¿Esta histórica exhibición de autos pasará a la historia ahora?
IAA, ¿el nombre completo de Internationale en alemán? Automobil-Ausstellung, traducido al chino debería ser la Exposición Internacional del Automóvil. La IAA no es sólo uno de los cinco salones del automóvil más importantes del mundo, sino también el salón del automóvil internacional más grande de Europa con la historia más larga y la reputación de "Olimpiadas del Automóvil". Sin embargo, aquí hay un malentendido. Mucha gente piensa que la IAA es el Salón del Automóvil de Frankfurt, que se celebra cada dos años. Esto es mitad correcto y mitad incorrecto. La verdad es que la IAA se celebra todos los años, pero en los años impares es el Salón de Autos de Pasajeros de Frankfurt, Alemania, y en los años pares es el Salón de Vehículos Comerciales de Hannover, Alemania.
En cuanto a por qué todo el mundo lo llama Salón del Automóvil de Frankfurt IAA, la razón más importante es que la mayoría de los consumidores se centran en los turismos, por lo que, naturalmente, se convirtió en el "Salón del Automóvil de Frankfurt". Sin embargo, de hecho, en las primeras décadas, el "Salón del Automóvil de Frankfurt" no se celebró en Frankfurt.
1897: ¿Nació?
En 1897, beneficiándose del favor de los automóviles por parte de la aristocracia alemana de la época, Mitteleurop? ische? Motorwagenverein (Asociación de Automóviles China-Europa) celebró una exposición de automóviles de un día de duración, que fue el comienzo de la IAA. La ubicación es en Berlín, Alemania, en la bulliciosa Banyan Street (Unter? den? Linden's Hotel) (¿Hotel? Bristol). En ese momento había ***8 automóviles en exhibición, incluidos 4 Mercedes-Benz y 2 Lutz MAN. (el predecesor de Opel), 65, 438+0 Daimler, 65, 438+0 Kurstein. A partir de entonces, la industria automovilística alemana estuvo llena de vitalidad y la segunda exposición se celebró el 24 de mayo de 1898 en el Landesausstellungs-Park, donde se exhibieron 13 vehículos, incluidos camiones.
1898-1991: ¿Del carruaje a la limusina?
Con la madurez de la industria del automóvil, los automóviles se han convertido gradualmente en productos que los ricos pueden disfrutar de los "artilugios" de la aristocracia. Cada vez más personas han comenzado a discutir el tema de los automóviles, lo que también ha sucedido. hizo que la IAA se convirtiera en una importante exposición del automóvil en Alemania. Así, en septiembre de 1899 había más de 100 expositores, entre ellos 13 fabricantes franceses. Pero en aquella época estos vehículos todavía eran principalmente carruajes tirados por caballos.
A principios del siglo XX, con el desarrollo de la industria, el nivel de fabricación de automóviles se ha vuelto cada vez más maduro. Desde mayo de 1902 hasta el 25 de mayo de 2018, la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (Verbandö der Automobilindustrie, abreviada como "VDA"), patrocinadora de la IAA, fue anteriormente la Asociación Alemana de Empresarios del Automóvil (Verein? Deutsche Motorfahrzeug-Industrielle, 1923). El nombre se cambió a Reichsverband? der Automobilindustrie (1946) y se celebró una exposición en la Friedrichstraße de Berlín en lugar de en Frankfurt. Sin embargo, esta fue también la primera vez que la exposición cambió de Motorwagen-Ausstellung a Automobil-Ausstellung. coches, pero el significado es la relación entre carruaje y automóvil), que en aquella época también se llamaba Salón del Automóvil de Berlín
1912-1921: ¿Producción en masa, guerra y renacimiento? >1913, Gracias a la introducción de las cintas transportadoras por parte de Henry Ford, la fabricación de automóviles se mecanizó a gran escala, lo que cambió nuevamente toda la industria del automóvil. Los automóviles se volvieron cada vez más baratos y la industria manufacturera comenzó a florecer. Primera Guerra Mundial. Debido al impacto, la IAA anunció su suspensión, que duró 7 años. En el salón del automóvil participaron 67 fabricantes de automóviles, incluido un prototipo llamado Tropfenwagen.
¿Este coche fue diseñado por el ingeniero austriaco Edmund? El diseño Rumpler, que utiliza faros y un motor W6 de 157 pulgadas cúbicas (2.580 cc), presta atención naturalmente a la forma de la carrocería. Debido a que parecía una lágrima, en ese momento también lo llamaban Rumpler. ¿rechazar? Coche Después de las pruebas en el túnel de viento, el coeficiente de resistencia aerodinámica de este coche es de 0,28 cd. No fue hasta 1988 que el Passat de tercera generación de Volkswagen alcanzó este nivel.
1922-1932: ¿Asuntos internacionales?
En la década de 1920, el diseño de automóviles comenzó a recibir atención y General Motors se convirtió en el primer fabricante del mundo en establecer su propio departamento de diseño. En comparación con el énfasis en el tamaño de los automóviles estadounidenses en ese momento, la principal demanda en Europa todavía era para los automóviles pequeños, por lo que en la 16ª IAA, del 10 al 18 de febrero, el tema de la exposición fue "Coches pequeños innovadores". Los automóviles también han pasado de ser juguetes para la aristocracia y la clase rica a productos más accesibles para la gente. ¿Como 2/10 de Hanomag en este momento? ¿PS y Opel? (Opel)? 4? PS y otros coches económicos se exhibieron en el salón del automóvil.
