Progreso del proyecto de aviones de teledetección
En 1986, el avión de teledetección sufrió una transformación técnica y se puso en funcionamiento. El avión de teledetección se dedica principalmente a experimentos de teledetección óptica e infrarroja; el otro avión de teledetección se dedica principalmente a experimentos de teledetección por microondas. La base está ubicada en el aeropuerto de Beijing Liangxiang.
Durante 1987, aviones de teledetección exploraron la ruta para escalar el Monte Everest para los equipos de montañismo chino, japonés y nepalí. El 5 de mayo de 1988, alpinistas de China, Japón y Nepal alcanzaron con éxito la cima desde los lados norte y sur del Monte Everest.
Durante 1990, aviones de teledetección completaron vuelos de prueba de investigación científica en el interior del desierto de Taklimakan en Xinjiang en condiciones peligrosas y descubrieron grandes yacimientos de petróleo y gas.
Durante 1998, el Instituto de Electrónica y Aplicaciones de Teledetección de la Academia de Ciencias de China tomó la iniciativa de desafiar a la Administración de Defensa Nacional y envió el galardonado avión de teledetección Tipo II equipado con el sistema de alta resolución. Radar de imágenes de microondas de apertura sintética desarrollado en mi país para inspeccionar los tramos medio e inferior del río Yangtze durante un siglo. Se llevaron a cabo monitoreos en caso de inundaciones y datos de imágenes de microondas de las áreas de 50.000 kilómetros cuadrados de Dongting afectadas por las inundaciones. Se registraron el lago y el lago Poyang, que fueron los más gravemente afectados.
En 2000, un avión de teledetección realizó más de 50 minutos de detección aérea por teledetección infrarroja en color en el área de Laoshan de Beijing a una altitud de 1.800 metros. Después del procesamiento técnico, el 3 de junio se produjo un mapa de imágenes de detección remota de las tumbas de la dinastía Han en Laoshan, Beijing, a escala 1:5000.
En 2001, aviones de teledetección comenzaron a volar para proporcionar información espacial dinámica para la construcción del Parque Científico y Tecnológico de Zhongguancun. Al mismo tiempo, se instalaron en el avión dos juegos de cámaras aéreas de alta precisión para completar vuelos de teledetección infrarroja en color y de color natural a una escala de 1:15.000. Para cumplir con los requisitos de mapeo de alta precisión de áreas clave, se agregaron fotografías aéreas a gran escala 1:5000 y se compiló una serie de mapas temáticos 1:1000. Los resultados del vuelo de teledetección se utilizarán directamente en la planificación de la construcción del Parque Científico y Tecnológico de Zhongguancun y de las sedes olímpicas. Los usuarios incluyen: Comité Olímpico Chino, Ministerio de Construcción, Municipalidad de Beijing, Academia de Ciencias, Zhongguancun Construction Co., Ltd., etc.
En 2002, la prueba de vuelo de imágenes de interferencia de radar de apertura sintética tuvo éxito por primera vez. Los resultados de su investigación experimental desempeñarán un papel importante en la construcción de la defensa nacional y la seguridad nacional.
En 2003, se actualizó la cámara aérea óptica del sensor principal del avión de detección remota. La cámara aérea RC-30 mejorada está equipada con una plataforma giroestabilizada y un sistema de compensación de movimiento de imagen, y sus indicadores de rendimiento técnico han alcanzado el nivel avanzado internacional.
En 2004, se instaló en el avión de teledetección un sistema POS y un equipo de navegación por ordenador GPS. Los equipos aerotransportados avanzados constituyen el sistema de tecnología de fotogrametría aérea más avanzado del país y pueden llevar a cabo proyectos de aplicaciones de detección remota, como ciudades digitales de alta precisión, topografía y cartografía básica y selección de rutas de carreteras.
En 2005, el avión de teledetección completó la modificación de la antena GPS de 1 avión, adoptó un sistema receptor de doble frecuencia para mejorar la precisión de la navegación en vuelo y transformó la ventana óptica en una ventana infrarroja para satisfacer las necesidades de Experimentos de teledetección por infrarrojos, convirtiéndose en los únicos en mi país. Los aviones de gran altitud pueden equiparse con sensores de infrarrojos.
En 2006, aviones de teledetección completaron la recopilación de datos para el proyecto de fotogrametría aérea sin puntos de control en el norte de Hainan y el área de Chaoyang de la provincia de Liaoning. Utilizando cámaras aéreas de alta resolución, complementadas con GPS aéreo y un sistema de medición de actitud (POS), se obtuvieron más de 40.000 kilómetros cuadrados de imágenes aéreas de alta resolución y datos relacionados con el posicionamiento de actitud, y se llevaron a cabo fotografías aéreas sin puntos de control en el área.
En 2007, el proyecto "Desarrollo de cámaras aéreas digitales multimodales", apoyado por la Academia de Ciencias de China, llevó a cabo pruebas exhaustivas en aviones de detección remota y obtuvo una gran cantidad de datos de prueba, que proporcionaron una base para futuras investigaciones. mejorar el desarrollo de cámaras multimodales de acuerdo con.
En 2008, con la aprobación del Consejo de Estado, aviones de teledetección volaron a las zonas afectadas por el terremoto para llevar a cabo vigilancia por teledetección y evaluación de desastres en las zonas afectadas por el terremoto de Wenchuan, que proporcionarán servicios de consultoría y base de toma de decisiones para el trabajo de socorro del terremoto del Consejo de Estado y los departamentos pertinentes.
En 2009, la aeronave (número de avión B-4101) realizó su primer vuelo de prueba funcional tras ser equipada con el sistema de registro de parámetros de vuelo FJ-10G. El 14 de abril, el avión (número de avión B-4102) añadió el FJ-65438+.
En 2010, el avión de teledetección óptica aérea de alto rendimiento del Centro de Observación de la Tierra completó con éxito el seguimiento mediante teledetección de las zonas afectadas por el terremoto de Yushu y el seguimiento mediante teledetección de los cambios ambientales y la reconstrucción posterior al desastre en el segundo aniversario de el terremoto de Wenchuan y regresó a Beijing sin problemas.
En 2013, se produjo un terremoto de magnitud 7,0 en Ya'an, Sichuan, y se ordenó a la tripulación que volara a la zona del desastre.