¿Quién es Howard Hughes? ¿Qué has logrado en la vida?
Howard Hughes es uno de los pocos estadounidenses ricos con reputación mundialmente reconocida. Los estadounidenses lo consideran un héroe. Su vida puede describirse como vibrante, llena de aventuras y emoción. Al final, gracias a incansables esfuerzos y luchas personales, obtuvo activos por valor de 2.500 millones de dólares.
Cuando tenía 16 años, la madre de Hughes murió en la mesa de operaciones tras una operación menor por fallo de la anestesia. Dos años más tarde, el mayor de los Hughes también murió de parálisis cardíaca a la edad de 54 años. Dejó activos por aproximadamente 750.000 dólares.
Después del funeral, en una audiencia pública para tratar cuestiones de herencia, los familiares y amigos del mayor Hughes creyeron que Hughes acababa de cumplir 18 años y debería ir a la universidad. Se suponía que su tío Rupert administraría su patrimonio hasta alcanzar 265.438 0. Rupert era un dramaturgo famoso y un hombre rico. No quería luchar por su herencia, pero estuvo de acuerdo con sus familiares en que el joven Hughes era incapaz de administrar el patrimonio y debería ir a la universidad.
Cuando el juez le pidió su opinión a Hughes, para sorpresa de todos, él afirmó firmemente que no quería estudiar más. Siempre taciturno, soltó la verdad: "Según la nota de suicidio de mi padre, la mitad de las acciones de Hughes Company pertenecen a mi madre. Este era el testamento de mi padre antes de que mi madre falleciera. Ahora que mi madre falleció, el compartir Debería ser heredado por mí; la mitad restante, que es 1/4 de la herencia, también me pertenece. El último 1/4 se divide en partes iguales entre familiares y amigos. partes. Quiero poseer 100 acciones de Hughes."
Los familiares se sorprendieron. El juez preguntó: "¿Qué usaste para comprar sus acciones?"
"¡Tomé un préstamo del banco y usé la propiedad como garantía! Soy adulto y no necesito un tutor. Puedo suceder a mi padre como Hughes Tool Company "Juez, ¿es así?"
De esta manera, Hughes, de 18 años, obtuvo un préstamo bancario cuatro meses después de la muerte de su padre y utilizó efectivo para comprar la propiedad heredada. de familiares y amigos y se convirtió en el único propietario de Hughes Company.
El joven Hughes estaba muy interesado en el cine. Hughes comenzó a invertir en la industria cinematográfica y pronto consiguió buenos resultados.
A Hughes le encantaba volar aviones. Una vez, mientras volaba en un jet privado de un solo piloto sobre la costa de Malibú, de repente se le ocurrió una idea: ¿no sería popular hacer una película sobre combates aéreos? Pensó en la Primera Guerra Mundial de 1918, cuando el teniente coronel Daning de la Fuerza Aérea Británica dirigió siete aviones de combate para despegar de un crucero y bombardear la base de la Fuerza Aérea de Alemania Oriental en Alemania. Esta fue una brillante campaña de bombardeo transoceánico. Los británicos perdieron sólo un avión y hundieron 2 barcos enemigos y 2 dirigibles. Hughes decidió llevar esta batalla aérea a la pantalla. En aquel entonces no había acrobacias cinematográficas sobre combates aéreos. Planea utilizar aviones reales para hacer una película de combate aéreo que sea más emocionante y espectacular que el combate real. La película se llama Los ángeles del infierno.
Para rodar esta película, gastó 2,654,38 millones de dólares estadounidenses solo en tarifas de uso de aviones, alquilando 87 aviones, incluidos aviones de combate Spartan franceses, aviones de combate SE5 británicos, bombarderos Camel, aviones de combate Ford alemanes, 65.438.035 pilotos y 2.000 extras. El número de fotógrafos representa casi la mitad de todos los fotógrafos de Hollywood. La industria cinematográfica estadounidense quedó atónita.
Durante el proceso de filmación, de repente tuvo un sueño loco: filmar un ataque de un zepelín alemán en Londres y derribar un avión real en el cielo. Él cree que ésta es la única manera de entusiasmar al público.
Su secretaria intentó detener este loco movimiento: "¿Realmente van a derribarlo? ¡Incluso un zepelín medieval, un barco no cuesta menos de 500.000 dólares!"
Hughes no lo hizo. No lo tome en serio: "Sí, compre esa aeronave y déjela explotar y arder violentamente. No importa, simplemente hágalo". "
Al filmar la escena del bombardeo en picado, le pidió al piloto que se precipitara desde una altura de 30 metros sobre el suelo, golpeara el suelo, explotara y quemara. Los pilotos no estaban dispuestos a hacerlo, y todos Sabía que matarían a alguien.