Sin embargo, debido a la derrota de los aliados, de 1921 a 1926, la IAA prohibió a otros fabricantes de automóviles extranjeros participar en exposiciones, por lo que los productos de los fabricantes alemanes no podían exhibirse en eventos internacionales. . Además, en la 19ª IAA, celebrada del 20 al 31 de mayo de 1927, se cambió el lugar de celebración a Colonia con el objetivo de aumentar la influencia económica de Colonia, pero esta vez sólo se exhibieron vehículos comerciales.
En el 21 IAA de 1928, Opel presentó su primer automóvil con motor de 8 cilindros, con una potencia máxima de 180 caballos, el Regent Max. Brose mostró al mundo el "regulador de ventanilla de manivela", que simboliza el rápido progreso y desarrollo de la tecnología automotriz. Sin embargo, debido a la crisis económica mundial, la IAA no se celebró en los años 1929, 1930 y 1932 siguientes. Y a pesar de la creciente reputación internacional de la IAA, la crisis económica mundial impidió que la feria abriera sus puertas al mundo hasta 1931.
En 1931, este IAA se celebró con dificultad en Berlín y atrajo a casi 300.000 visitantes de todo el mundo. En el salón del automóvil, el Frontwagen (pequeño milagro, parte de la tracción delantera de Audi) traído por DKW causó sensación desde su aparición, porque fue el primer modelo con tracción delantera producido en serie en el mundo, y también Jugó un papel importante en la promoción de la tecnología de tracción delantera.
1934-1942: ¿La Edad Media?
La 23ª IAA se celebró en 1933 del 11 al 23 de febrero. Este IAA se diferencia de los anteriores porque este IAA fue conducido por Adolf Hitler, un autoproclamado entusiasta de los automóviles. Hitler), aunque después de la llegada de los nazis al poder, la IAA pasó de ser una exposición que podían visitar algunas personas a un evento multitudinario, Hitler anunció posteriormente una serie de enormes incentivos fiscales para la industria del automóvil y la construcción de carreteras. Pero en los años siguientes, la IAA también se convirtió en un lugar para promover el nacionalsocialismo, y un salón del automóvil se convirtió en un lugar de propaganda a gran escala. Además, como en aquella época las motocicletas eran más populares que los coches, todas las exposiciones de 1933 a 1939 pasaron a llamarse IAMA, Exposición Internacional del Automóvil y de la Motocicleta.
Debido al uso de carteles, anuncios de películas, etc. En Alemania también puede participar el público en general y el número de visitantes alcanzó los 600.000, de 65.438 a 0.934. Este año Alemania presentó su coche más caro de la época: ¿un Zeppelin? ¿DS? 8. Este coche es fabricado por Maibakh y tiene un motor V12 con una potencia máxima de 200 caballos. Los propietarios pueden elegir un plan personalizado según sus necesidades y estilo personal.
En 1939, la 29ª edición del IAA atrajo un récord de 825.000 visitantes, todos los cuales asistieron a la ceremonia de lanzamiento del "KdF-Wagen", que más tarde se convirtió en el Volkswagen Beetle. El 1 de septiembre del mismo año estalló la Segunda Guerra Mundial.
1947 a 1951: ¿Resurrección de las cenizas?
Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos fabricantes alemanes y sus proveedores quedaron completamente destruidos. Aunque los primeros salones del automóvil de la posguerra se celebraron en París en 1946 y en Ginebra en 1947, a Alemania, que lanzó la guerra, no se le permitió participar en los salones del automóvil, por lo que de 1947 a 1949, los fabricantes alemanes sólo participaron en la Export Expo. en Hannover.
No fue hasta 1950 que la VDA celebró un salón del automóvil IAA, que más tarde se denominó 33º IAA. Luego, en abril de 1951, se celebró por primera vez la 34ª IAA en Frankfurt am Main.
La feria atrajo a 570.000 visitantes de 45 países, incluido el fabricante alemán de camiones MAN, que lanzó su primer camión pesado con motor turbodiésel. En septiembre del mismo año, IAA celebró su segunda exposición. A partir de esta sesión, la IAA se celebra en Frankfurt cada dos años. Muchos modelos modernos famosos se exhibirán aquí por primera vez, se reemplazarán, etc., hasta ahora se ha anunciado que se cerrará.
¿Por fin?
El encanto de un coche a veces no se limita al coche en sí. Los sistemas de su automóvil, sus fabricantes e incluso los proveedores de cada pieza del automóvil tienen su propia historia. Es esta historia la que da a los automóviles su propia cultura. Lo mismo ocurre con las exhibiciones de autos. Cada salón del automóvil tiene su propia historia. Son a la vez testigos históricos y hechos históricos.
¿Se ha anunciado oficialmente la IAA antes? La noticia de que no se celebrará en Frankfurt en 2021 causó sensación en los medios automotrices mundiales. La razón oficial es que la VDA en el Frankfurt Messe (Centro de Exposiciones de Frankfurt) expira en 2019. Pero la verdadera razón debería quedar clara para quienes siguen el salón del automóvil. En los últimos años, cada vez más fabricantes han optado por no participar en la IAA, o este es el caso en los salones del automóvil de todo el mundo, por lo que la IAA, naturalmente, espera sacar a la luz nuevos conceptos curatoriales. Actualmente, Berlín, Hamburgo y Múnich se han convertido en las últimas ciudades después de que varias ciudades propusieron resoluciones, que se espera que se anuncien en unas semanas. Sin embargo, siempre me siento un poco melancólico cuando no estoy en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.