Materiales históricos de los tigres voladores
Dado que los residentes de China continental nunca habían visto un tiburón, se refirieron erróneamente a estos aviones como "Tigres Voladores", y un periódico de Kunming utilizó el término "Tigres Voladores" para describir a los voluntarios. avión del equipo. China, el intérprete del equipo de aviación, tradujo el nombre a "Tigres Voladores" y se lo dijo a Chennault, por lo que llamó al equipo de aviación "Tigres Voladores".
Desde el punto de vista de la inversión, los Flying Tigers son definitivamente una fuerza puramente mercenaria: según el contrato firmado entre el gobierno de la República de China y los pilotos estadounidenses, cada piloto puede recibir una gran cantidad de dinero. El salario mensual de los pilotos es de 600 dólares estadounidenses, el salario mensual de los líderes de escuadrón es de 650 dólares estadounidenses y el salario mensual de los líderes de escuadrón es de 700 dólares estadounidenses. Además, había una bonificación de 500 dólares por cada avión japonés derribado. En comparación, un año después, el salario mensual máximo de un piloto de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. era de sólo 347 dólares.
Y el nivel de vida de estos miembros de los Tigres Voladores en China también excedía la imaginación de los chinos comunes en ese momento. Según la petición de Chennault, el gobierno nacionalista "debería proporcionar una habitación separada para cada piloto... baños y aseos separados para todo el personal... una sala de juegos y recreación para cada 50 personas. Estas habitaciones deberían tener mesas de juego, mesas de juego o mesa de ping pong”. Lo que realmente se les brinda a estas personas es el servicio de un hotel de estrellas.
Este estándar ha continuado desde que el ejército estadounidense entró en China y se unió a la guerra, convirtiéndose en una pesada carga para varios lugares: solo el ejército estadounidense estacionado en Kunming consume alrededor de 100 revendedores cada día. Kunming alguna vez sacrificó todo el ganado local para suministrar carne al ejército estadounidense, pero luego tuvo que cambiar a carne de búfalo para continuar suministrando. No fue hasta más tarde, cuando ni siquiera se pudo suministrar el búfalo, que el ejército chino logró proporcionar una gran cantidad de carne de yak al ejército estadounidense.
Cuando los Tigres Voladores llegaron a China, el continente oriental era misterioso y atractivo para estos pilotos. De manera similar, para los militares y civiles chinos, estos jóvenes que vienen del otro lado del océano también son una novedad para ellos. Sin embargo, la barrera del idioma se ha convertido en un obstáculo para la comunicación lingüística entre ambas partes. Para mostrar respeto por estos jóvenes que ayudaron a China, los militares y civiles chinos levantaron el pulgar y dijeron "Ding Hao". A estos pilotos les encantó este eslogan y gesto. A menudo se levantaban el pulgar y decían "Ding Hao", que se convirtió en un dicho y una acción popular entre los oficiales, soldados y miembros de los Tigres Voladores locales en ese momento. Algunos pilotos incluso escribieron el pinyin de este eslogan en aviones y carteles.
Cuando los Tigres Voladores llegaron a China, se acababan de inventar las cámaras a color. En el proceso de comunicación con los militares y civiles chinos, utilizaron cámaras en color para tomar fotografías de las costumbres y costumbres de China en ese momento, que se convirtieron en preciosos materiales históricos fotográficos en color. Además, los Tigres Voladores también llevaron Coca-Cola por todo el país. Profunda amistad
Cuando los miembros de los Tigres Voladores realizaban sus misiones, también llevaban la bandera de "ayudar a China". Mientras luchaban contra los japoneses, los pilotos resultaban heridos o derribados, y los pilotos se lanzaban en paracaídas. Después de que los pilotos de Flying Tiger se lanzan en paracaídas al suelo, a menudo son rescatados por la población local para ayudar a los pilotos heridos a sanar. Luego encuentre una manera de organizar al personal para enviar a los pilotos de regreso a la base de los Flying Tigers. En ese momento, para proteger lo más posible a estos pilotos que estaban ayudando a China, el gobierno del Kuomintang supuestamente emitió un aviso que cualquiera que rescatara a los pilotos que estaban ayudando a China en ese momento y los escoltara de regreso a la base militar del Kuomintang El gobierno o los Tigres Voladores recibirían generosas recompensas y recompensas. Los pilotos de rescate también son peligrosos. Después de que un piloto de Flying Tigers se estrella y se lanza en paracaídas, el ejército japonés a veces los sigue, buscando rastros del piloto que se lanza en paracaídas. Después de que los pilotos de los Flying Tigers fueron rescatados y escondidos por la población local, la población local no reveló el paradero de los pilotos rescatados ante la coerción y el incentivo del ejército japonés. A veces, cuando no se puede atrapar a los pilotos de Flying Tiger heridos, los lugareños se convierten en blanco de venganza y persecución. Se dice que una vez un piloto fue rescatado por personas en un pueblo local después de lanzarse en paracaídas y se escondió para recuperarse de sus heridas. El ejército japonés no pudo buscar al piloto, por lo que reunieron a los jóvenes y mayores de la aldea y amenazaron con matar a la gente de la aldea si no revelaban el paradero del piloto. Como resultado, no hubo resultado. Al final, varias personas del pueblo fueron asesinadas a golpes. Durante esos años devastados por la guerra, fue esta emoción elocuente la que permitió a los miembros de los Tigres Voladores forjar una profunda amistad con los soldados y civiles antijaponeses.
