Consulta de puntuación alta del "Vehículo de inyección electrónica"
El sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente está controlado por circuitos microintegrados de acuerdo con diversas condiciones de trabajo del automóvil y del motor, promoviendo la combustión completa del combustible en el motor, reduciendo así en gran medida la contaminación del escape. En términos generales, en comparación con los camiones tipo carburador, los camiones EFI tienen las ventajas de alta potencia, economía de combustible, bajo nivel de ruido y alta tasa de encendido único. Por lo tanto, los vehículos EFI son la primera opción por su economía, practicidad y protección del medio ambiente.
Existe una gran diferencia entre un motor de inyección electrónica y un motor de carburador, y los métodos de funcionamiento también son muy diferentes. Al arrancar un motor EFI (incluido el arranque en frío), generalmente no es necesario pisar el acelerador. Dado que el motor EFI tiene enriquecimiento de arranque en frío, arranque automático en frío, ralentí rápido y otras funciones, puede garantizar un arranque suave del motor, ya sea un motor frío o caliente. Antes y durante el arranque del motor, es ineficaz presionar repetida y rápidamente el pedal del acelerador para aumentar la cantidad de inyección de combustible como lo haría para arrancar un motor con carburador. Dado que el pedal del acelerador de un motor EFI solo controla la apertura de la válvula del acelerador, la computadora determina completamente la cantidad de inyección de combustible en función de los parámetros de admisión. Cuando el tanque de combustible tiene escasez de aceite, el motor EFI no debe funcionar. por mucho tiempo. Porque la bomba de gasolina eléctrica se enfría gracias al combustible que fluye a través de la bomba de gasolina. Hacer funcionar el motor durante mucho tiempo sin combustible en el tanque hará que la bomba eléctrica de gasolina se queme debido al sobrecalentamiento, por lo que si tu coche es un vehículo EFI, deberás repostar lo antes posible cuando se encienda la luz de advertencia de combustible en el panel de instrumentos. está encendido. No desconecte ningún enchufe del sensor cuando el motor esté en marcha, de lo contrario aparecerán códigos de falla artificiales en la computadora, lo que afectará el correcto juicio y solución de problemas del personal de mantenimiento.
No todos los coches nuevos que se producen ahora son coches EFI.
2. Los precios de Guangzhou Honda 08 City y Fit Sport se anunciarán pasado mañana. Experimentaron el 08 City por primera vez en la ciudad universitaria de Guangzhou. Aunque no es completamente nuevo, ha sido minuciosamente refinado para crear un atractivo maduro.
(Debe saber esto después de leer la explicación de los vehículos EFI).
3. Cuando el motor EFI está funcionando, necesita obtener datos de varios sensores en cualquier momento, y luego la computadora de conducción realiza el cálculo y lo envía al componente de ejecución para su ajuste para realizar el control del motor. En pocas palabras, se puede dividir en las siguientes situaciones: (solo para motores EFI)
① Estacionamiento: cuando gira la llave a la posición de encendido, la computadora de viaje comienza a autoverificar los sensores y actuadores. , y al mismo tiempo encienda el relé de la bomba de gasolina para suministrar combustible. En este momento, si el automóvil está en silencio, escuchará el sonido de la bomba de aceite electrónica en el tanque de combustible girando. Después de aproximadamente 1 a 2 segundos, cuando la presión del aceite alcanza la presión estándar, la bomba de gasolina deja de funcionar. Al mismo tiempo, la computadora alimentará el motor paso a paso inactivo en el acelerador para llevarlo a su posición normal. En este momento, gire la llave a la posición inicial, abra el relé de arranque y el motor de arranque comenzará a girar.
② Velocidad de ralentí: después de que el motor de arranque comience a girar, la computadora comienza a leer la posición del cigüeñal; sensor ubicado en el volante del motor y ubicado en el distribuidor sincronizado lecturas del sensor. Si las lecturas son normales y los cambios en los datos de las dos señales son consistentes con las condiciones de arranque, la computadora ajustará el motor paso a paso inactivo según la temperatura actual del agua de refrigeración del motor y los datos de temperatura del aire del colector de admisión, y ajustará la palanca de ajuste de velocidad inactiva. a la posición adecuada. Una vez que todo está listo, la computadora comienza a calcular el tiempo de encendido basándose en las señales del sensor de posición del cigüeñal y el sensor de sincronización, y calcula el intervalo de tiempo de apertura (pulso) de la boquilla de aceite basándose en los datos de la temperatura del agua y el aire. sensores de temperatura y la fuente de alimentación de la línea de boquilla de aceite, en la que el suministro de energía a la boquilla de aceite se realiza mediante pulsos. De acuerdo con el principio anterior, no es necesario arrancar el vehículo EFI en un clima helado; de lo contrario, la computadora de viaje tendrá que calcular los datos de apertura del término solar, lo que afectará el efecto de arranque.
