El impacto del posible desplazamiento hacia el este del centro económico de Yangluo Wuhan Xingangjiangcheng.

Basándose en su comprensión de los recursos locales a lo largo del río, los alcaldes de Huanggang y Ezhou también propusieron ampliar el alcance de la planificación del nuevo puerto de Wuhan, hacer un mejor uso de los recursos del río Yangtze y desarrollar la economía regional.

Se entiende que los departamentos de gestión de tierras de las tres ciudades están utilizando esta ronda de revisión de tierras para comprender las condiciones de la tierra dentro del alcance de planificación de Wuhan Xingang con el fin de hacer sugerencias para revisar el plan de uso de la tierra. Al mismo tiempo, la planificación territorial de los tres lugares se realiza y se conecta con la planificación integral de la cuenca del río Yangtze, la planificación del control de inundaciones, la planificación del desarrollo de vías fluviales, la planificación de la protección ambiental y la planificación del desarrollo urbano.

Afectar el centro de gravedad económico de Jiangcheng podría desplazarse hacia el este

El agua, que durante mucho tiempo se ha considerado una preocupación grave, se ha convertido en un nuevo medio para que Hubei revitalice la economía y promueva el ascenso. de China central.

Hubei desarrollará un nuevo plan que abarcará Wuhan, Ezhou y Huanggang con el objetivo de "un puerto de 100 millones de toneladas y 10 millones de TEU" para construir el Nuevo Puerto de Wuhan, la mayor terminal marítima interior de China. .

Este nuevo puerto "Big Mac" tiene una superficie de 32,25 millones de metros cuadrados, cuenta con 10 áreas de operación portuaria y cuenta con 190 atraques. Para 2025, el rendimiento de carga alcanzará los 654,38+63,6 millones de toneladas, el rendimiento de contenedores alcanzará los 3,5 millones de TEU y superará los 100.000 TEU en el futuro. Al mismo tiempo, la zona portuaria prevé disponer de un parque industrial con "cuatro grandes polos industriales, dos grandes cinturones industriales ribereños y cuatro grandes centros logísticos integrales" y un sistema urbano regional de "un eje, dos centros y cuatro ciudades". "para impulsar el desarrollo industrial y urbano con el puerto.

Algunos expertos analizan que esta franja de 80 kilómetros de longitud impulsará el desarrollo económico de Hubei y la cuenca del río Yangtsé y formará un altiplano para el ascenso del centro de China.

Como ciudad portuaria con una larga historia, Wuhan nació gracias al agua, y las vías de comunicación de nueve provincias llevan el nombre del agua. La gente también vive con miedo al agua, y la prevención de inundaciones es una prioridad absoluta cada verano. En comparación con el desarrollo de ferrocarriles, carreteras y aviación, la vía fluvial del río Yangtze, que equivale al 16º ferrocarril Beijing-Guangzhou, no ha recibido suficiente atención y no ha sido bien utilizada. En el mundo actual de escasez de energía y aumento de los precios del petróleo, se destacan las ventajas de transporte de las vías fluviales doradas con bajo consumo de energía, baja ocupación de tierra, bajo costo y gran volumen de transporte.

A diferencia de los puertos ordinarios, el nuevo puerto planeado de Wuhan no es solo una plataforma importante para reunir factores de producción y servir al ascenso de China central, sino también un puerto internacional interior para promover el desarrollo del comercio internacional en el La región central también es una plataforma importante para promover el desarrollo de la economía portuaria y las aglomeraciones urbanas. El área experimental es un centro de transporte integral a gran escala que integra el transporte por carretera, aviación, ferrocarril y agua.

En el futuro, el Nuevo Puerto de Wuhan formará un nuevo modelo de crecimiento económico con el puerto como punto y el río Yangtze como línea, impulsando el desarrollo de una serie de grupos industriales en la región central. Song Yang, subsecretario del Comité Provincial del Partido y secretario del Comité Municipal del Partido de Wuhan, lo llama “Chicago + Atlanta”.

En la planificación preliminar del nuevo puerto de Wuhan, se construirá una zona franca integral, una zona de desarrollo económico, una zona de procesamiento logístico y otros parques industriales a lo largo del río Yangtze para desarrollar vigorosamente la economía portuaria y formar logística, acero , industria química, energía, construcción naval, nuevos grupos industriales como materiales de construcción, comunicaciones optoelectrónicas y fabricación moderna.

Para 2025, el rendimiento de carga alcanzará los 16,36 millones de toneladas, el rendimiento de contenedores alcanzará los 3,5 millones de TEU y superará los 100.000 TEU en el futuro. Esto equivale a al menos 5.000 camiones grandes que transportan contenedores estándar de 6 metros de largo desde el nuevo puerto de Wuhan todos los días.

Los expertos creen que esto impulsará que el centro de gravedad económico de Wuhan se desplace hacia el este.

La economía de Wuhan es fuerte en el suroeste y débil en el noreste. Una razón importante es que las condiciones del tráfico en el suroeste son significativamente mejores que en el noreste. Antes de que el puente Yangluo se abriera al tráfico, aunque el distrito de Xinzhou y la zona de desarrollo de Yangluo en Wuhan estaban uno frente al otro al otro lado del río, era difícil llegar a ellos.

La situación ha cambiado fundamentalmente. Después de la finalización del puente Yangluo, los lados norte y sur de Wuhan Xingang se integraron en "cuatro líneas verticales, cinco horizontales y diez líneas de conexión" compuestas por el tercer anillo de Wuhan, la autopista de anillo de Wuhan, la autopista nacional 106 y la autopista de Wu'e. , Puente del río Tangjiadu Yangtze y Autopista Hurong Parte del sistema de dragado de la carretera. En términos de ferrocarriles, Beijing-Kowloon, Wuhan-Kowloon y las conexiones ferroviarias entre ellos forman una red ferroviaria en forma de I. En el futuro, también se planificarán y construirán proyectos de líneas ferroviarias especiales en la zona portuaria, como la vía doble de la central eléctrica de Yangluo, la línea ferroviaria especial desde el ferrocarril Wuhan-Kowloon hasta el área de operaciones de Baihushan y la línea ferroviaria especial en Beihu. área de operación.

Estas instalaciones de transporte, con puertos modernos como núcleo, promueven el desarrollo del procesamiento profundo de acero y la fabricación de equipos de WISCO, la industria petroquímica y sus industrias transformadoras impulsadas por el proyecto de etileno de 800.000 toneladas, la industria textil y de confección. Industria y la industria de nuevos materiales de construcción. , formando un nuevo foco de la economía de Wuhan dominado por las industrias pesada y química. El gobierno también espera utilizar la construcción portuaria para impulsar la construcción de nuevas áreas urbanas, lograr la interacción puerto-ciudad, acelerar el desarrollo de Yangluo New City y Wuhua New City y formar grupos urbanos como Gehua Port Industry and Trade New City y Tangjiadu. Logística Portuaria Ciudad Nueva.