Visita de regreso de veteranos
Después de la disolución, la mayoría de los pilotos del equipo de voluntarios regresaron a Estados Unidos. Casi todos tienen una característica: pintarán en sus pertenencias el logo del "Tigre Volador" o el patrón de boca de tiburón de los aviones de combate P-40 para recordar los años de esta batalla. Los aviones de la serie P-40 participaron en los principales campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial y son colecciones importantes en la historia de los museos de aviación.
Durante la Segunda Guerra Mundial se produjeron 13.738 aviones de este tipo y hoy en día más de 70 están en manos de museos y coleccionistas.
Estos "Tigres Voladores" que una vez volaron en el cielo se han retirado, y los jóvenes pilotos han envejecido y desaparecido gradualmente. Años más tarde, los veteranos y sus descendientes que todavía estaban en las filas de voluntarios visitaron su ciudad natal. Aunque algunos lugares que alguna vez fueron familiares han cambiado su apariencia con el tiempo y el desarrollo, algunos edificios aún conservan su apariencia original. Cuando esto se reflejó en los ojos de esos veteranos, no pudieron ocultar su emoción y quedaron profundamente conmovidos. Tal vez, como dicen, su juventud y sus recuerdos estén aquí... Hay chinos de ultramar de Wuyi en el equipo.
Según Cai Hetian, director del Museo de Taishan, durante la Guerra Antijaponesa, muchos chinos de ultramar en Taishan participaron en los Tigres Voladores formados por el estadounidense Chennault. Algunos de ellos son pilotos de Flying Tigers y otros son personal de tierra de Flying Tigers. Aproximadamente el 90% de los más de 2.000 miembros de los Tigres Voladores liderados por Chennault eran estadounidenses de origen chino, la mayoría de los cuales eran de ascendencia china y llegaron a los Estados Unidos desde Taishan, Enping y Kaiping, especialmente la 14.ª Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Fuerzas Aéreas. Básicamente, el personal de tierra es todo cantonés.
Después de que Japón atacara Pearl Harbor el 7 de junio de 1941, Estados Unidos entró oficialmente en la guerra y el Congreso de Estados Unidos aprobó el proyecto de ley de reclutamiento militar a principios de 1942. En ese momento, más de 20.000 jóvenes chino-estadounidenses fueron reclutados en el ejército. En los campos de batalla de Europa, el Pacífico y Asia, más de 1.300 soldados chinos se organizaron en la 14.ª Brigada de Servicio, que es principalmente china, y fueron enviados a China para apoyar a la 14.ª Fuerza Aérea.
Cabe señalar que los chinos están acostumbrados a referirse a todas las unidades militares estadounidenses en China como los Tigres Voladores. Por lo tanto, incluso si los Tigres Voladores se disolvieron en ese momento, los chinos todavía están acostumbrados a referirse. al Grupo de Trabajo Especial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En China, la 14.a Fuerza Aérea se llama Flying Tigers.
