¿Qué trenes operados por ferrocarriles comienzan con Z?
Representantes de trenes con letras ordinarias en la explotación ferroviaria:
El prefijo G significa tren de alta velocidad, el prefijo D significa tren de alta velocidad, el prefijo T significa tren expreso, el El prefijo K significa tren expreso y el número puro es un tren de pasajeros normal.
A través de la expansión del conocimiento del tren;
Introducción:
A través del tren, también conocido como tren directo o tren directo, se refiere a trenes distintos de la estación de origen y la estación de destino final, trenes que no paran en ninguna otra estación de embarque y desembarque.
El tren de pasajeros expreso directo, el nombre completo de tren de pasajeros expreso directo, es un tipo de tren de transporte de pasajeros de China Railway, que es más alto que el tren de pasajeros expreso y más bajo que el tren de pasajeros interurbano de la UEM. Hay vagones expresos de facto y también hay trenes con pocas estaciones intermedias, todos los cuales comienzan con la letra "Z" mayúscula y pueden denominarse simplemente trenes directos.
Historia de desarrollo:
Los trenes directos tienen una larga trayectoria, normalmente en sistemas de transporte ferroviario de larga distancia con abundante flujo de pasajeros. También existen trenes directos para trenes especiales, vehículos militares u otros. circunstancias especiales. Los trenes a través pueden reducir significativamente el consumo de tiempo de todo el tren y aumentar la velocidad de viaje del tren, pero reducirán la cobertura del área de servicio turístico.
El Tren Maglev de Shanghai es un tren directo típico. Sólo hay dos estaciones terminales, Longyang Road y el aeropuerto de Pudong, sin estaciones intermedias.
Proceso de aceleración:
1998 65438 + 1 de octubre, se comenzó a implementar el segundo gran aumento de velocidad ferroviaria de China y el ajuste del mapa. La velocidad máxima y la velocidad media de los trenes directos y los autobuses expresos alcanzan los 160 km/h y 71,6 km/h respectivamente. Por primera vez se pusieron en marcha trenes especiales para equipajes y trenes de línea directa para viajes directos.
Del 65438 de junio al 21 de octubre de 2000, comenzó el tercer estudio y mapeo importante de aceleración ferroviaria de China. Los nuevos trenes se componen de los tradicionales trenes de siete niveles, a saber, trenes expresos de pasajeros, trenes expresos de pasajeros y trenes ordinarios de pasajeros, y se dividen en tres niveles, a saber, trenes expresos de pasajeros, trenes expresos de pasajeros y trenes ordinarios de pasajeros.
El 18 de abril de 2004, comenzó el quinto estudio y mapeo importante de aceleración ferroviaria de China. Se han añadido 19 nuevos pares de trenes expresos de una sola parada a las principales líneas ferroviarias nacionales, con una velocidad operativa máxima de 160 km/h, y los números de los trenes comienzan con la letra mayúscula "Z". Por primera vez se implementaron nuevos modelos operativos, como el servicio con un solo conductor y la sustitución de trenes de larga distancia. Los trenes expresos directos se organizan principalmente desde Beijing a Shanghai, Hangzhou, Yangzhou, Nanjing, Suzhou, Hefei, Wuhan, Changsha, Harbin, Changchun, Xi'an, Tianjin y Shanghai, esperando para salir y llegar a 13 ciudades importantes. El tiempo de viaje desde Beijing a las principales ciudades nacionales generalmente se reduce en aproximadamente 2 horas que antes, lo que permite un transporte rápido de pasajeros entre las principales ciudades. Los trenes expresos directos utilizan un método de seguimiento y repetición. Por ejemplo, el tren expreso directo ascendente del ferrocarril Beijing-Shanghai repite 11 veces con un intervalo de 7 minutos. Entre ellos, hay 12 trenes expresos "punto a punto". promedio de uno cada 4,5 minutos, realizando operaciones de transporte público, permitiendo que más pasajeros elijan viajar durante los horarios de máxima audiencia. El recorrido de las locomotoras de larga distancia ha adquirido un trazado completamente nuevo. La ruta promedio de las locomotoras de pasajeros de las seis principales líneas troncales se ha ampliado de 498 kilómetros a 905 kilómetros. Una estación de Beijing a Hangzhou tiene una ruta de 1.643 kilómetros sin cambiar de tren a mitad de camino. El tren directo actual es un tipo especial de tren expreso. Los 19 pares de trenes expresos recién añadidos no tienen nuevos niveles de tarifas y siguen teniendo el mismo nivel de tarifas que los trenes expresos anteriores.
A partir del 20 de noviembre de 2011, los pasajeros pueden solicitar todos los billetes de tren expreso en el sitio web del Centro de atención al cliente de China Railway.
Los días 14, 12 y 10 de junio, China Railways realizó ajustes a gran escala en los horarios de los trenes. Entre ellos, el tren directo se separa completamente del sistema de tren expreso y se convierte en uno de los tipos de trenes independientes. Los trenes directos utilizan uniformemente autobuses de 25T, parando en estaciones con importantes clientes y necesidades operativas, implementando escala de transporte de pasajeros, con una velocidad operativa máxima de 160 km/h/h.
Tipo de vehículo:
(1) Locomotora:
① Locomotora de casi alta velocidad: serie Dongfeng, serie Shaoshan, serie Harmony, serie CRH, construcción velocidad de 160 km/h a 200 km/h.
