¿Hay un reductor de tornillo sin fin en la ciudad de Xi'an Huanan?
Las siguientes son imágenes físicas y algunas precauciones:
Análisis de los motivos de la fuga de aceite del reductor
1 Diferencia de presión entre el interior y el exterior del reductor: Durante el funcionamiento del reductor, el calentamiento por fricción del par cinemático y la influencia de la temperatura ambiente aumentan la temperatura del reductor. Si no hay orificios de aire o los orificios de aire están bloqueados, la presión dentro del reductor de presión aumentará gradualmente. Cuanto mayor es la temperatura interna del reductor, mayor es la diferencia de presión con el mundo exterior y el aceite lubricante se escapa del espacio bajo la acción de la diferencia de presión.
2. El diseño estructural del reductor no es razonable.
1) La tapa del orificio de inspección es demasiado delgada y se deforma fácilmente después de apretar los pernos, lo que hace que la superficie de la junta sea desigual y se produzca una fuga de aceite por el espacio de contacto.
2) Durante la fabricación; proceso del reductor, la fundición sin recocido ni envejecimiento, la tensión interna no se ha eliminado, lo que inevitablemente provocará deformaciones, huecos y fugas.
3) No hay tanque de retorno de aceite en la caja; y el aceite lubricante se acumula en el sello del eje, la cubierta del extremo y la superficie de la junta y se escapa del espacio hacia el exterior bajo la acción.
4) El diseño de la estructura del sello del eje no es razonable. Los primeros reductores utilizaban principalmente ranuras de aceite y estructuras de sello de eje de anillo de fieltro. Durante el montaje, el fieltro se deformaba para sellar el espacio de conexión. Si el contacto entre el muñón y el sello no es ideal, el sello fallará en poco tiempo debido al mal desempeño de compensación del fieltro. Aunque hay un orificio de retorno de aceite en el tanque de aceite, se bloquea fácilmente y la función de retorno de aceite es difícil de realizar.
3. Inyección excesiva de aceite: durante el funcionamiento del reductor, la piscina de aceite se agitó severamente y el aceite lubricante salpicó por todas partes de la máquina. Si la cantidad de aceite es excesiva, se acumulará una gran cantidad de aceite lubricante en el sello del eje y en la superficie de la junta, provocando fugas.
4. Proceso de mantenimiento inadecuado: durante el mantenimiento del equipo, también pueden ocurrir fugas de aceite debido a la eliminación incompleta de la suciedad en la superficie de la junta, la selección inadecuada de selladores, la instalación inversa de los sellos y la falta de reemplazo de los sellos a tiempo. .
Contramedidas para controlar las fugas de aceite del reductor
1. Mejorar la tapa de ventilación y la tapa de registro: La presión interna del reductor es mayor que la presión atmosférica externa, que es una de las principales. Causas de la fuga de aceite. Si las presiones interna y externa están equilibradas, se pueden evitar las fugas de aceite. Aunque todos los reductores tienen tapas de ventilación, los orificios de ventilación son demasiado pequeños y se obstruyen fácilmente con polvo de carbón y aceite. Además, la tapa del orificio de inspección debe abrirse cada vez que se reposta combustible, lo que aumenta la posibilidad de fugas de aceite y provoca fugas de aceite en lugares que originalmente eran a prueba de fugas. Entonces se hizo una tapa de ventilación de la taza de aceite, la fina tapa de registro original se cambió a una de 6 mm de espesor y la tapa de ventilación de la taza de aceite se soldó a la placa de cubierta. El diámetro del orificio de ventilación es de 6 mm, lo que facilita la ventilación y consigue la igualación de presiones. Además, el aceite se llena desde la copa de aceite y no es necesario abrir la tapa de registro, lo que reduce la posibilidad de fugas de aceite.
2. Flujo suave: para evitar que el exceso de aceite lubricante arrojado por el engranaje sobre el rodamiento se acumule en el sello del eje, es necesario hacer que el exceso de aceite lubricante fluya hacia el tanque de retorno de aceite en una determinada dirección, es decir, para lograr un flujo suave. El método específico consiste en abrir una ranura de retorno de aceite inclinada hacia el interior de la máquina en el centro de la losa inferior del asiento del cojinete y, al mismo tiempo, abrir un espacio opuesto a la ranura de retorno de aceite en la boca recta de la tapa del extremo. , de modo que el exceso de aceite lubricante pueda regresar al retorno de aceite a través del espacio y la ranura de retorno de aceite.
3. Mejorar la estructura del sello del eje
1) Mejora del sello del eje del reductor con eje de salida de medio eje: cinta transportadora, descargador de tornillo, impulsor alimentador de carbón, etc. El eje de salida del reductor del equipo es medio eje, lo que es más conveniente de modificar. Desmonte el reductor, retire el acoplamiento, retire la cubierta del extremo del sello del eje del reductor, procese una ranura en el exterior de la cubierta del extremo original de acuerdo con el tamaño correspondiente del sello de aceite esquelético e instale el sello de aceite esquelético con el lado del resorte hacia interior. Durante el reensamblaje, si la cubierta del extremo está a más de 35 mm de distancia de la cara del extremo interior del acoplamiento, se puede instalar un sello de aceite de repuesto en el eje fuera de la cubierta del extremo. Una vez que falla el sello de aceite, el sello de aceite dañado se puede quitar y empujar hacia la cubierta del extremo, eliminando la necesidad de procedimientos laboriosos y que consumen mucho tiempo, como el desmontaje del reductor y el acoplamiento.
2) Mejora del sello del eje del reductor donde todo el eje es el eje de salida: El eje de salida del reductor con transmisión de eje completo no tiene acoplamiento si se modifica según plano. en 2.3.1, la carga de trabajo será demasiado grande y no funcionará. Para reducir la carga de trabajo y simplificar el procedimiento de instalación, se diseñó una cubierta final extraíble y se probó un sello de aceite abierto. Gire la ranura en el exterior de la cubierta del extremo extraíble. Al instalar el sello de aceite, primero saque el resorte, corte el sello de aceite en forma de abertura, coloque la cubierta de aceite en el eje desde la abertura y use adhesivo para tapar la abertura. , luego instale el resorte, empújelo hacia el extremo.
4. Utilice nuevos materiales de sellado: Para fugas en los puntos de sellado estáticos del reductor, se pueden utilizar nuevos materiales de reparación de polímeros para sellarlos. Si el punto de sellado estático pierde aceite durante el funcionamiento del reductor, puede utilizar un agente de reparación de emergencia de nivel de aceite con tecnología de ingeniería de superficies: material de reparación compuesto de polímero 25551 y 90t (www.taijidg.com) para sellarlo y eliminar la fuga de aceite.
5. Implemente cuidadosamente el proceso de mantenimiento: al revisar el reductor, implemente cuidadosamente las regulaciones del proceso. El sello de aceite no debe instalarse al revés, el labio no debe dañarse, el borde exterior no debe deformarse. el resorte no debe caerse, la superficie de la junta debe estar limpia y el sellador debe aplicarse uniformemente y la cantidad de aceite no debe exceder la marca de la varilla medidora.
6. Limpieza: en circunstancias normales, el punto de sellado estático del reductor puede volverse impermeable y a prueba de fugas mediante tratamiento. Sin embargo, debido al envejecimiento de los sellos, la mala calidad, el montaje inadecuado y la alta rugosidad de la superficie del eje, algunos puntos de sellado dinámico todavía tienen ligeras fugas. Debido al mal ambiente de trabajo, el polvo de carbón se pega al eje y se ve grasoso. El aceite del eje debe limpiarse después de que el equipo deja de funcionar.