Nadie quiere correr este riesgo.
Hughes dijo: "¡Entonces te lo mostraré!""
Realmente se subió al avión y antes de que pudiera saltar. Cuando el avión cayó al suelo, de repente se dio la vuelta y luego rugió y cayó. al suelo.
¡Hughes está muerto! Hubo un grito de la multitud.
Sin embargo, tal vez el destino ama demasiado a este joven audaz, justo en el avión. A punto de quemarse, Hughes logró salir de la cabina. Sus heridas no fueron graves, pero sufrió una fractura en la mejilla y una cicatriz.
Hughes pasó dos años trabajando en esto. La película invirtió 3 millones de dólares. La tasa de asistencia fue realmente alta después de su estreno.
Hughes estaba muy fascinado por los aviones. Después de filmar "Hell's Angels", participó en una competencia de vuelo corto en Miami y ganó el campeonato con una velocidad de. 302 kilómetros por hora, pero no quedó satisfecho con este resultado. En 1927, el piloto estadounidense Lindbergh cruzó el Atlántico en 33 horas y 30 minutos, lo que fue llamado " "Héroe del siglo". Para batir el récord establecido. Con Lindbergh, Hughes comenzó a trabajar en el desarrollo de nuevos aviones. Tenía dos excelentes diseñadores de aviones: Palma y Oticak, que llamaron al futuro avión H1.
Otikak es un ingeniero mecánico al que también le apasiona volar. Era un actor contratado por Hughes cuando estaba filmando "Hell's Angels". Más tarde, Hughes lo apreció y lo nombró diseñador jefe. Para Hughes, que estaba loco por la velocidad, había muchas ideas audaces. Era un talento poco común. En esa fábrica secreta de aviones, continuaron mejorando la forma del avión y seleccionaron el avión de 1.000 caballos de fuerza con mejor rendimiento. Se necesitaron 15 meses para construir un monoplano de 6 metros con una longitud de 8,2 metros. Una longitud de ala de 7,0 metros debido a que el fuselaje era extremadamente corto, nadie sabía que podía volar en el aire. ¿Cuánto tiempo tomó volar? Nadie en la compañía Hughes se atrevió a volar el avión, por lo que Hughes decidió volarlo. El 12 de septiembre de 1935, cuando todo estaba listo, el técnico árbitro a cargo de la prueba de velocidad sugirió volar nuevamente mañana. Como ya casi anochecía, la luz de fondo del vuelo era deslumbrante. Se puso el traje de vuelo, saltó a la cabina y puso en marcha el motor del avión.
La primera velocidad de prueba fue de 556 kilómetros por hora. El técnico le dijo por radio: Esta vez no contaba porque violaba la normativa. de la Asociación de Aviación Aérea y no voló nivelado. Entonces Hughes dio vueltas en el aire y realizó un vuelo de segundo nivel.
"Récord mundial. ¡La velocidad ha alcanzado los 566 kilómetros por hora! "El grito del árbitro salió de los auriculares.
Hughes estaba tan emocionado que no aterrizó inmediatamente y continuó volando, con la esperanza de establecer un nuevo récord mundial. El tercer vuelo fue de sólo 542 kilómetros. No estaba dispuesto a volar. ¡Otra vez!
“567 kilómetros. "¡Otro nuevo récord mundial!
Hughes tenía una sonrisa de orgullo en su rostro, pero aún así no quería parar. En su quinto y sexto vuelo... de repente, el motor dejó de funcionar, descubrió que el tanque de combustible principal se había quedado sin combustible. Rápidamente presionó el botón de suministro instantáneo de combustible, pero fue en vano, ya era demasiado tarde. El motor se había detenido por completo.
Hughes planeaba realizar un aterrizaje de emergencia. pero no pudo controlar el avión. El H1 se precipitó al suelo a velocidad vertical. Ya estaba oscuro y los miembros de la asociación de aviación en tierra de repente perdieron de vista el avión de Hughes y perdieron el contacto. La radio sorprendió.
Hughes logró controlar el avión y aterrizó sano y salvo en un campo de remolacha. Cuando la gente de la Asociación Aeronáutica llegó allí, vieron el avión allí tirado intacto y Hughes salía orgulloso de la cabina. Salió con una libreta en una mano y un lápiz en la otra. Sonreía: "Establecí un récord mundial, ¿verdad? ”
Hasta ahora, el avión se ha conservado en el Museo Smithsonian de Aviación de Washington.