Después de que el encendido sea exitoso, la computadora de viaje monitoreará los datos de cada sensor en todo momento y ajustará el motor inactivo y el inyector en función del valor de presión de vacío transmitido desde el sensor de presión absoluta del colector de admisión instalado en el motor, combinado con señales como temperatura del agua y temperatura del aire de admisión pulso de inicio para controlar la velocidad a la velocidad estable más baja;
③Aceleración: pise el acelerador, la computadora lee el valor del sensor de posición del acelerador en el acelerador, combinados. con la presión absoluta del colector de admisión en el sensor del acelerador (grado de vacío) y el sensor de velocidad de conducción en la caja de transferencia (Cherokee 2021) * *Calcule la información de carga del vehículo, ajuste el pulso de inyección del inyector (en realidad, extiende el tiempo de inyección ), y aumente la cantidad de inyección de combustible para completar la acción de aceleración;
(4) Desaceleración: cuando suelte el acelerador, la computadora ajustará el pulso de inyección de combustible de acuerdo con las señales de varios sensores para lograr Sin embargo, para garantizar un efecto de desaceleración suave, la computadora controlará el volumen de inyección de combustible y no se reducirá a un nivel muy bajo. Cuando suelta el acelerador y presiona el pedal del freno nuevamente, la computadora recibirá una señal del interruptor de freno debajo del pedal del freno. En este caso, la computadora detendrá el inyector para producir el mejor efecto de frenado del motor. En este momento, la computadora ajustará el motor inactivo a la posición apropiada para garantizar que el motor arranque cuando la velocidad del motor esté baja a la posición apropiada. Inyecte combustible para asegurarse de que el motor no se cale.
4. El aceite de motor tiene las funciones de enfriar, lubricar, limpiar y sellar, y juega un papel vital para garantizar el funcionamiento normal del motor. A medida que aumenta el tiempo de funcionamiento del motor, el aceite del motor se contamina debido a factores como la oxidación a alta temperatura, el desgaste de las piezas mecánicas y la corrosión del vapor de combustible. Además, también se produce un cierto consumo de aceite de motor durante el uso normal.
Las pruebas diarias del aceite del motor son muy importantes para el mantenimiento y la vida útil del motor. Pero, ¿cómo se controla correctamente el nivel de aceite del motor?
Comprobación del nivel de aceite
De hecho, puedes realizar una sencilla revisión física antes de conducir cada día. Primero, asegúrese de que el vehículo esté estacionado en una carretera plana para mejorar la precisión de la detección del nivel de aceite. Si el vehículo está estacionado en un camino en mal estado o en una pendiente, muévalo a un camino plano, luego apague el motor y espere entre 5 y 10 minutos para que haya tiempo suficiente para que el aceite restante en la parte superior del motor se seque. fluye hacia el cárter de aceite. Luego, saque la varilla, límpiela con un paño de algodón limpio, vuelva a insertar la varilla en el orificio de la varilla del motor y espere unos segundos hasta que el aceite del motor se adhiera completamente a la varilla. Finalmente, saque la varilla medidora de aceite y observe si la posición de la marca de aceite más alta en la varilla medidora está dentro del rango especificado. Cada modelo tiene su propio estándar de calibración de posición, así que tomemos como ejemplo el Volkswagen Passat de Shanghai. Hay un "área picada" en la varilla medidora de este modelo. Los rastros más allá del "área picada" en la varilla medidora indican que hay demasiado aceite y es necesario drenar algo de aceite hasta que alcance la posición especificada. Por otro lado, si no se puede llegar a la "zona de cáñamo", se debe cambiar el aceite del motor para evitar que muy poco aceite de motor no quede protegido como debería.
Inspección de la calidad del aceite
Después de comprobar el nivel de aceite, finalmente compruebe la calidad del aceite. El método también es muy sencillo. Primero, observe su transparencia. Si el color es transparente y hay una ligera contaminación, significa que aún se puede utilizar. Si el color se vuelve negro y huele agrio, es hora de cambiar el aceite del motor, porque el aceite del motor se ha deteriorado y no puede protegerlo. Luego comprueba su viscosidad poniendo un poco de aceite en tu mano y usando dos dedos para comprobar si el aceite aún está pegado. Si no hay pegajosidad en los dedos, significa que el aceite del motor ha alcanzado su límite de uso y es necesario reemplazarlo para garantizar el funcionamiento normal del motor.
Cosas a tener en cuenta
Si descubres que el aceite del motor es insuficiente, no debes ignorarlo. Conducir sin aceite durante mucho tiempo hará que el motor "tire del cilindro" y tendrá que ser remolcado al taller de reparación para su revisión. En casos leves, sólo es necesario reemplazar algunas piezas, mientras que en casos severos, se puede reemplazar el conjunto del motor, lo cual es extremadamente dañino. Pero usted mismo no puede agregar aceite al motor a ciegas. Es un error agregar aceite de motor nuevo sin drenar el aceite de motor viejo. El enfoque correcto es drenar el aceite y reemplazarlo con un filtro de aceite nuevo. Debido a que las impurezas del aceite del motor se filtran a través del filtro de aceite, si no se reemplaza, las impurezas que quedan en el filtro fluirán hacia el aceite del motor limpio, lo que provocará que el aceite se contamine y pierda el significado de reemplazo. Por tanto, al cambiar el aceite, también se debe sustituir el filtro de aceite. Luego vierta aceite de motor nuevo hasta llegar al "área de pozo" designada.
Además de los métodos anteriores, algunos modelos también tendrán luces de advertencia para recordarte que es hora de cambiar el aceite. Por ejemplo, hay dos luces de advertencia del nivel de aceite en el Volkswagen Passat de Shanghai. Cuando se encienda la luz amarilla, debería estar listo para un cambio de aceite. Si el nivel de aceite ha alcanzado el límite cuando se enciende la luz roja, debe detener el motor inmediatamente para evitar daños innecesarios al motor y esperar a que una grúa lo rescate.
Mantenimiento y conservación periódica
Realizar el mantenimiento del aceite del motor cada 5.000-7.500 kilómetros (para modelos específicos, consultar los kilómetros especificados en el manual de mantenimiento). Si el kilometraje de conducción no supera los 5000-7500 km en 3 meses, también se debe cambiar el aceite del motor.
La inspección y el mantenimiento diarios adecuados del aceite del motor pueden prolongar la vida útil del motor, garantizar su rendimiento energético y mantener joven para siempre el "corazón" de su automóvil.