¿Tecnología de control de calidad para la construcción de pilotes perforados?
El acueducto del embalse de Shenzhen está ubicado aguas arriba del puente Dawang del embalse de Shenzhen. Es un enlace que conecta los dos túneles de conducción de agua en los lados este y oeste del embalse. El acueducto tiene una longitud total de 530m, una sección neta de diseño de 4,2mx4,2m y una capacidad de almacenamiento de diseño de 24m3/s. La estructura superior consta de 6 vanos de 48m y 5 vanos de vigas simplemente apoyadas de hormigón pretensado de 45m. estructura inferior * * * tiene 12 muelles (plataformas) Los muelles (plataformas) adoptan pilotes perforados, incluidos 36 pilotes submarinos y 16 pilotes terrestres. Según los resultados de la perforación geológica, a excepción de los pilares 1, 2, 5 y 11, que no fueron revelados por los orificios de perforación, los demás pilares tienen estructuras de fractura de diversos grados. Las estructuras geológicas atravesadas por cimientos de pilotes generalmente son una capa de cobertura, una capa completamente erosionada, una capa de intemperie fuerte y una capa de intemperie débil de arriba a abajo. El espesor de la capa de cobertura varía de 1,5 a 9,15 m para garantizar la calidad y la seguridad de la misma. En la estructura principal del acueducto, se utiliza la tecnología de pilotes perforados moldeados in situ para el tratamiento de los cimientos de pilotes.
1. Etapa de preparación
(1) El personal de construcción debe tener una comprensión clara de las condiciones geológicas, posiciones de los pilotes, diámetros de los pilotes, longitudes de los pilotes, elevaciones, etc. del sitio de construcción. .
(2) Replanteo de posiciones de pilotes. Los topógrafos clavaron cuatro tubos de acero de 400 mm de diámetro en la capa fuertemente erosionada como pilotes de posicionamiento.
(3) Levante los pilotes guía de la ataguía de acero soldado con vigas en I y los pilotes de posicionamiento y conéctelos y fíjelos en capas para garantizar la posición precisa del marco guía.
(4) Insertar el revestimiento de acero. El espesor de la pared de la carcasa de acero es de 12 mm. La longitud de la carcasa se determina de acuerdo con las diferentes condiciones geológicas de cada muelle. La profundidad de hundimiento de la carcasa pasa a través de la capa de cobertura.
(5) Insertar ataguía de pilotes de chapa de acero. Adopte Larsen; Tablestacas de acero tipo III están dispuestas a lo largo del marco guía. Utilice el martillo vibratorio Dz-60Y para vibrar y hundirse hasta que penetre en la capa de cobertura.
2. Etapa de perforación
(1) Instalar el equipo de perforación de manera que coincidan los centros de los tubos de perforación y ajustar sus errores de desplazamiento horizontal e inclinación según las especificaciones.
(2) Al perforar con un taladro de percusión, la perforación solo se puede iniciar después de que el hormigón vertido en los orificios adyacentes se haya solidificado y haya alcanzado una cierta resistencia.
(3) Durante el proceso de perforación, se utiliza tecnología de construcción de perforación rotativa de circulación positiva. En la capa de arcilla, ponga menos barro y taladre para hacer lechada, mientras que en la capa de arena, aumente la concentración de barro para fortalecer la pared. La velocidad de perforación siempre se adapta al desplazamiento del lodo.
(4) La presión hidrostática en el pozo es siempre de 0,2 kg/cm2 y el nivel del agua en el casing es siempre superior al del depósito. En formaciones sueltas, la densidad relativa y la consistencia del lodo deben aumentarse adecuadamente para reducir el impacto del líquido de lavado en la pared del pozo, y la velocidad de rotación y el WOB deben reducirse para cumplir con los requisitos del control de calidad de la construcción.
(5) Al perforar, está estrictamente prohibido dejar caer objetos extraños como brocas y tubos de perforación en el agujero. Revise las brocas con frecuencia para ver si están desgastadas.
(6) Tomar muestras de escoria en cualquier momento de la perforación, no menos de 1 juego por metro. Dentro del rango de 1,0 ~ 1,5 m desde la elevación de diseño, se debe tomar un grupo cada 30 cm y no menos de 3 grupos de muestras de escoria de cada pila.
