Red de conocimientos turísticos - Guía para elegir días propicios según el calendario chino - La razón por la que a Zhan Tianyou se le llama el padre de los ferrocarriles chinos.

La razón por la que a Zhan Tianyou se le llama el padre de los ferrocarriles chinos.

Zhan Tianyou presidió la construcción del primer ferrocarril diseñado y construido de forma independiente en China: el ferrocarril Zhangjing, la creación del "método de excavación del pozo" y la línea en "espina de pescado" conmocionaron a China y a los países extranjeros en Hujia, Luotong, Lujin, Jinzhou; Se han logrado grandes logros en la planificación y construcción de los ferrocarriles Pingyi, Xinyi, Chaoshan y Yuehan.

Los destacados logros de Zhan Tianyou en la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou crearon una atmósfera para el pueblo chino que fue profundamente humillado en ese momento, mostraron el gran espíritu y sabiduría de nuestro pueblo y mostraron el gran futuro de nuestra gente.

Zhan Tianyou es uno de los pioneros de la ciencia y la tecnología modernas en China, un gran patriota y la primera persona en los ferrocarriles de China. Es un pionero de la ciencia y la tecnología chinas modernas, un gran patriota y un destacado experto en tecnología de ingeniería ferroviaria. Como pionero de la industria ferroviaria de China, Zhan Tianyou es conocido como el padre de los ferrocarriles de China y el padre de la ingeniería moderna de China.

Datos ampliados

1905-1909 Para desarrollar el negocio, el gobierno Qing decidió construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. A Zhan Tianyou se le asignó la responsabilidad de la construcción de carreteras, primero como ingeniero jefe y gerente general, y luego como gerente general e ingeniero jefe. Esta carretera va de Beijing a Zhangjiakou y pasa por las montañas Dujun. El terreno es empinado y el proyecto extremadamente difícil. Con unos 200 kilómetros de longitud, es la carretera principal hacia el noroeste. Para competir por el derecho a construir carreteras, Gran Bretaña y Rusia se encontraban en un punto muerto. El gobierno Qing decidió construirlas él mismo, pero carecía de confianza.

Los extranjeros hablan mucho, creyendo que China no podrá completar el proyecto de construcción de la carretera. Zhan Tianyou dijo: "China tiene un vasto territorio y ricos recursos. ¡Es vergonzoso depender de forasteros para todo el trabajo a lo largo del camino!". Ante el ridículo de los extranjeros, dirigió a todos los constructores de carreteras con un espíritu intrépido para enfrentar las dificultades. Qi Xin trae gloria al país.

Al inicio de la construcción, hubo escasez de personal técnico y de ingeniería. Zhan Tianyou dirigió sólo a dos estudiantes de ingeniería a inspeccionar Zhangjiakou desde Fengtai a través de Nankou y Badaling en mayo de 1905. Después de realizar pruebas retrospectivas, seleccionó una línea de comparación desde la prefectura de Yanqing, sin pasar por Badaling, pasando por Deshengkou, las Tumbas Ming hasta Changping (también conocido como el línea de comparación). Se consideró la ruta del valle del río Yongding, pero debido a la dificultad del proyecto y los fondos y plazos limitados, no se llevó a cabo ningún estudio. En junio, regresó a la Administración General de Tianjin y presentó un informe de estudio y formuló. un plan de construcción en tres partes. La primera sección (de Fengtai a Nankou) se iniciará primero, para que pueda beneficiarse del tráfico temprano. La segunda sección (de Nankou a la ciudad de Chadao) y la tercera sección (de la ciudad de Chadao a Zhangjiakou). Se investigará en detalle hasta el segundo tramo de Badaling, el terreno es empinado y se necesitan más pruebas y líneas de comparación. El informe dice: “Si esta carretera se completa antes, el público se beneficiará antes y los viajeros de negocios. podrá disfrutar de su comodidad antes, y los forasteros también podrán disfrutarlo un día antes; la dificultad de construir carreteras no tiene precedentes "

Enciclopedia Baidu - Zhan Tianyou (experto en ingeniería ferroviaria china). )