②Locomotoras de velocidad normal: para secciones especiales, como la meseta Qinghai-Tíbet, los trenes directos utilizarán locomotoras de velocidad regular para tirar de los vagones.
(2) Carrocería: las carrocerías de 25T y 19T se dividen en versión de empresa conjunta BSP y versión puramente nacional.
(3) Motor:
La sección electrificada está dominada por las locomotoras eléctricas Harmony 1D y Harmony 3D, complementadas por las locomotoras eléctricas Lao Shaoshan 8 y 9. La sección no electrificada. Principalmente las antiguas locomotoras diésel Dongfeng 11, complementadas con las locomotoras diésel Harmony.
(4) Color:
Los modelos 25T originales y algunos modelos 19T estaban pintados principalmente en blanco, comúnmente conocidos como autos de cuero blanco. Ahora la mayoría de ellos han sido reemplazados por los nuevos. verde oliva.
(5) Velocidad:
La tracción de locomotoras de casi alta velocidad a través de trenes tiene alta potencia y alta velocidad, y la velocidad de construcción puede alcanzar el rango de 160 km/h a 200 km/h Debido al ferrocarril existente La velocidad de diseño básica es baja. Además de la política de reducción de velocidad del ferrocarril nacional en 2011, la velocidad operativa máxima de los trenes de paso está limitada a 160 km/h. Es bastante rápido, la mayoría de los cuales puede alcanzar más de 100 km/h, desde el delta del río Perla hasta Beijing y Tianjin Wings solo toma alrededor de 21 horas. Si circula por un tramo ferroviario con un nivel técnico deficiente, el tren directo no puede aprovechar plenamente su ventaja de velocidad.
(6) Pliegue:
A las 0:00 horas del 18 de abril de 2004, la velocidad del ferrocarril nacional aumentó por quinta vez a gran escala. 3.500 kilómetros y la velocidad media de los trenes expresos alcanzó los 119 kilómetros. Las locomotoras principales son las locomotoras eléctricas Shaoshan 8 y Shaoshan 9 y las locomotoras diésel Dongfeng 11G. La locomotora Shaoshan Tipo 8 es la representante de las locomotoras eléctricas de alta velocidad en mi país. El 24 de junio de 1998, el ferrocarril Beijing-Guangzhou estableció un récord de velocidad de 240 kilómetros por hora. La locomotora Shaoshan No. 9 es líder en resistencia de locomotoras eléctricas en mi país. Solía correr la línea Beijing-Guangzhou las 23 horas del día. La locomotora Dongfeng 11G es la líder de locomotoras diésel de casi alta velocidad en mi país. Alguna vez corrió la línea Beijing-Shanghai-Hangzhou a una velocidad de 160 kilómetros por hora. El autobús adopta una carrocería de 25T, con una velocidad de construcción de 210 km/h, que puede satisfacer la demanda sin parar durante 20 horas, y los componentes principales no serán reemplazados hasta dentro de 2 millones de kilómetros.
El desarrollo de la locomotora eléctrica HXD1D (Harmony Electric 1D) comenzó en 2011. Completó la operación de prueba en la segunda mitad de 2013 y entró en producción en masa. Es el modelo líder de locomotoras eléctricas de pasajeros de casi alta velocidad en mi país que se ha cambiado de CC a CA. Según entiende el periodista, su potencia máxima es de 7.200 kW y su fuerza de tracción máxima es de 420 kN. Sólo se necesitan 5 minutos para acelerar de 0 a 160 km, lo que mejora significativamente el rendimiento de las locomotoras eléctricas de la serie Shaoshan. Ya se han abierto líneas de Beijing a Fuzhou, Chengdu, Nanchang, Hankou a Shanghai, Wuchang a Chengdu y Chongqing. También se informa que el primer lote de locomotoras Harmony 3D desarrolladas por China CNR Dalian Locomotive y Rolling Stock Co., Ltd. también se puso en uso oficialmente del 5438 de junio al 65438 de octubre y al 65438 de marzo. Esto significa que con la puesta en uso de la nueva generación de locomotoras eléctricas de pasajeros de casi alta velocidad, como Harmony 1D y Harmony 3D, las capacidades de los trenes de pasajeros Z (pasante), T (express) y algunos K (express) de China mejorará mucho. Debido a la buena conexión entre los automóviles de pasajeros comunes y los talleres móviles de alta velocidad, en el futuro se convertirá en la principal locomotora para el transporte de pasajeros en las principales líneas ferroviarias de mi país, brindando más opciones para viajar a los chinos.
Tipo de tren:
(1) Tren recto de origen: tren formado por vagones de mercancías cargados en una estación, que pasa por uno o más patios de clasificación y que no requiere reorganización.
(2) Tren paso a paso: Consta de camiones de mercancías cargados en varias estaciones en el mismo tramo de despacho o en dos adyacentes. No es adecuado para trenes que pasan por una o más estaciones de clasificación.
(3) Tren recto de base: Está formado por camiones cargados en una o varias estaciones pertenecientes a la base de carga, y trenes que pasan por una o varias estaciones de clasificación sin modificación.
(4) Tren técnico recto: tren que se dispone en una estación técnica y pasa por una o más estaciones de clasificación sin modificaciones.