En la actualidad, la mayoría de los miembros de Flying Tigers de Taishan han fallecido. El Pabellón del Tigre Volador se construyó en la ciudad de Taishan, provincia de Guangdong. Construido en marzo de 1991. El área escénica de Shihuashan, ubicada a 2 kilómetros al noreste de la ciudad de Taishan, es conocida como los "ocho lugares escénicos del monte Tai". Liang Bingcong, ex capitán de la Fuerza Aérea de los Tigres Voladores, originario de Chengnan Village, Taishan Town y otros.
La huella de Tangyang: un pasado inmortal de los Tigres Voladores
El aeropuerto de Tangyang al pie de la montaña Jigong en el Parque Industrial Tangyang, Lingui es la única reliquia arquitectónica de los Tigres Voladores en Guilin , el contorno del aeropuerto es vagamente perceptible. En ese momento, era una importante base avanzada para que las fuerzas aéreas chinas y estadounidenses lucharan lado a lado y reprimieran severamente a los bandidos japoneses. Desde la segunda mitad de 1941 hasta el 20 de septiembre de 1944, decenas de miles de habitantes de Guilin sirvieron en la base, dejando atrás orgullosas huellas de juventud.
Setenta años después, se construyó un nuevo salón conmemorativo y el pasado aún brilla con gloria inmortal.
Miles de personas de Guilin construyeron el aeropuerto de Tangyang.
Hace unos días, unos periodistas llegaron al puesto de mando de los Flying Tigers en Chennault. El puesto de mando está situado en una cueva en la ladera de la montaña junto a la pista del aeropuerto. Hay una escultura de piedra blanca en la ladera de la montaña con las palabras "Antiguo sitio del puesto de mando de los Tigres Voladores 1943.6438+02-1944.9" grabadas en chino e inglés. Los árboles debajo de las palabras son frondosos y el puesto de mando está oculto. Toda la cueva cubre un área de 300 a 400 metros cuadrados, y la pared de la cueva está grabada con una descripción general de los Tigres Voladores de Guilin.
Hay una gran piedra fuera de la entrada de la cueva, en la que está grabada en chino e inglés "La piedra de observación del general Chennault" con la inscripción de la esposa del general Chennault, Chen Xiangmei. En ese momento, Chennault estaba sobre esta roca y observaba a sus soldados regresar de la guerra. Desde una perspectiva militar, el grupo de picos este-oeste se puede utilizar como barrera natural y la extensión norte-sur es adecuada para el despegue y aterrizaje de aviones, pero las condiciones de autorización son relativamente malas, lo que lo convierte en un lugar ideal para un aeropuerto militar. que es fácil de defender pero difícil de atacar.
Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, el aeropuerto de Tangyang fue favorecido por la Comisión Central de Aviación y su consultor Chennault, y fue ampliado tres veces en 1939, 1940 y 1941.
Miles de agricultores en varios condados participaron en la construcción sin maquinaria ni energía, y se ordenó a cada aldea que contratara personal. Construyeron chozas y chozas de bambú y vivieron alrededor del aeropuerto.
Cuando Long Fuxu, un anciano de la aldea de Xiaoshantou, estaba construyendo un aeropuerto y trabajando como soldado agrícola, era conocido como el "Maestro del aeropuerto". Él era uno de los contratistas de veintitantos años cuando se amplió la pista. El anciano recordó la escena pasada a la generación más joven más de una vez: "En ese momento, primero nivelamos la montaña del aeropuerto, luego cavamos los cimientos debajo de la gran pista, colocamos una capa de piedras grandes como base y luego colocamos una "Como no hay cemento, el camino sólo se puede pavimentar con grava pequeña mezclada con barro amarillo. Más adelante, en la construcción del aeropuerto, se cambiará a hormigón mezclado con cal. , barro amarillo y arena.
Esta superficie de carretera única hace que la pista del aeropuerto de Tangyang se cubra de polvo cada vez que un avión despega o aterriza.
La superficie de la pista debe ser lo suficientemente dura para soportar bombarderos pesados. Sin ningún equipo mecánico, los trabajadores migrantes como Long Fuxu sólo pueden arrastrar gigantescos rodillos de hormigón armado que pesan varias toneladas de un lado a otro para aplastar los campos. El élder Liu de Liu Village también participó en dicho proyecto. En aquella época se utilizaban tres tipos de molinos de piedra: grandes, medianos y pequeños. Generalmente, hay más de 70 personas para los molinos de piedra de tamaño mediano y 120 personas para los molinos de piedra de gran escala. El anciano dijo una vez: "Estamos sacando piedras y cantando nuestras canciones al mismo tiempo. Es muy delicioso".
