Prueba de manejo Mercedes-Benz GLA 35: La complejidad de la naturaleza humana se puede ver en este AMG

Hasta cierto punto, el GLA 35 es un coche "ligeramente enredado": aquellos que buscan experiencia en rendimiento y control pueden elegir el A35 con puerta trasera importada; sí, tendrán algunos requisitos en cuanto a espacio trasero. para un A35L nacional de longitud extendida; en cuanto a aquellos que simplemente necesitan más espacio, el GLB 35 tiene 7 asientos para elegir además de la bendición del estatus AMG... Entonces, el GLA 35 con un precio de 439.800 yuanes, ¿es realmente justo? para completar la serie de productos 35 AMG?

El equipamiento básico que puede soportar el precio del GLA 35 de 400.000 yuanes incluye la misma transmisión de doble embrague húmedo de 8 velocidades SPEEDSHIFT DCT que la serie 45, así como una suspensión de amortiguación variable. De hecho, esta DCT de 8 velocidades también se utiliza en el GLB 35. Si es para un rendimiento de cambios más radical, a juzgar por el posicionamiento del modelo de GLB y GLA, no es necesario al menos en la serie 35, después de todo, GLA. Todavía tiene productos. La serie 45 se posiciona de manera más radical. Entonces, en mi opinión, como modelo SUV, el GLA 35 tiene una calidad de vehículo general más pesada. Por lo tanto, para lograr un control de calidad más estable y un rendimiento de consumo diario de combustible más aceptable, el GLA 35 tiene una mayor tolerancia al torque y más marchas. DCT húmedo de 8 velocidades.

Por supuesto, este DCT húmedo de 8 velocidades también brinda una experiencia sensorial inesperada. Se diferencia del DCT de 7 velocidades de otros 35 modelos con cambios más suaves en el modo de mejora dinámica SPORT PLUS. 35, hay una sensación de cambio de "cambiar de marcha y patear a la gente", que de repente te hace olvidar la identidad de un SUV. La sensación de sustitución es obviamente muy cercana a la de los autos de la serie 45. Este sabor es perfecto. Sin embargo, esta caja de cambios también tiene problemas de frustración inherentes, incluso en el modo confort, habrá una percepción relativamente obvia al pasar de 1.ª a 2.ª o de 3.ª a 2.ª a bajas velocidades. 45 S Por lo que parece, debería ser la durabilidad de esta caja de cambios.

En realidad, creo que esta sensación de frustración no afectará el estado de ánimo de los propietarios de GLA 35: todos conducen AMG de todos modos, y no está de más tener un poco de sabor a auto de alto rendimiento. Otro equipo que puede mejorar la preferencia de los consumidores por el GLA 35 es la suspensión de amortiguación variable que otros modelos de la serie 35 no tienen; esta suspensión amplía enormemente la capacidad de adaptarse a las condiciones de la carretera.

En modo confort, el GLA 35 es mucho más cómodo que el A 35 y el A 35 L. En primer lugar, debido a la mayor carrera de la suspensión, la capacidad de absorción de impactos de la etapa inicial de la suspensión es mucho mejor. Pero aun así, el GLA 35 sigue siendo un AMG. El estilo de ajuste de la suspensión es completamente diferente al de los coches familiares normales, y información como las juntas de la carretera y las tapas de alcantarilla se transmitirán a la cabina sin reservas. Ésta es también la comprensión única de AMG de los automóviles familiares de alto rendimiento, que de hecho es un poco única.

Si cambias al modo de mejora dinámica SPORT PLUS, la amortiguación de la suspensión cambiará inmediatamente a otro estilo y sentirás que tu trasero está más cerca de la carretera. No es un problema satisfacer un estilo de conducción más agresivo en la carretera. Por ejemplo, al girar hacia adelante y hacia atrás en el tráfico, la fuerte amortiguación proporciona un amplio apoyo en las primeras etapas de la suspensión, lo que da confianza al conductor. Sin embargo, si desea seguir provocando este automóvil, el GLA 35 seguirá utilizando un gran desplazamiento en su alto centro de gravedad para recordarle que sigue siendo un SUV.

¿Quieres una conducción más agresiva? Salga y gire a la derecha; el GLA 45, más económico, es el adecuado para usted.

Desde la perspectiva del sistema de potencia, este motor 2.0T monoturbo con nombre en código M260 es muy decente. La potencia de 306 CV no se siente demasiado doméstica y no tiene la emoción de AMG. Tampoco es demasiado excesivo. El alto consumo de combustible y el retraso del turbo afectan el costo y la experiencia del transporte diario. En cuanto a quienes sostienen que la serie 35 no tiene la "firma AMG para una persona y una máquina", el GLA 35 no es lo suficientemente extremo, pero puede satisfacer las necesidades del transporte diario y, cuando ocasionalmente, se entrega a la pasión. , la reserva de marcha de 306 Nm también puede brindarle la atmósfera de lucha de su automóvil de alto rendimiento.

Resumen de conducción:

El GLA 35 no parece lo suficientemente "AMG", excepto por el sistema de frenos de cuatro pistones con buen tacto del pie y el sistema de frenos en cascada recto derivado del 45. La parrilla y los contornos de la carrocería parecen demasiado redondeados y la apariencia es demasiado discreta.

La falta de sonido de escape y el sonido de petardo en la serie 35 también es una compensación realizada por el GLA 35 en su posicionamiento: es posible que la mayoría de las personas no quieran soportar la baja frecuencia del escape deportivo en un SUV que puede usarse durante mucho tiempo. Recorridos largos sin conductor Ruido, pero el sonido del escape y el sonido del petardo son una de las almas de la serie de autos 35... En general, el GLA 35 ha logrado logros en todos los aspectos, pero no ha alcanzado lo máximo.

La complejidad de la naturaleza humana se puede ver en este GLA 35, incluidos varios compromisos y desganas, así como el anhelo de una vida mejor...

Escrito/Fotografiado ｜ John117

Fotografía ｜ Jiashipai

Este artículo proviene de Jiashipai, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto