Motor del sistema de admisión de aire del colector de admisión
Para un motor con inyección de gasolina o con carburador, el colector de admisión es el tubo de admisión desde detrás del carburador o el cuerpo del acelerador hasta delante de la entrada de aire de la culata del cilindro. Su función es distribuir la mezcla de aire y combustible desde el carburador o cuerpo del acelerador a los puertos de admisión de cada cilindro.
Para un motor diésel o con inyección de combustible en puerto, el colector de admisión distribuye aire limpio solo a los puertos de admisión de cada cilindro. El colector de admisión debe distribuir la mezcla de aire y combustible o aire limpio de la manera más uniforme posible a cada cilindro, por lo que las longitudes de los conductos de gas en el colector de admisión deben ser lo más iguales posible. Para reducir la resistencia al flujo de aire y mejorar la capacidad de entrada de aire, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
Calefacción del tubo de aspiración.
La temperatura del colector de admisión de un motor de inyección de combustible con carburador o cuerpo de mariposa es muy importante. Si la temperatura es demasiado baja, la gasolina se condensará en las paredes de la tubería. Por tanto, el colector de admisión de este tipo de motores debe calentarse adecuadamente para favorecer la evaporación de la gasolina. Sin embargo, el sobrecalentamiento reduce la cantidad de mezcla de aire y combustible que ingresa a los cilindros y reduce la potencia del motor. Normalmente, el colector de admisión se calienta mediante el escape del motor o el refrigerante en circulación. Para utilizar refrigerante en circulación para calentar el colector de admisión, se debe instalar una camisa de agua en el colector de admisión y conectarla al sistema de enfriamiento del motor para permitir que el refrigerante circule en la camisa de agua del colector de admisión. El colector de admisión de un motor de inyección de combustible no requiere calentamiento.
Sistema de admisión resonante
Dado que el proceso de admisión es intermitente y periódico, se generará una onda de presión de cierta amplitud en el colector de admisión. Esta onda de presión se propaga y se refleja en el sistema de admisión a la velocidad local del sonido. Si el sistema de admisión resonante consta de un colector de admisión de cierta longitud y diámetro y una cámara resonante de cierto volumen, y su frecuencia natural está sintonizada con el ciclo de admisión de la válvula, entonces a una cierta velocidad, antes de que se cierre la válvula de admisión. , el colector de admisión Se generará una gran onda de presión en el tubo, lo que aumentará la presión del colector de admisión y el volumen de aire de admisión. Este efecto se llama efecto de fluctuación de la ingesta. El sistema de admisión de aire resonante tiene las ventajas de no tener piezas móviles, funcionamiento confiable y bajo costo. Pero sólo puede aumentar el volumen de entrada de aire y el par del motor a una velocidad específica.
Múltiple de admisión variable
Para aprovechar al máximo el efecto de fluctuación del aire de admisión, minimice la diferencia entre las velocidades alta y baja del aire de admisión del motor, mejorando así la economía del motor. y potencia El propósito, especialmente la economía y el rendimiento de potencia a velocidades medias y bajas y cargas medias y pequeñas, requiere que el motor esté equipado con un colector de admisión grueso y corto a altas velocidades y grandes cargas. El colector de admisión delgado se utiliza para velocidades bajas a medias y cargas ligeras a medias. El colector de admisión variable está diseñado para cumplir con este requisito. El colector de admisión variable aumenta el par motor en una media del 5% en todas las velocidades.