¿Cómo ajustar la proporción de mezcla de Yamaha Swift Eagle?
Arranque el motor y manténgalo funcionando al ralentí. Después de que la válvula de concentración electrónica esté completamente cerrada, desconecte el tubo de presión negativa del colector de admisión del motor y permita que entre aire al cilindro desde la interfaz del tubo de presión negativa del colector de admisión. En este momento, si la velocidad de ralentí del motor aumenta repentinamente, significa que la mezcla es demasiado rica al ralentí.
Esto se debe a que el aire ingresa al cilindro desde la interfaz del tubo de presión negativa, diluyendo la mezcla demasiado rica y permitiendo que la mezcla combustible se queme por completo, por lo que la velocidad de ralentí del motor aumenta.
Si se desenchufa el tubo de presión negativa, el motor se calará inmediatamente, indicando que la mezcla es demasiado fina al ralentí. Esto se debe a que el aire ingresa al cilindro a través de la interfaz de la tubería de presión negativa, lo que adelgaza la mezcla combustible y dificulta que la mezcla combustible se queme y se apague. Si el tubo de presión negativa está cerrado y el ralentí es inestable, pero no se cierra inmediatamente, significa que la mezcla inactiva es básicamente normal.
Al ajustar la proporción de mezcla, primero asegúrese de que no haya fugas de aire en el colector de admisión, que la holgura de la válvula esté dentro del rango estándar y que no haya fugas de aire.
Primero calentamos el coche unos minutos y apretamos hasta el fondo el tornillo de relación de mezcla, con cuidado de no aplicar demasiada fuerza. Luego, salga 1 revolución y media, arranque el coche y apriete ligeramente el tornillo de ralentí, es decir, ajuste el ralentí del coche a más de 1500 rpm, por supuesto no demasiado, para estabilizar el ralentí, que es un poco más alta que nuestra velocidad de ralentí habitual.
Utilizamos un pequeño destornillador de punta plana y giramos lentamente el tornillo de mezcla de aire hacia afuera. Escuche el sonido del motor. Si el sonido se vuelve más fuerte, significa que nos estamos ajustando en la dirección correcta. Necesitamos encontrar dónde el motor acelera más. Deje de ajustar el tornillo de proporción de mezcla en este punto. Gire el tornillo de ralentí del carburador hacia afuera y ajústelo a aproximadamente 1500 rpm. Repita los pasos de ajuste anteriores para encontrar la mejor posición.