La definición de variedad es diferente para diferentes generadores. Empecemos por el carburador o cuerpo de mariposa del motor de inyección de gasolina. El colector de admisión aquí se refiere al tubo de admisión desde detrás del carburador o el cuerpo del acelerador hasta antes del puerto de admisión de la culata del cilindro. Su función es distribuir la mezcla desde el carburador o cuerpo de mariposa hasta la entrada de aire de cada cilindro. En un motor diésel o con inyección de combustible en el puerto, el colector de admisión distribuye aire limpio solo a los puertos de admisión de cada cilindro. El colector de admisión debe distribuir aire, mezcla de combustible o aire limpio a cada cilindro de la manera más uniforme posible, por lo que las longitudes de los conductos de flujo de aire en el colector de admisión deben ser lo más iguales posible. La pared interior del colector de admisión es lisa, lo que puede reducir la resistencia al flujo de gas y mejorar la capacidad de admisión de aire.
Uso de colectores de admisión y escape
1) Se utiliza para proporcionar señales de presión para juzgar la carga del motor.
2) Utilice la aspiradora del motor para ayudar al frenado.
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Cabezal de escape
Es un tubo bifurcado que recoge el escape de cada cilindro y lo conduce al colector de escape y se conecta al bloque motor. Se utiliza principalmente para reducir la resistencia del escape y evitar interferencias mutuas entre cilindros.
Cuando los gases de escape están demasiado concentrados, los cilindros interferirán entre sí, provocando que la resistencia del escape aumente, reduciendo así la potencia de salida del motor. La solución es separar al máximo el escape de cada cilindro, con un ramal para cada cilindro, o un ramal para dos cilindros.
Algunos coches de carreras utilizan tubos de acero inoxidable como colectores de escape, lo que puede reducir mejor la resistencia del escape. Colector de escape@2019