¿Es un problema que el coche empiece a temblar ligeramente?

¿Es problema que el coche empiece a temblar ligeramente? Los automóviles se han convertido en nuestro medio de transporte más común. Muchas personas suelen notar que la carrocería del coche tiembla al conducir. ¿Qué está sucediendo? ¿Es un problema que el coche empiece a temblar ligeramente? El siguiente es el contenido relevante que compilé. vamos a ver.

¿Es problema que el coche empiece a temblar ligeramente? 1. La vibración al ralentí no es necesariamente culpa del acelerador. El sistema de control del motor del automóvil necesita integrar señales de múltiples sensores para controlar el funcionamiento del motor. Una falla en cualquier enlace puede causar fluctuaciones en ralentí. No todas las vibraciones en ralentí son un problema del motor. Creo que se puede dividir en tres categorías:

La primera categoría: fluctuación normal

Por ejemplo, en verano, cuando el aire acondicionado está encendido en el lugar, la velocidad de ralentí de el compresor fluctuará cuando arranca y se detiene, porque el compresor está funcionando. La computadora de viaje aumentará automáticamente la velocidad de ralentí y volverá a la velocidad de ralentí normal cuando el compresor se detenga. Habrá una inquietud evidente al cambiar.

A veces, el sonido del relé y el ruido del ventilador cuando se enciende el ventilador de enfriamiento inactivo in situ pueden hacer que algunos propietarios de automóviles piensen erróneamente que se trata de una fluctuación de la velocidad de ralentí del motor.

Todos los anteriores son fenómenos normales, no te preocupes.

Categoría 2: Jitter en ralentí causado por voltaje insuficiente de la batería.

Los faros de algunos coches tiemblan al ralentí y el botón de elevación no se suelta a tiempo después de levantar el cristal hasta el final. Es probable que la batería esté baja.

Porque encender los faros aumentará la carga de potencia, y no soltar el botón después de subir el cristal hasta el final hará que el motor de elevación se cale y la corriente aumente exponencialmente. Esto hará que caiga el voltaje general del vehículo. En este punto, el regulador de voltaje del generador aumentará la corriente de campo para aumentar el voltaje. Un aumento en la corriente de excitación conducirá a un aumento en la resistencia operativa del generador, lo que conducirá a una reducción en la velocidad del motor y provocará fluctuaciones.

Esta situación no es una falla del motor. Debes considerar reemplazar la batería o cargarla.

Categoría 3: Jitter provocado por fallo del sistema de control electrónico del motor.

Generalmente es causado por problemas con los sistemas de admisión de aire, encendido e inyección de combustible del motor. Las situaciones comunes son las siguientes.

1. Problema del motor inactivo

Este tipo de falla solo ocurre en el cable del acelerador y se usa básicamente en autos antiguos antes de 2010. Este acelerador ajusta la entrada de aire a través de un motor inactivo, que convierte la rotación en movimiento alternativo a través de un mecanismo de tornillo de bolas. A veces hay un problema con el mecanismo del husillo de bolas, lo que puede provocar desviaciones en la ejecución y provocar vibraciones en ralentí.

La característica más obvia es que la velocidad de ralentí apenas se mantiene cuando se fija el acelerador, y la velocidad de ralentí es anormal cuando se mueve el acelerador. Debe fluctuar varias veces antes de volver gradualmente a la normalidad.

2. La señal del sensor de oxígeno es anormal.

El sensor de oxígeno monitorea el contenido de oxígeno en los gases de escape. La señal del sensor es un parámetro importante para que el motor ajuste con precisión la relación aire-combustible. Si la señal del sensor de oxígeno es anormal, puede hacer que el motor funcione en ralentí de manera anormal.

El sensor de oxígeno generalmente es difícil de dañar, principalmente porque está demasiado sucio o el cableado falla.

3. La señal del interruptor de ralentí del acelerador es anormal.

El interruptor de ralentí tiene sólo dos contactos. Cuando los contactos se combinan después de soltar completamente el acelerador, la ECU sabrá que el conductor ha soltado el acelerador y controlará el motor para que entre en estado de ralentí. Si el interruptor de ralentí tiene un contacto deficiente, la señal de ralentí será inestable y provocará fluctuaciones de ralentí.

