Marca del pedal del acelerador
Así que esto puede ser un reto para la mayoría de fabricantes de motos, pero también es una oportunidad, porque sólo mejorando estaremos más cerca del éxito. Si observamos todo el mercado de motocicletas, las deportivas de pequeña cilindrada han sido la tendencia más candente en los últimos dos años, por lo que crear un modelo deportivo de pequeña cilindrada con un rendimiento superior definitivamente tendrá una muy buena respuesta en el mercado. Así que hoy les traemos el Jinan Suzuki UY125T, que es otra obra maestra de Jinan Suzuki después del UU125. El precio orientativo oficial es de 9.380 yuanes y se centra en la colocación de los pedales deportivos. Personalmente creo que es bastante creativo y me gustaría compartirlo con todos.
La longitud, anchura y altura de la Jinan Suzuki UY125T son 1890*685*1090 mm y la distancia entre ejes es 1285 mm. Como pedal deportivo, las líneas de la carrocería son nítidas, la forma es capaz y elegante, y la pintura de la carrocería y el diseño de impresión son muy deportivos. La parte delantera del automóvil utiliza faros en forma de águila, bombillas halógenas de alto brillo y luces laterales LED para mejorar el reconocimiento. Aunque el panel de instrumentos LCD completo no es de gran tamaño, tiene funciones completas y una pantalla clara, lo cual es muy llamativo. Cada una de las cajas de almacenamiento frontales puede contener una botella de agua mineral y la interfaz de carga USB satisface las necesidades de suministro de energía de los dispositivos electrónicos. También está equipado con un diseño de línea de aceleración dual exclusivo de vehículos de gran cilindrada, que mejora la velocidad de respuesta del acelerador.
La Jinan Suzuki UY125T utiliza un freno de disco único perforado en la rueda delantera y un freno de tambor convencional en la rueda trasera. Destacan las llantas de aleación de aluminio de cinco radios. El tamaño de los neumáticos nacionales Chengyuan es 90/90 y luego 100/90-10, y el rendimiento de agarre es aceptable. El sistema de suspensión se divide en una horquilla delantera vertical y una cubierta antipolvo con correa de reducción única trasera, que no es ajustable ni en la parte delantera ni en la trasera. Parece que este pedal deportivo puede existir sólo de nombre, y no hay nada destacable en cuanto a configuración. Como pedal para caminar, es un poco reacio a desprenderse de él. No sé cuál es el plan de Jinan Suzuki. Sólo podemos discutirlo después de leer otros aspectos.
Jinan Suzuki UY125T utiliza un sillín integrado. El material del cojín del asiento es suave y cómodo, lo que facilita el viaje de dos personas. La capacidad del cubo sólo permite acomodar un casco de 3/4, pero se puede instalar la caja trasera original para obtener un espacio de almacenamiento más amplio. El peso en vacío es de 112 kg, un poco más entre los modelos de la misma clase, pero dentro de un rango razonable. La distancia mínima al suelo es de 120 mm, que es un poco más fuerte que la de los pedales para caminar normales.
El motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire del Jinan Suzuki UY125T está en la misma plataforma que el UU125, con una cilindrada real de 124 cc. El sistema de inyección electrónica correspondiente cumple con los estándares de emisiones National IV. La potencia máxima es de 6,9 kW y el par máximo es de 9,8 Nm. Se puede ver que esta potencia de salida sigue siendo una actuación deportiva. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es inferior a 2 litros y con un depósito de combustible de 6 litros, la autonomía puede alcanzar los 300 km. Se puede decir que la duración de la batería también es excepcional.
En general, la mayor ventaja de esta Jinan Suzuki UY125T proviene de su motor, que tiene una eficiencia de salida extremadamente alta. Pero la configuración es demasiado ordinaria. Como pedal para caminar, es comprensible que un pedal deportivo parezca casi inútil. Por supuesto, la apariencia también es excelente, por lo que no se debe decir que el precio de 9.380 yuanes sea caro y aún cumple con el principio de rendimiento de alto costo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.