3. Etapa de purificación del pozo
(1) La limpieza del pozo es un paso importante para garantizar la calidad de las pilas perforadas. Al limpiar los orificios, elimine la mayor cantidad de sedimento posible para garantizar una buena unión entre el hormigón y el lecho de roca y mejorar la capacidad de carga del fondo del pilote.
(2) Una vez formado el agujero, levante la broca a una posición de 0,2 a 0,3 m de distancia del fondo del agujero, déjela inactiva y luego succione la escoria de perforación que queda en el fondo. del hoyo; si es necesario, coloque una cantidad adecuada de carbonato de sodio para mejorar la gravedad específica y la capacidad de cementación del lodo para que los sedimentos puedan descargarse del hoyo.
(3) Después de hundir y fijar la jaula de acero, vuelva a verificar la profundidad del orificio y el espesor del sedimento. Si el sedimento excede el estándar, el conducto de aire adjunto al conducto se puede usar para limpiar el orificio nuevamente hasta que se cumplan los requisitos de diseño y los estándares del proceso.
(4) Antes de completar la limpieza del pozo, ajuste la proporción de lodo al rango especificado para garantizar el vertido suave del concreto bajo el agua y la calidad de la formación del pilote.
4. Etapa de producción e instalación de jaulas de acero
(1) Las barras de acero que ingresan al sitio deben recibir un certificado o informe de inspección de calidad del producto, y deben ser muestreadas e inspeccionadas en de acuerdo con las normas vigentes de inspección de barras de acero. Está estrictamente prohibido utilizar barras de acero que no cumplan con los requisitos de calidad.
(2) Organizar el procesamiento y la fabricación de la jaula de acero a tiempo durante el proceso de formación del agujero. La jaula de acero se fabrica en secciones y luego se superpone y suelda, con las uniones al tresbolillo. Dentro de una misma sección, el número de uniones no excederá el 50% del número total de barras de acero. Al mismo tiempo, el tubo de sonido se fija en la jaula y se distribuye uniformemente en cuatro puntos de la circunferencia.
(3) Al levantar la jaula de acero, el punto de elevación debe ser preciso para garantizar la verticalidad y luego bajar lentamente la jaula de acero de acuerdo con la posición del orificio. Durante el proceso de elevación, se debe garantizar la longitud y la calidad de la soldadura, y el tiempo de soldadura no puede ser demasiado largo.
5. Etapa de vertido de hormigón bajo el agua
(1) Antes de aplicar la lechada, se deben inspeccionar exhaustivamente la calidad de los orificios del pilote, el espesor de la sedimentación, el índice de lodo y la elevación del fondo del pilote para evitar accidentes.
(2) El conducto para vertido de hormigón bajo el agua está empalmado en secciones, con un diámetro de 25 cm y una longitud de 2 m ~ 4 m para cada sección para facilitar el ajuste de altura. Después del empalme, se realiza una prueba de presión hidráulica y solo se puede utilizar después de pasar la prueba.
(3) El inventario inicial de hormigón debe garantizar que la profundidad del conducto enterrado en el hormigón sea superior a 1 m después de que el hormigón se vierte en el agujero por primera vez, y que la profundidad del conducto enterrado en el hormigón no supera los 4m durante el proceso de vertido.
(4) Después de verter cada camión de concreto, use un martillo medidor para medir la altura de elevación de la superficie de concreto, haga un registro, dibuje un diagrama de columnas de un solo pilote y calcule la expansión de cada diámetro de pilote basándose en estos datos.
(5) El proceso de vertido de hormigón en pilotes perforados debe completarse continuamente al mismo tiempo.
6. Inspección de calidad
De acuerdo con el "Reglamento Técnico para Ensayos de Resistencia del Concreto mediante el Método de Perforación del Núcleo", "Normas de Inspección y Evaluación de Resistencia del Concreto", "Diámetro Grande Según los Requisitos". del "Método de evaluación e inspección de la calidad de los pilotes de hormigón colado in situ", se inspeccionan los pilotes colados in situ. Al tomar muestras de núcleos de hormigón para su inspección, la resistencia del hormigón de los pilotes perforados cumple con los requisitos de diseño.
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