¿Cuál es el objetivo de la electrificación ferroviaria?

La electrificación ferroviaria implica que las subestaciones transformadoras se encuentren cerca de la vía férrea. Transmite la corriente desde la central eléctrica a la red de contacto o a la línea eléctrica junto al ferrocarril a través de líneas o cables de alta tensión. La catenaria o carril de alimentación es un dispositivo eléctrico que transmite directamente energía eléctrica a la locomotora eléctrica. La locomotora eléctrica obtiene la potencia requerida de la catenaria o carril de alimentación a través de un pantógrafo o rueda conductora.

Los ferrocarriles electrificados se refieren a vías que pueden funcionar con trenes eléctricos. Su nombre se debe a que se necesita el equipo de electrificación correspondiente a lo largo del ferrocarril para garantizar la energía de los trenes. Los ferrocarriles electrificados surgieron con la aparición de las locomotoras eléctricas. Debido a que las locomotoras eléctricas en sí mismas no tienen su propia energía, el sistema de suministro de energía a lo largo del ferrocarril necesita suministrar energía eléctrica continuamente para impulsar los vehículos.

Debido a que las locomotoras eléctricas tienen mayores ventajas de capacidad de transporte que las locomotoras diésel, la capacidad de transporte de los ferrocarriles electrificados supera con creces la de los ferrocarriles no electrificados de la misma escala, convirtiéndose en el tipo principal de ferrocarriles modernos.

Datos ampliados

A diferencia de los ferrocarriles tradicionales donde las locomotoras de vapor o las locomotoras diésel tiran de los trenes, los ferrocarriles electrificados se refieren a ferrocarriles que obtienen energía eléctrica de fuentes de energía externas y sistemas de suministro de energía de tracción y utilizan energía eléctrica. locomotoras para tirar de trenes.

Incluye locomotoras eléctricas, instalaciones de locomotoras, sistemas de alimentación de energía de tracción, aparatos eléctricos diversos y los correspondientes equipos de comunicación y señalización ferroviaria.

Los ferrocarriles electrificados tienen las ventajas de una gran capacidad de transporte, alta velocidad de funcionamiento, bajo consumo de energía, bajos costos operativos y buenas condiciones de trabajo. La electrificación de ferrocarriles troncales con gran volumen de tráfico y de ferrocarriles troncales montañosos con pendientes pronunciadas y túneles largos tiene ventajas técnicas y económicas obvias.

Los cables aéreos se conectan a la red de suministro eléctrico de los ferrocarriles electrificados y se dividen en dos categorías: flexibles y rígidos. Las locomotoras eléctricas o EMU se conectan a la catenaria a través de pantógrafos aéreos y obtienen energía de la catenaria.

Cables aéreos y cables aéreos son los términos en Hong Kong y Taiwán, y generalmente se denominan suministro de energía catenaria en China continental. En China continental, los cables aéreos y aéreos generalmente se refieren a líneas de transmisión de alto voltaje.

Estos dos cables eventualmente forman un bucle a través de la conexión a tierra de la vía normal de circulación del tren. También hay algunos ferrocarriles que utilizan la cuarta vía (como el metro de Londres) como circuito actual.

Una ventaja de los cables aéreos es que pueden utilizarse como líneas de transmisión de alto voltaje al mismo tiempo, como la línea Keiki de Japón.

Enciclopedia Baidu-Electrificación ferroviaria