La cultura ciclista de Ámsterdam
Con el desarrollo de la era del automóvil Después de la llegada de la ciudad, el número de bicicletas en Acheng disminuyó drásticamente, pero las bicicletas no tardaron en regresar. Durante la ocupación nazi, Alemania mató y hirió indiscriminadamente. Ana Frank registró en su diario este hecho histórico, que causó sensación después de la guerra y se convirtió en un valioso material histórico. Anne mencionó en su diario que debido a las horribles atrocidades de los nazis, la gente carecía de sensación de seguridad, por lo que se mantenían alejadas de las bicicletas y no se atrevían a andar solas.
En la década de 1960, los jóvenes liberales obtuvieron abrumadoras mayorías en los ayuntamientos albaneses. Una de sus propuestas políticas poco sistemáticas es establecer un sistema de "bicicletas blancas", en el que el gobierno proporciona bicicletas para que las utilicen los residentes de Acheng de forma gratuita, y todos estos autobuses están pintados de blanco para su identificación. Desafortunadamente, esta política murió poco después de su implementación, porque los ladrones en Acheng también encontraron formas de ganar dinero. Cambian los autobuses de otro color y los revenden para obtener ganancias ilícitas.
Aunque la política de autobuses del gobierno no logró los resultados esperados, la política en sí demuestra claramente la importancia de las bicicletas para el pueblo Acheng. El pueblo Acheng tiene una antigua preferencia por las bicicletas y también ha designado un festival para sus automóviles. El 24 de septiembre de 2000, Acheng aprobó un proyecto de ley que declaraba este día como "Día sin automóviles" y posteriormente designó el 1 de mayo de 2006 y mayo de 2006 como "Día nacional de la bicicleta" y "Día nacional del molino de viento". En este día, la gente puede andar en bicicleta para admirar los molinos de viento a lo largo de la calle. Bicicletas y hermosos molinos de viento forman la combinación más bella del mundo.
Strange Wheels
Acheng * * * tiene 140 tiendas de bicicletas y 25 plazas de aparcamiento vigiladas, y la plaza de aparcamiento de la estación central es una de ellas. Allí podrá alquilar una bicicleta y devolverla al encargado después de su uso. Estos observadores de bicicletas suelen tener dos funciones y son excelentes mecánicos de bicicletas. Las personas que utilizan con frecuencia las plazas de aparcamiento del aparcamiento pueden disponer de sus propias plazas de aparcamiento fijas. El estacionamiento de Acheng es gratuito y el pago es flexible. Los ciclistas pueden depositar sus tarifas por día, semana o mes. El precio del aparcamiento es de 1,9 florines holandeses por día. Además del estacionamiento subterráneo, Acheng también tiene algunos estacionamientos techados al aire libre. Cada estacionamiento techado puede almacenar miles de bicicletas y todos están de servicio.
La gente de Acheng está obsesionada con las bicicletas, y algunos medios de transporte similares a las bicicletas tienen la oportunidad de mostrar sus talentos en la ciudad. El artista estadounidense Eric Shtal montó una bicicleta modular en Estados Unidos y la llamó "OVNI urbano". Después de mudarse a Acheng, se inspiró en las bicicletas de allí y continuó mejorando el diseño del "OVNI urbano". El nuevo "platillo volador urbano" tiene tres ruedas y puede transportar a ocho personas. Los pasajeros se sientan uno frente al otro. Uno controla las ruedas motrices, que accionan las ruedas delanteras. Al principio, Eric simplemente consideraba el automóvil como una obra de arte. Después de descubrir que Acheng es la "Capital Mundial de las Bicicletas", decidió tratar el automóvil como una herramienta práctica, no solo como una obra de arte divertida. Se dio cuenta de que su invento tenía valor práctico y comenzó a vender o alquilar sus "platillos voladores urbanos".
Yeron Plenter es propietario de una empresa en Acheng. Su negocio consiste en aplicar algunas ideas innovadoras al campo empresarial. El propio Platt posee un "platillo volador urbano". Cuando organizaciones benéficas internacionales u organizaciones de paz, como el Cuerpo de Paz de Israel, quisieron utilizar un equipo de bicicletas único para expresar su preocupación por algún problema, Plenter les alquiló las bicicletas. "Es una moto fascinante", dijo Prent con una sonrisa.