Debido a la tecnología de producción atrasada, muchos trabajadores migrantes resultarán heridos o asesinados casi cada vez. Cavan en las montañas para recoger piedras, pero todos siguen participando activamente. La construcción del aeropuerto completó un gran proyecto y proporcionó las condiciones más básicas para que los aviones de combate destruyeran a los invasores.
El 11 de junio de 1942, Chennault dirigió personalmente los aviones de combate 4 P-40E y 8 P-40B Eagle de los Flying Tigers desde Kunming a Guilin. Cuando la hermosa flota apareció a baja altura, los ciudadanos de Guilin saludaron y vitorearon en el aire.
Los Tigres Voladores lanzaron una feroz batalla con el ejército japonés el segundo día después de llegar a Tangyang.
Al día siguiente, los Tigres Voladores se enfrentaron a su primera batalla feroz.
A las 5:25 de la mañana, el rugido de los motores sacudió la tierra cuando una enorme formación de 21 aviones japoneses se acercaba a Guilin. Los Flying Tigers, bien entrenados, despegaron inmediatamente y se lanzaron a atacar. El avión japonés acababa de pasar el aeropuerto de Tangyang cuando la tripulación de Bond de repente se arrastró entre el grupo de cazas enemigos y se dirigió directamente hacia el grupo de bombarderos en el medio. Los bombarderos enemigos fueron sorprendidos por el fuego de ametralladora e intentaron escapar. Dick, miembro de la tripulación de Bond, derribó un avión enemigo a la velocidad del rayo, y Bob y John también derribaron dos aviones enemigos sin excepción.
Bond agarra la cola de un bombardero y dispara a la posición del tirador trasero. Inesperadamente, cinco de sus seis ametralladoras se silenciaron y el fuselaje fue alcanzado una y otra vez. Rápidamente evitó el fuego enemigo y se preparó para recargar. Sin embargo, la unidad de refrigeración del avión fue alcanzada y se hundió en el suelo. No fue hasta que alcanzó una altitud de 600 metros que finalmente niveló el fuselaje. Sin embargo, un avión de combate japonés todavía lo mordió con fuerza. En ese momento, el medidor de presión de aceite del caza de Bond bajó a cero y el panel de instrumentos humeaba porque no había aceite, lo que le impedía seguir luchando. Al ver que la altura del paracaidismo no era lo suficientemente alta, Bond realizó un aterrizaje de emergencia en un campo de arroz y resultó gravemente herido, pero sobrevivió.
Mientras las tropas de Bond atraían al enemigo, otras tropas también se vieron enredadas con aviones de combate japoneses. Los aviones de combate de los Flying Tigers saltaron en el aire y descendieron verticalmente. Las ametralladoras hicieron clic, volaron chispas y la batalla aérea fue feroz.
Después de la batalla, 11 aviones enemigos fueron derribados. Los Flying Tigers perdieron dos aviones y ambos pilotos regresaron sanos y salvos a la base.
Los Flying Tigers están en el aeropuerto de Hanzhong.
Durante la Guerra Antijaponesa, Hanzhong fue una importante ciudad de retaguardia. El avión japonés despegó de Wuhan y se dirigió río arriba por el río Han. A menudo vienen a Hanzhong para realizar reconocimientos, acoso y bombardeos. Parte de los "Tigres Voladores" liderados por el general Chennault de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaba estacionado en Hanzhong. Su cuartel está en las afueras de la ciudad en dirección noroeste y se puede llegar a él desde la esquina noroeste del campo escolar norte de la ciudad. En ese momento, una cuerda de pozo estaba colgada en la pared fuera de la ciudad. Subiendo por la cuerda del pozo, puedes subir y bajar libremente por el cuartel. Durante su estancia en Hanzhong, los "Tigres Voladores" estadounidenses dejaron materiales de vídeo extremadamente valiosos. Estas fotografías no sólo prueban que los ciudadanos de Hanzhong participaron en la Guerra Antijaponesa, sino que también son valiosos materiales históricos para estudiar la arquitectura y el desarrollo urbano de Hanzhong durante la República de China.