4. El acelerador está sucio

Limpiar el acelerador casi se ha convertido en una panacea No importa cuál sea el problema, es fácil involucrar al acelerador. Un acelerador sucio provocará una velocidad de ralentí inestable, pero cuando el acelerador está lo suficientemente sucio como para afectar la velocidad de ralentí, es probable que provoque una respuesta de aceleración lenta.

5. Problemas en el sistema de encendido

Una bujía se enciende cientos de millones de veces a lo largo de su vida, y los electrodos de la bujía se desgastarán cada vez. Con el tiempo, el espacio en la bujía se hará más grande, lo que dificultará la generación de un arco, lo que fácilmente puede provocar un aumento en la tasa de fallos de encendido. En pocas palabras, una falla de encendido es la falla de un cilindro al encenderse durante su carrera de potencia. Un fallo de encendido provocará una salida de energía discontinua y fluctuaciones en ralentí.

Si su bujía ha duplicado con creces la vida útil recomendada por el fabricante, es probable que cause vibraciones en ralentí.

6. Problemas en el sistema de suministro de combustible

El problema más común en el sistema de suministro de combustible radica en el inyector de combustible. Hay muchas razones, por ejemplo, demasiados depósitos de carbón en el combustible. El inyector afecta la cantidad de inyección de combustible y la niebla. Por ejemplo, demasiadas impurezas en la gasolina hacen que el inyector de combustible se obstruya o que la válvula de aguja no cierre herméticamente. Estos problemas provocarán una inyección excesiva o insuficiente de combustible, lo que hará que la mezcla sea demasiado rica o demasiado fina, lo que naturalmente provocará vibraciones en ralentí.

7.Sistema de recirculación de gases de escape EGR

EGR es la abreviatura de sistema de recirculación de gases de escape del motor. Su función es reintroducir parte de los gases de escape en el cilindro para participar en la combustión. determinadas condiciones de trabajo para mejorar la calidad de los gases de escape. Al ralentí, el sistema EGR no arranca, pero cuando la válvula EGR no está bien cerrada, los gases de escape ingresarán al cilindro al ralentí. Debido a que el volumen de entrada de aire es inherentemente pequeño al ralentí, la combustión se deteriorará gravemente después de que se mezcle algo de gas de escape, lo que provocará fluctuaciones drásticas en el ralentí.

¿Es problema que el coche empiece a temblar ligeramente? 2 Razones por las que el coche tiembla.

1. Mala calidad del aceite

La volatilidad del combustible de baja calidad suele ser muy pobre, especialmente cuando la temperatura es baja en invierno. Al arrancar un coche frío, la temperatura del bloque del motor. es bajo y el combustible es difícil de atomizar. Como resultado, el combustible inyectado en el cilindro no se puede mezclar completamente con el aire, lo que dificulta el arranque y provoca graves vibraciones en la carrocería del vehículo.

2. Depósitos de carbón en las válvulas del motor y en los tubos de admisión

Este es un problema de larga data en los motores. Debido a que los depósitos de carbón pueden absorber una cantidad moderada de combustible, la unidad de control electrónico emitirá juicios incorrectos. En realidad, la computadora controla la inyección de 100 partes de petróleo y gas, pero sólo 90 partes ingresan al cilindro (10 partes son absorbidas por los depósitos de carbón), por lo que incluso si las 90 partes restantes de la mezcla de petróleo y gas se queman por completo, el la potencia requerida no se puede lograr y la inquietud es inevitable.

3. Bujía

Cuando el coche arranca, especialmente cuando las temperaturas del combustible y del aceite lubricante son bajas, se necesita más aceite para alcanzar la potencia. Con el tiempo, el espacio entre los dos polos de la bujía aumenta gradualmente, lo que da como resultado una energía de ignición reducida y una atomización deficiente del combustible, lo que hace que el cuerpo vibre. Además, el envejecimiento de la bobina de encendido, el envejecimiento del cable de alto voltaje de la bujía o la fuga de corriente también harán que la energía de encendido disminuya.

Además de estas causas comunes, las vibraciones al arrancar el coche pueden deberse a una temperatura anormal del agua del motor, baja presión en los cilindros, inyectores de combustible obstruidos, etc. Si el automóvil comienza a temblar, se recomienda que el propietario del automóvil vaya a la tienda 4S para realizar el mantenimiento a tiempo.