social a lo largo de la línea.
Después de la finalización de la carretera que conecta el nuevo pueblo y el antiguo pueblo de XX, desempeñará un papel extremadamente importante en el desarrollo y utilización de los recursos de tierra abandonados a lo largo de la carretera, promoverá el desarrollo del pueblo. economía y el desarrollo integral del turismo rural, y mejorar el sistema de planificación general del pueblo.
IV. Escala del Proyecto
La longitud total es de 920 metros, toda la línea es de nueva construcción, el pavimento de hormigón tiene 4 metros de ancho y la ingeniería de protección es de 152 metros cúbicos.
Estimación de inversión del proyecto
(Adjunto: tabla de presupuesto del proyecto de endurecimiento de carreteras)
Financiamiento del verbo (abreviatura del verbo)
Solicite 300.000 El yuan se utilizó como fondo de ayuda laboral y el comité de la aldea recaudó 158.600 yuanes.
Estimación del beneficio de los verbos intransitivos