Además del pedal de encendido, ¿qué otros aspectos destacados tiene el Honda Accord?

Además del pedal de encendido, ¿qué otros aspectos destacables tiene el Honda Accord? El Acuerdo Honda es una de las tres espadas de Japón. ¿Cuáles son algunos ejemplos del mercado de automóviles del segmento B? Sólo mencionaré tres puntos clave. Motor Vtec Cuando se habla de coches Honda, hay que mencionar su motor. Hay un dicho que dice "Compre un motor Citta y obtenga una carrocería gratis", lo que significa que los motores Honda son geniales. En el modelo autocebante Accord 2.0L, Honda usa tecnología I-VTEC y la versión 1.5T de alta potencia usa tecnología VTEC. La tecnología I-VTEC se utiliza a menudo en los motores autocebantes Honda. Su objetivo es cambiar continuamente la sincronización de las válvulas para ajustar el volumen de aire de admisión y el volumen de inyección de combustible y, en última instancia, lograr el propósito de repostar combustible.

¿Dónde está la tecnología vtect de Honda? Miremos los datos. El motor Accord 1.5T está disponible en dos versiones de alta potencia: la versión de baja potencia genera 177 caballos de fuerza y ​​la versión de alta potencia genera 194 caballos de fuerza. Sabemos que el motor 1.5T convencional del mercado puede generar una potencia de 170 caballos de fuerza en comparación con el motor 1.5T de Honda. Además, el motor es muy alto, pero el consumo de combustible no es muy grande, solo seis. de la tecnología VTEC.

La función principal de la tecnología VTEC es cambiar la válvula de admisión del motor. Todo el mundo sabe que las válvulas requieren levas y balancines. El motor Atenas 1.5T tiene dos válvulas de admisión, por lo que cada cilindro requiere dos levas y dos balancines. La magia de Honda VTEC es que cada cilindro está equipado con tres levas y tres balancines, incluida la leva grande y el balancín en el medio de las levas pequeñas en ambos lados, que solo funcionan de forma intermitente. Los beneficios de la tecnología Vtec cuando estamos conduciendo o no tenemos una gran demanda de potencia, su principio de funcionamiento son pequeñas levas en ambos lados, el acelerador es pequeño y el número de tomas de aire e inyectores de combustible es reducido. Cuando pisamos el acelerador, el balancín central y el balancín se bloquean. En este momento, la leva grande hierve los tres balancines, se aumenta el acelerador y la inyección de admisión genera fácilmente más potencia.

La ventaja es que el motor puede ajustar su estado de funcionamiento según nuestra demanda de electricidad, evitando herramientas de corte y reduciendo eficazmente el consumo de combustible. En la conducción diaria, la versión de alta potencia 1.5T puede generar un par máximo de 260 n·m cuando la velocidad alcanza 1600 y se combina con una CVT. La versión de alta potencia Avon 1.5T inicialmente pisó el acelerador y esperó. VTEC puede intervenir en una etapa posterior (cuando la intervención no está clara) y la aceleración general es mejor que antes.