Incluso en los Países Bajos, donde las bicicletas son familiares, todo el mundo se detiene a ver el “OVNI urbano”, por no hablar de los turistas que vienen de lejos. ”
Una de las tradiciones de bienvenida
Leah Moore es guía turística cuando recibe visitantes, siempre incluye un paseo en bicicleta por la ciudad como parte del recorrido. que "el ciclismo está relacionado con las características nacionales de este país". Ella siempre dijo con orgullo que los holandeses están orgullosos de sus bicicletas. William Abney, un pequeño comerciante, también resumió las características nacionales de los holandeses. son los mismos que los de la mayoría de los residentes de Acheng: son pragmáticos y serios. Llamó a sus compatriotas “trabajadores, meticulosos y no les gusta bromear”. Cuando se trata de personas en Acheng que eligen la bicicleta en lugar de caminar, Plett dijo: "Es simplemente porque las bicicletas son prácticas". Creo que la gente de Acheng es muy pragmática. Su visión de la vida es vivir dejando vivir a los demás. ”
Los Países Bajos siempre han creído en la libertad de creencia, por lo que han atraído a un gran número de personas perseguidas a vivir aquí y siempre han sido tolerantes con los reformadores religiosos. Este sentido de libertad también se refleja en el país. Cultura ciclista. Andar en bicicleta es como usar ropa diferente. En invierno, los ciclistas usan sombreros gruesos y bufandas para cubrirse la cabeza para evitar el viento frío, y sostienen una mano en el manillar. , sosteniendo un paraguas abierto con la otra mano. Los caballeros usan trajes y sombreros redondos cuando andan en bicicleta; las mujeres usan tacones altos o incluso minifaldas cuando andan en bicicleta, y los padres a menudo usan bicicletas para transportar. Varios niños se sientan en el travesaño frente a la bicicleta. La gente en Acheng también usa bicicletas para transportar cajas grandes. Algunas personas escuchan sus walkman mientras conducen y otras usan sus teléfonos móviles. Por su soltura y libertad, ya en la década de 1960, se convirtió en un lugar de reunión para los hippies europeos. Lo que más sorprendió al mundo fue que este lugar en realidad permitía la legalización de las drogas blandas antes de eso. Ahora, se ha convertido en una atracción turística. una gran cantidad de turistas son más pragmáticos al tomar medidas para guiar a los turistas a hacer un uso razonable de algunas instalaciones locales. Por ejemplo, se pueden ver carteles de "Prohibido tomar fotografías" en todas partes del barrio rojo de Acheng. hasta hoteles de lujo, tiendas y restaurantes. La policía también ha recopilado algunos folletos y los ha colocado en las habitaciones de los hoteles para presentar brevemente los procedimientos correctos y algunas reglas de conducta en el barrio rojo. La forma clave de hacer las cosas también es muy popular entre los ciclistas. Las reglas de tránsito para bicicletas en Acheng son más simples y más liberales que cualquier otro medio de transporte. Los automóviles deben respetar estrictamente las reglas de tránsito y las bicicletas no. Hay muchos más semáforos y carriles para bicicletas, pero a los visitantes de Acheng se les recuerda repetidamente que estén atentos a los coches voladores que a veces vuelan detrás de ellos. Para ser justos, algunos accidentes de tráfico no pueden ser achacados exclusivamente a los automovilistas. porque algunos turistas confunden los carriles para bicicletas con las aceras. Los ciclistas en Acheng siempre han ignorado los semáforos y siguen su propio camino incluso si hay coches de policía cerca.
No es sólo tráfico. Muchos achenganos afirman que las bicicletas son populares porque son el medio de transporte más conveniente en la ciudad, dijo Destacke, un observador de automóviles que, como muchos de sus compatriotas, ha andado en bicicleta "toda su vida". algunos ciclomotores pequeños son populares en otras ciudades densamente pobladas de Europa, pero a la gente de Acheng no le gusta porque es demasiado caro. De hecho, la gente de Acheng no es un lujo. La gente y los precios de la vivienda son tan altos que tal vez a la gente de Acheng le guste. Andar en bicicleta es principalmente por salud y conveniencia. Plett es profesor de educación física en la escuela. A menudo anima a los estudiantes a andar en bicicleta. ¿No sabes andar en bicicleta eléctrica? Badna es demasiado simple. ”
Si se incluye la tasa de robo de bicicletas, la tasa de criminalidad de Acheng ocupa el cuarto lugar en el mundo (si se deduce la tasa de robo de bicicletas, ocupa el puesto 25). La gente siempre ha estado orgullosa de sus bicicletas y, a menudo, las repintan en varios colores para encontrar frescura y emoción. A la gente de Acheng solo le gusta comprar bicicletas baratas y no está dispuesta a realizar mantenimiento y reparaciones excesivas para ahorrar dinero. Se suele decir que hay 1 metro de agua, 1 metro de barro y 1 metro de bicicletas rotas en los canales de Acheng.
Se dice que después de que los ladrones de bicicletas en Acheng hayan terminado de robar, pintarán las bicicletas de otros colores, o las desmontarán y venderán las piezas, y arrojarán las piezas no utilizadas al canal.